网易科技讯，在3月29日召开的主题为“汽车后市场”的网易科技第38期五道口沙龙上，赶集网副总裁赵世勇表示，赶集网的二手车频道业绩，在2014年全年，收入提高了接近500%。
赵世勇，赶集网对于上线二手车频道有一个商业分析：赶集网的流量优势，每年独立的车源接近百万，占到了中国二手车交易数量的15%-20%，如果赶集网只去卖信息，每个线索到底产生了多少的价值，这里空间非常大。
另外，就是考虑到赶集网传统的信息列表模式是不是最好的体验？显然不是，做一个专业的频道更合适。
最后就是就是整个买车和卖车的用户体验，都有用户的痛点，赶集网可以解决这个问题。
具体说来，赵世勇认为他考虑的三点是，第一，是不是市场足够大，第二，用户有没有足够的痛点，我们有没有足够的模式解决用户的痛点，第三，这个模式是不是可复制，例如在北京试验成功了，是不是可以用同样的模式铺向全国，因为这是赶集网做了多年的优势，快速扩张的优势。
赵世勇认为，赶集网的竞争优势在于“四轮驱动”：资本、流向、执行力、生态链。直接表现就是，赶集网在二手车领域投资1亿美金，赶集网有百万级的个人的车源。
以下为赵世勇的演讲实录：
赵世勇：我来之前看到这个顺序有点担心，因为我讲的内容跟杜总的差不多。我2012年从腾讯加入的赶集网，2012年下半年，我在加入之前正好要换一辆车，所以我就选好了我想要的车，因为要走置换的，置换有一定优惠的，我让4S店对我的车进行了评估，因为我们家正好有一个很大的汽修一厂的4S店，我找不同的4S店帮我做了评估，评估完之后我大概知道了什么价格，每个评估价格是不一样的，大概会差五千块钱左右。但是我定的那款车其实是需要一个月的时间才到，所以我想还有时间，正好我加入赶集网，我就体验一下赶集的产品，我就把我的产品挂出来，我接了几十个电话，聊了大概不到10个人买我的车，最终是以高于4S店给我评估的，甚至于他可以给我竞拍预估的价格大概高过15%，最后我跟一个个人成交了，他也是IT圈的，后来他还给我打电话，你的车还不错，成为朋友了。
这个小的经历让我感觉，好像这里边有很大得空间，好像可以做一些什么事情，我去了赶集网，因为我负责整个所有的产品，所以当时的赶集网重点产品线不是二手车，我的精力在其他产品线上。
2013年的时候，我看到业内二手车流量很大，其实变现不高，我说我们是不是尝试一下让它作为独立事业部的形式，让产品负责人直接负责，包括技术、产品、销售给他定一个目标，让他整体来运营这个项目，也同意了。经过2014年的全年，我们最终在二手车频道收入是提高了接近500%，比2013年。而且我们是从5月份开始发力的，5月份当月的收入比前4个月的总和还要多。
这个时候我们就会更加看中这个频道，去分析这里面还有没有更多的事情可以做，我们做了商业上的分析，发现从我们的流量，包括我们每年独立的车源大概在赶集网会接近百万，这个什么概念？占到了中国二手车交易数量的15%、20%，我们只去卖信息，我们核算一下每个线索到底产生了多少的价值，这里空间非常大，这是第一个原因。
第二个原因，我是做用户体验出身的，我就考虑目前的信息列表模式是不是最好的体验？其实不是，为什么不是呢，杜总刚才已经帮我讲过了。
整个买车和卖车的体验，其实这里面都有用户的痛点，这就涉及到我们赶集网选择做CEO这块，我就考虑三点，第一，是不是市场足够大，第二，用户有没有足够的痛点，我们有没有足够的模式解决用户的痛点，第三，这个模式是不是可复制，所谓的可复制指的是，如果我在北京试验成功了，我是不是可以用同样的模式铺向全国，这个是赶集网做了这么多年的优势，快速扩张的优势，符合这三点我们感觉就可以做。
当时我们怎么立的这个项，我天天跟行业讲，是不是玩点新的，我们当时研究赶集网做C2C的模式有没有什么优势，可不可以做，这里面会不会影响一些现在的现状，比如说我们去做O2O了，你占我的车源、占我的用户，第二，你通过什么样的品牌去做，用不用赶集网做，还是投一个公司去做，附加赶集的品牌，你跟现在的业务怎么划分，由谁去做，什么模式去做，你是体制内去做，还是其他的管理方式，这些问题我们都做过分析。当然最终的结论就是我们做，这个大家也都看到了。
这是一个数字，这里有一点提到我们现在目前来讲，在3月10日的时候是扩到全国15个城市，我们什么时候决定拓这些城市呢？是2月份，这里面隔了一个春节，在不到一个月的时候我们要拓这些城市，我们要从零开始做，我们要招城市的经理，城市经理下面还会有销售等等，还有租办公地点，还要把所有的办公设备准备好，开工之后才能上线，至少得收一部分车才能上线，我们定了最低的要求，要收到15辆车才能上线，所有整个过程我们算上春节用了一个月的时间，我们3月10日同时扩除北京之外的14个城市。我们之前做过分析，赶集网做这个事情有什么优势，后面还有四轮驱动的理论，这里边优势就是我们线下的能力也会非常强。
我们的目标，希望今年能够扩到60个城市。市场份额就不多讲了，不刺激大家了，但这个只是我们的一个期望。
简单说一下我们的洗车，我们渗透到车这个领域其实不光是好车交易这块，我们更早的一个项目是赶集洗车，这个其实也很简单，也是解决用户痛点，我们家门口就有一个月福，我也办了卡，每次在家里窗户一看下面还有很多人排队，每次洗车的时候都有很多人排队，所以我们想如果你洗车根本不用下楼，我现在有两个洗车卡完全都不用了，都退掉了，因为我实在懒得等，也没有时间等，现在都是用赶集网洗车这个服务，我在APP上下了单，如果我洗内室，他到办公室拿钥匙就好了，如果不惜内室根本不用见面，我们的洗车业务增长非常快，现在已经过了千单，只在北京。
大家知道光靠洗车其实不赚钱的，所以我们后面也会去整合后市场的服务，当然这些服务并不是说我们一定要自己做，我们会和业内的合作伙伴一起来做，总之给汽车的用户提供一个更好的服务。
简单说一下四轮驱动，就是资本、流向、执行力、生态链，我们一直在谈，我们投1个亿美金做，有人问你是真投、假投还是打概念，我们是真投。流量，我们百万级的个人的车源。生态链，我们做好我们主要的这种高频，我们认为洗车在车里面是最高频的服务，交易其实是高利润的服务，我们做好这两点的服务，其他的服务我们希望都是和合作伙伴一起来去完善。执行力，刚才也提到了。
主持人：谢谢赵总，下面是提问的环节。
听众：保养服务，有没有未来的规划，还是已经有规划了？
赵世勇：我们保养的服务，现在跟一个合作伙伴在做。
听众：会和高峰合作吗？
赵世勇：高峰也可以啊，但是这个服务具体哪家，我也没有参与。
听众：刚才提到…互联网平台吗？有自己的实体团队吗？互联网平台，就是在线上做的。
赵世勇：我们的易洗车其实有APP的。
听众：执行团队第三方，还是自己的？
赵世勇：都是自己的团队，所以这里边互联网去做O2O的模式，我们所有在线的团队包括线下的团队都是我们自己的。
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
