司机“出走”？看万顺叫车的解决之道

（原标题：司机“出走”？看万顺叫车的解决之道）

上半年的新冠疫情,对网约车业务产生不小冲击,各大平台订单量都出现下滑现象。但自全面复工复产、社会运转回归正轨以来,网约车发展实际上出现了新的机遇。疫情之下,人们逐渐意识到网约车的优越性。相较于公交、地铁等乘坐人数较多的公共交通工具,网约车为人们提供了更加安全的个人空间,能够减少与他人接触,有效降低感染病毒的风险。如今,滴滴、万顺叫车等平台的订单数量已大幅回升,发展日趋向好。

值得关注的是,6月2日,滴滴出行还宣布向全国用户送出价值15亿元的出行消费券,并签约青年演员、歌手王一博为网约车产品代言人,引发广泛热议。而8月11日滴滴又在300多个城市陆续上线了“遗失物品送回功能”,乘客再也不用担心落在车上的物品无法找回,纷纷对滴滴此举表示称赞。

时至今日,滴滴出行已在不断的改革创新之后稳坐网约车行业“第一把交椅”,而回想其发展历程,却也面临过不少困境,大批司机“出走”就是其中之一。

行业起步阶段,各平台依靠超大额补贴一时间让大量司机纷纷加入,并且依然能够在运营起步单价低于出租车的情况下实现月入过万,有效解决了平台缺少运营车辆的窘况。但当红利时期过去之后,司机便面临了工作时间与收入不成正比的问题。每天十二三个小时穿梭于大街小巷,除去油费、车辆保养等支出后,司机所得并不多。同时,平台也开始对司机进行盘剥,如滴滴20%的高抽成率就广为人们诟病。除此之外,由于平台过度重视乘客而忽略司机的反馈,且没有五险一金等保障,让司机在平台难以找到归属感,以致出现服务质量下降、司乘案件多发等情况。

总结来说,司机“出走”的原因,其实就在于归属感和荣誉感的缺失。在解决此问题方面,万顺叫车可谓是经验丰富。

留人贵在留心。为了从根本上增强司机的归属感,万顺叫车创建了“合伙人制度”,将解决司机的需求痛点作为创业使命,选择品格良好、证件齐全、有志创业的司机担任“合伙人”,引领其共同参与创业,在增收创收的过程中让他们离自己的梦想更进一步。同时,公司制定了“绩效分”模式,用回馈的方式激励司机合伙人积极接单、热情服务,从满足司机的需求出发,让合伙人与公司同舟共济,切实提高服务质量,促进安全出行,为平台在公众心目中树立良好形象,实现双赢。

广大司机是服务体系的基层人员,其服务也是乘客对平台质量最直接的感受。因此司机的需求、反馈意见也应是平台关注的重点。倘若只注重乘客体验而忽略司机感受,这样的平台是难以留住人的,更无法在竞争越发激烈的行业中长久地生存下去。