长春这座建成十余年的小区，有一道九十岁的“围墙”|海关|铁北|保税区|伪满|墙体|砖墙

长春这座建成十余年的小区，有一道九十岁的“围墙”

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（原标题：长春这座建成十余年的小区，有一道九十岁的“围墙”）

　　在长春铁北一路与亚泰大街交会处东南，有一处名为“沈铁东郡”的小区，网络上的信息显示这座小区建成于2013年。

你可能想不到的是，这座建成十余年的小区却拥有一道年近九旬的“围墙”。九十年前，这道“围墙”曾是伪满时期“新京”保税仓库的一部分;九十年后的今天，尽管昔日的仓库大部已经拆除，但这道墙依然顽强屹立，作为那段历史的见证，诉说着日本侵略者对这片土地的掠夺……

　　建筑档案

　　建筑名称:“新京”保税区旧址

　　建筑坐标:长春市亚泰大街与铁北一路交会处东南侧

　　建筑年代:20世纪30年代

　　文保等级:长春市历史建筑

　　侵略的见证

　　20世纪30年代，伪满洲国成立之后，日本侵略者为加强对东北地区经济的控制与掠夺，推行了一系列殖民经济政策，其中保税区的设立，是其在贸易和物资管控中采用的重要手段。

　　为了加强进出口物资管制，日伪政权采用了“贸易统制”政策和进出口许可制度及通关制度，并先后设立了多处“保税区”。依照伪满制定的所谓《关税法》，相关货物实行“保税运输”:税关派员进驻保税区域，货物在搬入保税区时，向税关申报受检;货物运出保税区域时，税关就地征收关税。

保税仓库旧照资料图片

　　随着一处处“保税区”的设立，一座座“保税工厂”以及“保税仓库”也开始了建设。

　　1936年年末，位于长春的保税仓库完成建设并投入使用。根据当时伪满报刊的报道，这座仓库由“新京”保税仓库公司经营，耗资三万七千元伪币，紧邻车站建设，仓库坐北面南，主体为砖混结构，并用木质桁架支撑起容积较大的储藏空间。

　　在当时，这座保税仓库的位置位于火车站东侧，为众多铁路线所环绕，非常方便货物的装卸、运输。

　　1938年，伪满出版的地图中，“保税仓库”的位置处于众多铁道线路之中资料图片

　　在伪满统治时期，日本侵略者通过控制海关垄断了东北地区的对外贸易，大肆掠夺东北地区的原材料与资源，并降低甚至免除日本商品的税率，大规模倾销日本商品，严重阻碍了东北地区民族工商业的发展。

　　历史的遗存

　　日本无条件投降之后，设立在长春的“保税区”也随之被撤销，而这座仓库曾作为长春铁路运输的货场，见证了无数货物的往来。

　　在漫长的岁月中，这座仓库的身躯逐渐老迈并最终退出了历史舞台。此后，建筑的大部分被拆除，仅留下了北侧的墙面，成为那一段历史的见证。

拆除前的仓库旧照资料图片

　　如今，作为昔日的“新京”免税仓库所仅存的遗迹，这面墙体伫立在铁北一路的南侧，形成了一道独特的历史景观。

所残存的墙体总长度足有103米，走在墙边，我们可以依稀窥见昔日那座保税仓库的巨大体量。

今日仓库残留的墙壁

　　这一道墙体，由红褐色的砖块构筑呈现出连续的拱形结构，在砖砌立柱的顶端，我们依然能够看到，由混凝土固定的木质屋架节点构件。

　　在砖砌立柱的顶端，依然保存着混凝土固定的木质屋架节点构件

　　这面残墙，不仅是历史的重要见证，还在建筑形式上拥有较高的研究价值。墙体的设计风格和施工材料反映了伪满时期物流建筑的重要特征，红褐色的砖墙、连续的拱形窗洞则具有鲜明的特点。

　　2021年，这面墙体被公布为第三批长春市历史建筑。

这面墙体的俯瞰视角

　　今天，走在这面砖墙旁边，人们的心中可能会涌起各种各样的思绪:

　　这座建筑曾诞生于山河破碎的岁月，成为侵略者控制东北经济的工具之一；这座建筑也曾在这座城市获得解放之后承担起新的使命，为物流事业做出过贡献。它曾面临拆除，在机器的轰鸣声中，失去了此前的面貌，却也留存下一面残墙，让这些冰冷的砖瓦能够继续讲述当年的历史。

在小区内部，近观这面砖墙

　　如今，这面墙体，一边是居民小区的日常烟火；一边是沉重的历史过往。不时有远道而来的人们，在这面铭记历史的砖墙前，按动快门、留下照片。这座建筑也以其这样的存在方式，时刻提醒我们:保护历史建筑，正是为了守住历史的“锚点”，哪怕只剩一面墙，也能让后人在路过时，停下脚步触摸到真实的过往，读懂历史留给我们的警醒……（作者：郭帅）