6月11日 晴
今天是新藏线骑行活动四个项目的最后一天（天山公路、塔里木沙漠公路、中国西极帕米尔高原、新藏公路），所以活动安排的相对宽松。早上七点从日土县出发到狮泉河镇，全程仅128公里，而且翻越的山头也不高，从日土县（海拔4280米）翻越4845米的拉梅拉山口，登高仅600米左右，因此也算小菜一碟。一天骑行，除了遇到逆风以外，其他基本没什么困难。下午三点左右我们就到达了目的地——狮泉河镇。
我们这次新藏线的骑行活动到此告一段落。接下来经过一天的调整，前往冈仁波齐山，完成最后第五项内容，才算全部完成。但我想最艰苦的日子已经过去了，转山无非是一天还是两天完成的问题。经过前四项大运量的骑行和高原考验，转冈仁波齐山我觉得对我们绝大部分的队员来说都应该能完成。
回顾前一段历程，我觉得这次挑战比09年的川藏线、11年的环法线、13年的开元万里行困难大得多。首先是气候的变化多端，我们经历了春夏秋冬四季。在天山公路——那拉提经历了美丽的春天；在塔里木沙漠公路我们经历了酷热的夏天；在巴音布鲁克镇，我们经历了荒凉的秋天；当然经历最多的还是冬天。不管是天山公路的哈希勒根达坂，还是玉希莫勒盖达坂，或者是新藏公路所有海拔4000米以上的高原上都是冬天。
第二是穿越500多公里的塔克拉玛干沙漠的塔里木沙漠公路，不仅是酷热的煎熬和沙尘暴的考验，高强度的运动对一个非专业的运动员来说，他身体的忍受能力是极大的考验。
第三是高原反应，09年川藏线我们翻越过14个4000米海拔、2个5000米海拔高度的山头，住宿只有一次住在4200米海拔的山上，而这次我们不仅翻越8个5000米海拔的达坂，有7天在海拔4000米以上的地方住宿，最高住地是在5218米，有五天基本在4500以上海拔的地方骑行和生活。
第四是准备不充分，原计划在无人区找不到住宿，可以搭帐篷钻睡袋解决，想象中还是件浪漫的事，但在不宜人类居住的无人区，往往环境恶劣，早晚温差太大，而且晚上的落山风能把人吹倒，更不要说搭帐篷。同时经过了一天高强度运动后的队员，一天的热量耗尽，特别怕冷，稍有不慎就会感冒。在无人区高原上感冒是件非常可怕的事情，如果引起肺气肿，生命都有可能发生危险。
这次骑行的体会确实非同小可，套用《北京人在纽约》的一句话“如果你爱一个人，请他去完成这条骑行之路。因为在这一路上他会经历各种磨难，增强体力，锻炼意志，会更加珍惜生命与爱情。如果你恨一个人，也请送他去完成这条魔鬼之路。这一路会消耗他的意志力，鞭笞他的身体和灵魂，一层层剥去他的虚伪与自尊，他会从此失去希望和自信。”
在狮泉河镇的山岔路口，我们全体装车，乘车前往古格王国的所在地——扎达县，此时陪同着我们并为我们开了20多天车的郭荦，要与我们分手了，他要去狮泉河探望一个人后，去西藏旅游一段时间，去尼泊尔等地，他说他向单位请了3个月的假，去过自己想过的日子。我说我们非常感谢他为我们开车搞后勤，回萧山后再感谢他，他说要感谢我们让他经历了这段难以忘怀的人生，学到了很多在平时学不到的精神。老郭，我从心底里感谢你。
明天将有一天的调整期，参观神秘的古格王国和西藏著名的旅游地——土林地质公园，为此我们好迎接后天的步行转山——世界佛教中心冈仁波齐山。
图片摄影：来剑波
本文来源：福布斯中文网
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王晓易_NE0011
