5月5日消息，e代驾宣布刚刚完成了1亿美元D轮融资，融资完成后e代驾估值为8亿美元。本轮投资由美国华平投资集团领投，上一轮投资方经纬创投、光速安振创投跟投，泰合资本担任本次交易的独家财务顾问。
据e代驾CEO杨家军介绍，e代驾成立于2011年，现在已经覆盖北京、上海、广州、深圳等全国150个城市，司机达8万名，单日高峰订单超过12万。
e代驾CEO杨家军表示，融资完成后，e代驾将加强产品技术和服务上的投入，同时，e代驾还将建立期权池引进人才。
在产品技术方面，e代驾将致力于用产品技术持续提升业务运作效率，比如司机线上招募体系、司机运筹体系以及司机智能管理体系等；其次在服务上将完善标准化的服务体系以及全面的客户安全保障体系，提高品牌渗透率和知名度，加强用户对e代驾品牌的认知。
同时e代驾还将在以下几方面继续进行代驾业务的拓展：
第一，将继续强化目前的酒后代驾业务，增强已有的代驾市场业务覆盖，不断推进在全国二三级城市的业务落地，年内计划拓展到全国200个城市；
第二，开拓日间代驾业务，e代驾定义的日间业务实际上指的是早七点到晚六点之间的基于代驾司机人力服务，与传统代驾的晚间服务时段相对应做区隔，可以满足客户很多外延的需求。在例如代驾洗车、代接送人等，e代驾会逐渐满足客户在这些服务上的需求；
第三，布局海外市场，我们已经在代驾业务发达、市场相对成熟的韩国建立了分公司并迅速开展了业务，未来还将继续扩大海外业务的覆盖范围。
前段时间，滴滴快的作为出行领域的小巨头也开始布局代驾领域。对此，华平投资程章伦表示，从长远来看，滴滴快的进入代驾市场是个好事，因为这有利于教育市场，让更多的人认识代驾服务。另外，e代驾也建立起来足够的壁垒，以应对竞争的挑战。至于何为商业壁垒，程章伦给出的答案是，高品质的服务。
关于在代驾市场已颇为成熟的韩国开展代驾业务，杨家军表示，目前韩国市场多是通过电话叫代驾，很少有互联网App叫代驾的方式。e代驾的模式在这里时“独一无二”的，上线2个月时间，韩国首耳的订单和司机数量在稳定增长中。
对于出行市场频现的“烧钱”砸红包做法，杨家军称e代驾倡导的模式是在客户心理价位和司机收入之间找个平衡点，从而让所有人得利。e代驾的补贴是“有底线的”，不会“一味狂砸补贴”，e代驾要做的是理想的现实主义者。
这次投资e代驾的华平投资曾投资58同城、口袋购物、猎聘网和优信拍等。
原创文章，作者：Nicholas
本文来源：36氪
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王晓易_NE0011
