深圳生态廊桥获外交部发言人点赞 人与自然和谐共生在这一刻具象化了

□孔德淇

深圳又上了一次热搜。2月3日，外交部发言人林剑在海外社交平台发帖，专门点赞了深圳为动物修建的鲲鹏径一号桥，向全球网友展示了这里人与自然和谐共生的美好景象。

这份刷屏的认可，源于一项看似“不划算”却彰显格局的城市选择。2024年初，横跨梅观公路、连接银湖山与梅林山的鲲鹏径一号桥正式开放。作为国内首座人兽分流生态廊桥，它摒弃了功利化的开发思路，桥面大面积铺设本土植被，为豹猫、猕猴、野猪等野生动物打造了专属栖息地与安全迁徙通道，让割裂的山体生态重新“缝合”起来。就在两个月前，鲲鹏径二号桥、三号桥相继建成开放，分别横跨繁华的玉平大道和宝岗立交，一个是城市交通大动脉，一个是寸土寸金的枢纽，却同样将空间优先留给了自然生灵，进一步织密了城市生态连通网络。

在土地开发强度逼近50%、房价冠绝全国的深圳，这样的选择难免引发个别人的质疑，认为是“有钱没处花”。但事实上，这绝非一时作秀，而是一座城市对自然最郑重的“让步”，更是打破“生态孤岛”的关键一步。

不同于普通市政设施，鲲鹏径系列廊桥不载车流、不通行人，采用“小跳岛+长廊桥”的创新设计，铺设本土植被，甚至特意种植浆果花香类植物、设置砌石通道，贴合野生动物的生活习性，宛如为其量身打造的“五星级VIP通道”。猕猴“验收”桥梁、野猪携家迁徙、豹猫从容串门……红外相机记录下的一幕幕动人瞬间，恰恰印证了这份让步的价值，也见证着城市与自然的双向奔赴。

城市的高度，不只取决于摩天大楼的海拔、经济总量的数字，更在于对人与自然和谐共生理念的践行深度。深圳对野生动物的“偏爱”，不是单一举措的孤例，而是一套贯穿城市发展全过程的生态逻辑。这份逻辑是给动物“开小灶”的细心，让生态廊桥成为野生动物的“自助餐厅”；是用黑科技当“保姆”的贴心，靠雾森系统调节湿度、暗夜模式守护栖息，让廊桥成为宜居家园；更是藏在烟火气里的包容，保洁师傅放慢船速迁就白鹭，市民围观调侃“猴哥”却绝不惊扰，让善意在人与生灵之间传递。

更难得的是，深圳敢于打破固化规则，为生态保护“动真格”，用一系列“反常规”举措守住共生底线。公交车严禁带宠物是常态，深圳却开通宠物友好巴士，让毛孩子与家长共享出行之乐；地铁大屏向来是商业广告的天下，深圳却常年滚动流浪动物领养信息，让善意传遍城市角落；科技巨头带头为大楼贴波点贴纸，只为防止小鸟误撞玻璃，用企业力量守护生灵。

一份亮眼的生态成绩单，印证着生态保护与经济发展的辩证统一。尽管深圳面积仅为全国的近五千分之一，但在深圳已发现的鸟种占据了全国已发现鸟种的四分之一，每年有十万只候鸟在此越冬。如今的深圳，绿色低碳产业蓬勃发展，绿色建筑、低碳交通成效显著，2024年绿色低碳产业增加值达到2439.16亿元，实现了生态颜值与发展质效的双向提升。这充分证明，生态保护不是经济发展的“绊脚石”，而是城市高质量发展的“加分项”。

在不少城市还在为生态保护与经济发展纠结两难时，深圳这座以速度闻名的城市，早已在高速发展中悄悄沉淀出最动人的温度，通过走出一条独具特色的共生之路提供明确答案：唯有敬畏自然、尊重生命，将生态优先的理念融入城市规划、建设、发展的全过程，才能实现城市与自然的和谐共生，才能让城市既有发展的“力度”，更有温度与厚度。

编辑：郑健龙