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小米回应造车传闻:一直关注电动汽车发展 未到立项阶段

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2月21日消息,来自《晚点》独家消息称小米已经确定造车,由雷军亲自带队。对此,小米方面回应称,一直有关注电动汽车生态发展,未到立项阶段。

据晚点LatePost报道,小米已经确定造车,不过具体形式和路径尚未确定。据消息人士透露,小米造车或由小米集团创始人雷军亲自带队。

消息一出,小米股价一度暴涨11%,收盘价30.65元。

对此,小米方面称一直关注电动汽车发展未到立项阶段。

此前,小米就有造车传闻。2020年6月,小米商城官方微博发布写着“造车?我们是认真的!”字样的海报,并称将有新品发布。对此,外界猜测小米将要造车。随后,时任小米公关部总经理徐洁云社交媒体辟谣:“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

小米CEO雷军创立的顺为曾先后投资了新造车势力,蔚来和小鹏。小米与小鹏还有跨界合作,手机即钥匙等等。除此之外,小米自身也布局了部分车联网业务。

以下为小米官方回应:

注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报导。本集团一直关注电动汽车生态的发展,并就相关行业态势进行持续评估及研究。本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

小米:电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段

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小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

财联社2月19日讯,国内造车新势力有望再添一员,小米造车消息刷屏,小米集团股价也闻风暴涨。

据媒体报道,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或许仍有变数。一位知情人士称,小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

受此消息影响,小米股价短线暴力拉升,盘中涨幅一度超过10%,总市值一度站上8000亿港元,不过随后股价略有回落,截至收盘,小米收涨6.42%

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

随后,小米对关于最新造车传闻回应《科创板日报》记者称,“晚点等公告”,更多信息暂不予回应

事实上,这并不是小米首次被传造车。去年底,有传言称小米即将发布和比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1。当时小米回应称没有造车计划,希望不信谣不传谣。

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示“但凡说小米要造车的,都是假新闻”。

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

不过,尽管小米未曾明确过造车的意向,但早在2013年雷军就曾两次去美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)。面对当时市值一年涨7倍,超过200亿美元的特斯拉和它所在的智能电动汽车行业,雷军在自己的公众号上撰文称,他有极大好奇心。

造车新势力跑马圈地的背后正式源于新能源车的市场足够大,在政策利好的情况下,新能源汽车新车销量到2025年将达到汽车销售总量的20%。这就意味着,即使整体的汽车销量不再增长,按照2019年的销售规模计算,新能源汽车2025年的市场规模将超过500万辆,是目前的5倍左右。

值得注意的是,面对这个强大风口,特斯拉等一众造车新势力股价表现异常强势。去年特斯拉市值涨幅近7倍,目前市值为7558亿美元(截止2月18日收盘)。而年中上市的小鹏和理想,市值与IPO时相比最高涨幅达300%;而在2019年跌入谷底的蔚来,2020年内最高股价涨幅达14倍,市值一度超过小米。

小米此前已有汽车相关专利和商标

据天眼查App显示,小米此前已有汽车相关专利和商标。小米国内的关联公司为小米科技有限责任公司,成立于2010年3月,注册资本18.5亿人民币,法定代表人雷军。经营范围含技术开发;销售通讯设备、避孕器具、摩托车、电动车、自行车及零部件;从事互联网文化活动。

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

该公司在2020年1月7日公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利,公开号为CN106476952B,分类为无轨陆用车辆。该专利摘要显示,本公开是关于一种变速车档位自动推荐的方法和装置,属于计算机技术领域。采用本公开,可以提高档位设置的准确度。

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

2020年6月,小米科技有限责任公司进一步申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标,国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。

小米也要造车?股价一飞冲天,公司回应:晚点等公告

小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019年6月,小米宣布与梅赛德斯奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应。

责编 | 王天勇

小米造车传言再起:官方态度“扑朔迷离”,欲寻求智能领域新“抓手”?

