（原标题：坐进这辆浪漫的法国小车，你也许能看见无人驾驶的未来）
法国人向来浪漫，连他们开发的无人驾驶小车都充满着浪漫气息。
这辆经过精心设计的小车2015年10月在法国里昂诞生，被命名为Navya Arma，造价超过28万美元，贵族气质凸显。该车为无人驾驶而生，支持百分之百的自动化操控，同时还是环保的全电动车型，根据道路状况的不一样，车辆可以实现5-13小时的续航。此外，车辆最多可容纳15人，时速能达到45公里。
雷锋网新智驾发现，Navya公司的官网上赫然写着，这辆小车诞生的背后，是团队长达10年的研发积累，这家公司目前已经可以生产Level 5的自动驾驶车辆。
这辆车采用的是嵌入式的计算系统，为了实现车辆对外界环境的感知和进行自我定位，Navya Arma运用了激光雷达、GPS RTK、里程计以及立体视觉摄像头等传感器融合的方案，这些高质量传感器产生的数据经过整合之后可以共同作用于车辆行驶过程的决策与控制环节。而且，车身的信号灯以及电子屏幕可以与周边的行人和车辆进行交互，了解各自的意图。
如今，这些小车可以在一些城区、医院、机场、公园、厂区、景区等地实现运营，其实也就是现在提的最多的特定场景的无人驾驶。在国内，驭势科技、清智科技等公司都在推出类似产品。
正是凭借着车辆出色的表现，这家公司已经在全球超过7个国家运营着超过40辆的Arma无人车。其中包括法国、德国、新加坡、澳大利亚、美国等。雷锋网新智驾了解到，今年的CES上，Navya与其投资方凯奥雷斯（Keolis）将Arma无人车带到了拉斯维加斯，在当地老城区的街道上完成了处女秀。在为期一周的试点期里，运营方邀请公众免费乘坐Arma无人车，每次可搭载12位乘客。
而这些散布在世界各地的Arma无人车，基本都出自Navya位于法国里昂的工厂生产线。不过，按照Navya CEO Christophe Sapet的说法，他们的商业模式势必将面临来自Uber、奔驰以及其他对手的正面竞争，但这位CEO认为他们的布局速度会更快。
Navya扩张的步伐越来越迅速。今年7月，Navya官方宣布要在美国密歇根州的Saline建立其在北美的第一个Arma无人车生产基地，今年底，要完成25辆Arma无人车的下线任务。
相关套件会优先从法国选购，而根据合同，车辆配件成本的60%将在美国本土进行采购。因为这家公司打算斥资100万美元建设一个20000平方英尺的工厂，所以在未来两年里，可以为当地工人创造50个工作岗位。
Navya与美国密歇根州也颇有渊源，2015年10月Navya发布Arma无人车的时候，就和密歇根州的无人驾驶测试中心Mcity达成了合作。而Saline正好位于Mcity所在地Ann Arbor的南边，可谓占有地利。当然，也不缺人和，据说当地的非营利性组织还为Navya选址Saline提供了支持。
今年6月，Navya的销售副总裁Henri Coron曾表示，公司计划在Ann Arbor地区建设工厂，雇佣15位工人，到9月30日开工生产，但是没有具体的量产时间表。现在，这家公司要在Saline的工厂雇佣50位工人，也就意味着Navya可以拿到密歇根州政府40多万美元的财政拨款，这对Navya来说是再好不过的消息。
Navya的策略显然是超前的，无论是谷歌还是其他的传统车企，很多公司到现在只是在高速上实现了辅助驾驶，或者简单的辅助泊车功能。无人驾驶对于一些公司来说还是一个很长远的目标。
Sapet表示，Navya未来不仅要生产车辆硬件，同时会量产其软件解决方案，让无人驾驶车辆尽快在城市道路上跑起来，领先竞争对手们。
Navya预测，明年底他们将售出450套这样的软件系统，三分之一会在美国。要知道，Navya已经在密歇根州大学的校园里投放了Arma无人车。除了城市、大学，很多企业也是他们的潜在客户，Sapet透露，日本软银旗下的自动驾驶公司SB Drive便采购了Navya的两辆无人车。
Sapet觉得今年对于Navya来说至关重要，“如果我们达成了销售目标，同时国际化进展顺利，那么我们将会集资生产一些更加小型化的无人车打入到亚洲市场。”
Navya正式成立于2014年，其前身在法国进行了长达10年的电动汽车和自动驾驶系统的研究。公司目前由包括汽车一级供应商法雷奥在内的6大投资方持股。2016年10月，Navya拿下最新一笔3400万美元的投资，其中就包括法雷奥以及法国地铁运营商所属子公司Keolis等资方。
Navya的创始人Christophe Sapet是个典型的80年代企业家，对电子产品和汽车有着不可阻挡的热情。1983年，他曾创办过一家电子游戏出版和发行公司；几年后，他又创办了法国第一家互联网入口级应用企业。他还是汽车拉力赛驾驶员，曾经参加过Monte Carlo以及Tour de Corse的比赛。
随着公司的发展，Navya在巴黎和里昂的团队也在迅速扩张。研发团队主要聚集在巴黎，主要负责无人车的人工智能算法和软件的研发；而无人车量产、测试、校验以及管理团队则在里昂。
充满激情的创始人以及蓬勃生长的团队，也让这家野心勃勃的无人车公司更加值得期待。浪漫的法国人制造的无人车，能否代表未来呢？（张伟）
本文来源：雷锋网
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