（原标题：What It Would Take for Amazon to Become UPS or FedEx）
网易科技讯 2月15日消息，据华尔街日报报道，亚马逊可能要推出自有的快递服务，雄心勃勃地与联邦快递公司（FedEx）和美国联合包裹服务公司（UPS）展开竞争。但要达到美国货运物流巨头的规模，该在线零售巨头还有很长的路要走。
华尔街日报上周五报道称，亚马逊正在准备为商家推出配送服务。
该项名为“Shipping with Amazon”的服务预计将在洛杉矶启动，面向在亚马逊网站出售商品的独立商户。预计它未来也将会扩展到更多的城市和外部的商户。
不过，分析师们指出，未来要能够在全美范围内为其他的零售商和消费者包裹配送服务，亚马逊将需要投资数百亿美元。它还需要数千辆货运卡车和数百架飞机，以及建造数千个分拣中心来处理一天数百万件量级的包裹。
根据供应链咨询公司MWPVL International的报告，亚马逊目前仅租用了40架飞机，在美国拥有大约300个仓库，当中包括配送中心、分拣中心和配送站。分析师们表示，该公司现在主要是与运送快递公司签订租赁合同，而不是自己拥有那些资产，这是一个限制因素。
Wolfe Research分析师斯科特·格鲁普（Scott Group）在周五的研究报告中写道，亚马逊“还远没有足够的能力来处理自己所有的包裹”，更不用说有余力为其第三方卖家以外的商户提供配送服务，“并且真正地开始与UPS和联邦快递竞争了”。
两大物流巨头相比亚马逊均拥有巨大的先发优势。UPS涉足物流行业已经超过一个世纪，在福特的T型车推出之前便入行了。联邦快递进入该领域也已经有40多年。
联邦快递目前拥有约650架飞机、15万辆卡车、40万名员工和4800个全球运营设施，每天处理约1200万件货物。UPS业务体量更大，每天处理超过2000万个包裹，服务于全球220多个国家和地区。其货运舰队包括500多架自有和租赁的飞机，10多万辆包裹车以及其他配送包裹的车辆。
根据MWPVL International的数据，亚马逊去年在美国国内的出货数量估计达到了12亿。但是，其中大部分都是通过美国邮政服务公司、UPS和联邦快递来配送。
北卡罗来纳州物流公司Transportation Insight董事长保罗·汤普森（Paul Thompson）表示，“该行业如此之大，要是FedEx或UPS现在被亚马逊接下来的举动吓到，我会很震惊。”
“即便亚马逊开始达到一定的量级，UPS和联邦快递的最后一英里业务面临风险，它们也不会有多大的损失，因为该项业务回报率很低，我们认为它的利润率很低……所以，失去一些最后一英里的业务可能不是一件坏事。”格鲁普补充道。亚马逊涉足配送领域，也可能会促使两大物流巨头加大提价力度，因为亚马逊仍然主要依赖于它们来配送包裹。
与此同时，MWPVL International总裁马克·沃弗拉特（Marc Wulfraat）指出，配送一些包裹可以为亚马逊带来额外的收入。“Shipping with Amazon”配送选项，会让该公司在其已经部署物流基础设施的城市地区利用空货车的回程来运输货物。
在完成一天的货物运送任务以后，亚马逊司机可以在路经第三方卖家的仓库里，再给他们的车辆装运包裹。接着，那些出站的包裹可以运送到区域分拣中心，然后通过卡车或飞机送到其他的市场。
沃弗拉特说，“他们往卡车上扔了30个包裹，然后他（司机）返回他的起始发货站，现在那些包裹进入亚马逊的生态系统中了。”
亚马逊进一步深入配送领域，将会加剧市场竞争。目前，该领域的竞争者既包括老牌的物流公司，也包括试图摸索将包裹送货上门的区域性公司和初创公司。
“这是一个很有竞争性的领域，”美国邮政署署长梅根·布伦南（Megan Brennan）上周五在回应有关亚马逊可能进一步涉足物流行业的问题时表示，“我们必须每天努力赚取这门生意。”（乐邦）
本文来源：网易科技报道
责任编辑：
王凤枝_NT2541