来源:每日经济新闻

随着百度、阿里、华为、苹果等科技公司在汽车领域的活跃度越来越高,国内另一家科技巨头公司小米也被曝将亲自入局造车。

2月19日,据《晚点LatePost》报道,小米已确定造车,并视其为战略级决策,不过具体形式和路径还未确定,或仍有变数。该报道称,一位知情人士透露,小米造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。对此,小米方面回应媒体称,“晚点等公告”,更多信息暂不予回应。

小米:电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

虽然小米造车传闻仍未获官方证实,但资本市场已是“闻风而动”。据悉,受此消息推动,港股小米集团(01810.HK)盘中股价一度涨幅近10%。截至收盘,小米集团报30.65港元/股,上涨6.42%,公司最新市值升至7722.80亿港元。

事实上,小米近年来相继投资造车新势力及相关产业链企业,并在车联网和车载服务方面积极布局,这也引发外界对其即将造车的猜测。

小米造车仍是“悬案”

据《晚点LatePost》报道,小米已确定造车并视其为战略级决策。而消息传出后,小米集团就造车传闻进行了回应,给出的说法是“等等看看,暂时没有”,对更多消息则暂不回应。此外,有部分接近小米和雷军的人士均表示,未听到小米要造车的消息,而这或意味着小米最终是否亲自造车仍“悬而未决”。

事实上,这并非小米首次被传造车。2020年12月,小米就曾被曝将与比亚迪联合发布“年轻人的第一辆汽车”——青悦S1,但小米方面在第一时间对该消息进行了否认。前小米公关部总经理徐洁云更是在社交媒体上表示:“但凡说小米要造车的,都是假新闻”。

虽多次否认造车,但小米在汽车领域的积极布局却引发外界关注。公开资料显示,小米在2014年投资了地图厂商凯立德;2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来汽车;2016年和2019年,顺为又两次投资小鹏汽车;2020年4月,小米以战略投资者身份参与车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

小米:电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段

图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

另在研发方面,小米也正发挥其科技公司的技术优势,积极踏入智能汽车领域。2020年初,小米曾公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利。2月19日,北京小米松果电子有限公司公开一项名为“共享交通工具的调度方法、装置及存储介质”发明专利,其专利摘要显示,共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具,可实现共享交通工具的自主调度,提升共享交通工具的智能化。

而在具体业务方面,小米此前已公开的发力点是物联网大版图里的车联网车载服务系统。2019年6月,小米宣布与梅赛德斯-奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。同时,小米MIUI负责人也公开表示,小米正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。此外,2020年6月,小米则进一步申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

面对外界对小米造车的猜测,汽车行业分析师钟师告诉《每日经济新闻》记者,小米资金充足,可以进行技术整合。同时,小米对于消费者有深入的了解,且对进入汽车行业没有任何包袱。“随着汽车的科技属性越来越强,未来科技公司在汽车行业的涉足会越来越深。”钟师说。

造车路径:从头自研的可能性较低

在日前某访谈节目中,雷军曾评价自己是“极度保守下的极度冒进”:在大方向相对明确,风险可控时,小米推进得很快;局面相反时,他的决策就会变得克制和谨慎。而此次再被曝出“有心”造车的小米,或是被汽车智能化前景所“打动”。

据IHS Markit的报告预测,到2025年,全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%;届时,中国市场的智能汽车渗透率将达到75%,高出前者15个百分点。另据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件要求,新能源汽车新车销售量,将在2025年达到汽车新车销售总量的20%。

小米:电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段

图片来源:摄图网

此外,资本市场也对智能电动汽车情绪高涨。公开资料显示,2020年全年,特斯拉市值涨幅近7倍,目前市值为7558亿美元(截止美股2月18日收盘)。2020年中上市的小鹏和理想,市值与IPO时相比最高涨幅达300%。在2019年跌入谷底的蔚来,2020年内最高股价涨幅达14倍,市值一度超过小米。而随着以百度、阿里、华为、苹果等为代表的科技公司在新能源车领域的活跃度越来越高,小米自然不愿错失“风口”。

“自动驾驶、人工智能、车联网等智能汽车的新技术已经成为行业发展的趋势和热点,也是新的利润增长点,智能手机及互联网企业有良好的技术‘基因’,其开发相关新技术并不令人意外。”中南大学交通运输研究中心研究员时蔚然表示。

不过,目前科技公司参与造车和打造智能汽车生态多以与车企合作为主。如,腾讯等公司只做智能网联方案的供应商,华为则还为其他车企提供“三电”、芯片等硬件。而即便是深入参与到造车环节的百度,也是与吉利控股成立合资公司进行合作。基于此,有分析认为,小米造车的具体形式和路径或与上述科技公司相同,“从头自研的可能性很低”。

中信证券方面则认为,随着小米在智能手机业务逐渐触及天花板,估值跟着受限,必然要寻找在智能领域全新的增长点。而从目前的市场情形来看,新能源智能汽车无疑是未来发展的主要风口之一,同时也契合小米“万物互联”的理念。

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