汤维维
滴滴和快的在情人节宣布了双方合并的消息，据悉，他们将在春节之后，对外公布具体的合并事宜。据了解，这两家公司合并之后的估值将达到60亿美元，程维（滴滴打车CEO）、王刚（滴滴打车天使投资人）、吕传伟（快的打车CEO）、徐传陞徐传陞徐传陞（经纬创投管理合伙人） 以及阿里巴巴和腾讯将在董事会各占一席，此外将会安排一位公司高管进入董事会，合并后的公司总裁柳青将有可能成为关键人选。
合并后，阿里和腾讯在公司的占股比例也极为相近。在APP端口，很可能也会同时出现微信支付和支付宝的入口让用户选择。
合并公司将会出现Co-CEO的联合管理团队。合并之后，两家公司都将扩招500人以上的团队用于新市场的开拓。
正如吕传伟在内部信中所说，这次的合并不仅仅解决了长期以来烧钱血拼的恶性竞争，也让这两家公司避免了更大的时间和机会成本，新公司可以加速开展更多业务。
与此前市场猜测不符的是，阿里巴巴显然成为了这次合并的赢家。
原本快的打车的市场占有率已经小于滴滴打车，在合并后，阿里巴巴拥有着与腾讯相差无几的股份，同样拥有一席董事会权益，更重要的是，未来APP的支付入口中微信支付和支付宝的出现频率相同，而目前，支付宝占据了移动端支付75%的市场份额，这意味着，支付宝很有可能在未来的移动APP上成为主要的支付工具。
滴滴和快的在这次合并中实现了更大的自主权。据悉，阿里巴巴和腾讯在合并公司的股权比例在10%左右，并且在合并条款中，对于阿里巴巴和腾讯的控制权有着进一步的严格约束。
由此可见，快的和滴滴在合并后，将逐步走出阿里巴巴和腾讯的控制范畴，拥有更多的自主权。
腾讯在这次并购中表现了更为开放的心态。
此前，在腾讯入股搜狗、入股京东这件事情上，很多人已经看出了腾讯思路的转变：不再要求完全控股，而是以共赢的包容心态来构建生态链。
而这次腾讯的抉择更出乎人们的意料，马化腾选择了与阿里站到了一起，增加体量，共同破局。或许也正因为此，马云在贺词中说这是一次，“放眼未来，顾全大局，以精诚合作的方式”实现的合并。而马化腾则将着眼点放在了“领先者”这一关键词上。这两家刚刚在“红包事件”上打得不可开交的巨头，转眼站到了一起，共同创造了一个体量巨大的行业领先者，以图炸开市场，分享红利。
去年12月，百度和Uber宣布合作，Uber接受了来自百度的投资，有媒体猜测投资金额超过6亿美金。此前Uber也曾宣布，将投资5亿美金用于中国市场的开拓，并且以每三个月进入一个城市的节奏扩张。
如今快的和滴滴联手，意味着两家烧钱的竞争态势一去不复返，也意味着这两家强强联手，将有更充沛的力量用于抗击“外敌”——与百度联手的Uber。
除此之外，易到用车、神州租车等都将有可能成为这个市场的关键竞争对手，此外还有大量的城市本地租车软件正如雨后春笋般涌出，零散的地方传统租赁公司也都需要大量“地面部队”的盘整。
也正因为此，滴滴总裁柳青认为此次合并并未涉及“反垄断”条款，市场过于庞杂凌乱，同时滴滴快的本身也没有固定的盈利模式。
“优酷土豆当年以为并购后一锤定音，结果视频领域依然是百度、腾讯参战。直到现在还是三国混战。”经纬创投管理合伙人徐传陞说。他认为，滴滴快的的合并并不意味着这个市场火拼的终结，而是新战场的开始。“快的和滴滴的2000人团队是这家公司最为宝贵的资产，未来不管是运输 货 还是运输 人 ，都有很多创新的可能。”
更有意味的是，这是阿里巴巴和腾讯第一次以并购的方式站到了一起。正如此前提到的视频市场、租车市场都面临着大量用户，无处挣钱的困境。而这次的破局方式可能将会对整个中国互联网市场都产生持续的影响，BAT的竞争格局获将改变。
从1月21日到2月14日，25天连续不断的封闭谈判，滴滴快的团队最终实现了中国互联网历史上最大的并购案，将一个几乎不可能完成的任务变成了可能。
本文来源：福布斯中文网
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王晓易_NE0011
