高质量发展在一线｜英得尔：希望成为从中山走出的世界级品牌

（原标题：高质量发展在一线｜英得尔：希望成为从中山走出的世界级品牌）

实验室里,用各种颜色标记的实验数据正在大屏幕上滚动播放,身着白大褂的实验员杨志强不时抬头看一看,实时监测冰箱的性能测试是否合格。“以前的实验数据都是手工记录,不仅效率低,还特别耗费人力,现在所有的实验设备都接入了大数据平台,各种测试数据在屏幕上都能一目了然,一旦有问题还能实时报警。”杨志强说,如今历史数据还能在系统中随时查阅,极大地提高了实验的准确性和效率。

【杨志强在实时监测冰箱性能】

这是广东英得尔实业发展有限公司(以下简称:英得尔)实施数字化智能化发展转型以来取得的成果之一。近两年来,通过数字化系统,英得尔实现了人、机、料、法、环的数字化管理,获评“中山市数字化智能化标杆示范企业”,未来英得尔将抓住“新能源车”与“移动生活”两个战略机会,实现高质量发展。

新能源车主机厂项目市场占有率第一

全球首款推送式智能车载冰箱、后排专享的冷热双用车载冰箱、专业的房车冰箱、重卡嵌入式定制车载冰箱……在英得尔产品陈列间内,数十款不同外观、不同容量的车载冰箱让人目不暇接。

英得尔公司财务总监兼首席信息官何斐表示,这些只是公司众多产品中的其中一部分,自2005年公司成立至今,英得尔已成长为车载冰箱行业的领导者,为国内外30多家汽车品牌提供车载冰箱产品,年累计销量超过100万台。

“我们可以用三条增长曲线来概括英得尔这十多年来的发展规律,第一条是以户外露营与房车冰箱为增长点,此阶段我们的OEM业务快速增长。第二条是以2015年与奔驰项目合作为起点,规模车型开始标配。第三条则是通过打造自主品牌ICECO,紧抓露营生活趋势来拓展新品类。”何斐介绍,打造自主品牌是企业发展历程中的一项重大决策。当时公司专注于欧洲市场,在长达5、6年的时间里,营收水平都处于极为稳定的状态,企业创始人敏锐地意识到,这样的稳定并不利于公司的长远发展。于是,为了寻求新的突破,英得尔公司从2016年起便开始着手打造自主品牌。

“每年,我们投入研发领域的费用占总营收的4%以上,今年这个预算会达到5%。”何斐说,在高投入的支撑下,企业的产品开发周期仅4至5个月,比同行缩短了近一半。如今,公司共拥有187项专利,产品先后获得德国红点奖、美国IDEA大奖,成为新能源车主机厂(汽车整车或整机生产企业)项目市场占有率第一的头部企业。

【巨大的机械臂将成品整齐堆放入库】

数字化转型增强企业竞争力

走进自动化生产车间,环形的抽真空产线上仅有一名员工操作;巨大的机械臂不断上下挥舞着,将一箱箱成品整齐堆放入库。“这边是我们的产品测试产线,运转一圈需要1.5小时,以前这条线需要很多人操作,而且每换一种产品就要换一条测试线,软件也要重新调整,现在进行自动化改造后,系统可以自动匹配产品型号,实现混线生产。”主机厂产品事业部总经理刘洋介绍,2021年,企业投入3000万元打造了这间自动化厂房,如今车间每小时的产能可达80至100台,相比2021年前提升了近一倍。

在数字化智能化的转型路上,英得尔并非一帆风顺。“当时摆在我们面前有两大难点,一个是避免‘新瓶装旧酒’,一个是在‘飞行过程中换发动机’。”在何斐看来,企业实施数字化智能化转型,是深入推进信息技术和公司业务深度融合、推动组织逻辑和体系变革以及流程再造的过程。要改变旧有思维方式,涉及组织调整、流程优化、系统各模块对接、基础数据规范等。而公司处于动态运行的状态,如何在不影响公司运行的前提下完成数字化转型的各项工作,也极具挑战性。

经过深思熟虑,企业邀请第三方顾问公司参与企业数字化转型前的流程梳理,并画出流程图在测试系统试运行。同时,对基础数据输入进行规范,让数据能在各模块无缝衔接,等一个模块运行稳定再实施下一个模块。最后,通过IT的方式让流程在系统固化,在系统内部实现数字自动闭环。

何斐表示,从探索到正式实施,英得尔用了半年时间。转型后,企业的运营周期由实施前的5次提高到了8次,交货周期由25天缩短到15天,生产周期由7天缩短为3天,进一步增强了企业的竞争力。下一步,英得尔将努力打通上下游产业链的数字化链接,更好地在行业领域内推广解决方案。

【英得尔实现人、机、料、法、环数字化管理】

坚定信心实现“世界第一”宏伟目标

在离车间不远处的工地上,一栋新厂房正在如火如荼地建设中。何斐介绍,这是去年底公司投入过亿元新建的,眼下建设进度已近一半,预计今年10月可投入使用。新厂房将装配两条高标准的生产线,正式投产后冰箱产能可由现在的100万台提升到150万台。

何斐说,在英得尔创始人心里,一直有个“情结”——希望中山能走出一个世界级的品牌,在何斐看来,这个目标英得尔是完全有能力去实现的。“目前,新能源车主机厂方面,我们是占主导地位的供应商,而车载冰箱本身就是一个细分领域,虽然有部分企业也在从事该行业,但像我们一样十几年来只做车载冰箱的少之又少,就凭这份专注和专业,我们在未来的赛道上就已经占据了先机。”何斐说。

“现在公司手上已握有10多个新能源车主机厂项目,随着陆续量产,对整个业绩的增长和目标的实现,都会是一个强有力的支撑。”何斐表示,也许未来几年,这个领域会出现越来越多的新竞争者,但在规模效应和品牌溢价能力的双重加持下,英得尔将具有灵活的成本把控能力,这是新竞争者们极难做到的。

按下一步规划,随着国内新能源汽车行业的发展,英得尔车载冰箱的市场拓展重心将作出一定调整,如从现有的国外70%、国内30%,会逐步调整至五五分。同时,紧抓“新能源车”与露营经济等“移动生活”这两大战略机会,力争在2025年营收水平达到30亿元以上,生产规模实现300万至400万台,逐步实现“打造一个世界第一的中国品牌”的宏伟目标。