据国外媒体报道，美国打车服务Uber将在欧洲面临最大的抗议，该地区的司机称该移动应用威胁到他们的生计。
来自伦敦、米兰等城市的逾3万名出租车和豪华轿车司机计划在旅游胜地和商业区引起交通堵塞。他们要求监管机构对Uber实施更加严厉的规定，目前该应用允许用户从不需要获得费用达20万欧元的营业执照的司机那里召车。
今年的类似行动在巴黎引起过交通混乱，汽车挡风玻璃被破坏，而现在的联合抗议行动凸显了Uber估值增长近四倍至182亿美元后所面临的扩张挑战。在它服务的128个城市中，只有20个在欧洲，其中包括曼彻斯特、里昂和苏黎世。
“相比美国，欧洲城市对出租车司机的监管更加严厉。”伦敦EurasiaGroup分析师查尔斯·利奇菲尔德（CharlesLichfield）指出，“我觉得抗议行动很有机会取得成效。”
据法国FNAT出租车协会称，逾3000名巴黎司机计划从当地时间早上6点开始堵塞戴高乐机场、奥利机场以及环绕巴黎的A1公路。
各地的抗议行动
Fedetaxi出租车协会称，马德里司机将于同一时间开始24小时的罢工，并计划于下午1点在公共工程部门外举行抗议。在米兰，约5000名司机将从早上8点罢工到晚上10点。在柏林，1000名司机将于中午在著名的Kurfuerstendamm商业街聚集抗议。
而抗议人群最多的会是伦敦。执业出租车司机协会秘书长史蒂夫·迈克纳马拉（Steve McNamara）表示，将有1万到1.2万辆黑色出租车和私家出租车聚集在特拉法加广场和国会广场这两个旅游热区。
抗议行动也将在汽车服务行业以外掀起更深层的影响。它们凸显出诸如短租服务Airbnb、网络电视服务商Aereo的公司引发的日益强烈的不满情绪，它们对传统行业的利益造成冲击，后者称监管机构应当一视同仁，对那些新式服务实施相同的监管。
在美国，出租车组织也积极向政府游说，对Uber及类似的服务进入西雅图等城市提出抗议。
一视同仁
Uber方面通过邮件声明表示，它的欧洲团队计划今天继续提供服务。
在欧洲，监管机构和法院在苦苦应对保护受监管行业的渴望以及更多的科技创新的需求之间的脱节。法国今年曾对私人打车服务实施一项规定：下单到乘客上车之间的等待时间不得超过15分钟。该法令后来遭到了该国宪法法院的驳回。柏林法院今年4月也作出了封杀UberBlack打车服务的决定，不过该禁令尚未实施。
Uber支持者称，该应用促进竞争和创新。欧洲委员会副主席尼莉·克罗斯（Neelie Kroes）昨天发表声明称，“这项创新不会因为胁迫或者勒令而消失。”4月，她称布鲁塞尔法院封杀Uber的裁定“很疯狂”，传递出了“布鲁塞尔反科技的不良信号”。
“消费者想要这些服务。我自己没坐过破旧的Uber汽车，但我绝对坐过很多次破旧的出租车。”伦敦ISI Group汽车研究主管阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）指出，“欧洲的保护主义有点可怕。”
Uber CEO崔维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾表示，他们的司机能够带来的低价和易用性会给Uber带来大量的消费者支持，这是监管机构不能忽视的。
该公司称，它每月创造2万个新工作岗位，Uber低价服务UberX的纽约司机年均收入达9万美元，旧金山司机的年均收入也超过7.4万美元。
译者：乐邦
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本文来源：网易科技报道
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