“秦岭为主我是客”

（原标题：“秦岭为主我是客”）

“秦岭有三宝：大熊猫、金丝猴和朱鹮。”当地百姓以此向来客介绍他们家乡。施工伊始，西成客专陕西公司就明确要求，要优先安排绿色通道工程建设，保证植物养生期，提高成活率；要为朱鹮实施防护网措施，通过设置声屏障，降低噪音污染。施工单位中交二航局则把自己当过路客，主动向秦岭精灵示好。

“爸爸，你们的工地到处都是绿水青山，没有渣土遍地，污水乱流，棒！”一次，2标段建设者刘斌的女儿，假期到工地探亲，给老爸的工作地点赞。

听到女儿的赞扬，刘斌会心地笑了。

西成客专穿越秦岭自然保护区。巍峨的秦岭不仅是关中城市群天然的生态屏障，也是国家生态安全保障主体区域之一，承担着我国南水北调中线工程的水源保护。保护区内，有大量野生动物，尤其是大熊猫、金丝猴、羚牛、细鳞鲑和朱鹮等珍稀保护动物。这里也是南北植被的过渡段，有针叶林、阔叶林、草甸人工植被等上千种，有着“中国中央国家公园”的美誉。当地政府专门制定了生态保护条例。

西成客专工程，在秦岭地区都是以桥隧为主，穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。为此，西成客专秦岭山区隧道群摒弃了大开挖模式，这在国内拟建的山区高标准现代化铁路建设中属首次。

尽管有了良好的技术条件和系统的环保方案，但由于其地质结构的特殊性，每到汛期持续降雨后，秦岭山区还是极易形成山洪，其夹带大量泥沙，出现水土流失，甚至产生泥石流现象，即使不进行施工都会给环境保护带来困难。对此，设计单位在选线过程中，尽量避开敏感区，特别是对等级较高的自然保护区、水源保护区、风景名胜区等段落施工进行了严格规定，要求在施工中把对其不利因素降到最低，使该条铁路线成为国家生态保护的绿色示范线路。

西成客专陕西公司在充分了解和掌握工程设计和环境现状的基础上，以国家有关环境保护法律、法规、文件为依据，根据西成客专的特点，对工程设计文件中提出的治理措施进行论证，分析评价环保措施的可行性和合理性，提出相应的措施与建议，减少生态破坏，控制污染物排放，并聘请陕西博厚建设环保工程有限公司、黄河勘测规划设计有限公司、陕西省水利电力勘测设计研究院3家单位在施工过程中对环境保护、水土保持进行监督管理。

工程开工之初，项目工作人员调阅了大量的环境资料，确定了环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，环保措施落实到位，努力构建一流的资源节约型、环境友好型高铁的环境管控目标。

在2标段，为了防范施工中出现落石，对山体容易松动的地方，特别是对于隧道出入口，采取“网格化”，就是先在其周边进行加固，再铺上网状格体，既能阻挡落石，又有利于植物生长。该标段15个洞口及9个工区驻地、10条施工便道都安装有主、被动防护网，形成山体“网格化”保护系统，有效地保护山体植被，防止落岩等自然灾害。

一旦发生偶然性的地质灾害，施工单位总是在第一时间进行补救抢险。2标段七工区所处西河村大庄坪，由于地势低洼，河道较窄，每到汛期持续降雨后极易形成山洪，并夹带大量泥沙，造成水土流失严重，下游村民常年受山洪影响。2013年汛期，施工便道被山洪冲毁，项目部立即开展抢险救灾工作，受此影响项目部七工区停工数天。事后，项目部立即对河道进行疏通，并在河道两旁修筑挡墙，每年汛期来临前对挡墙进行加固，之后每年山洪并未对工程施工造成影响，也保护了下游村民的人身财产安全。

2标段线路经过的地区包括旅游区、森林公园、秦岭生态功能区等多处特殊区域，项目部为保护生态多样性、保护野生动物，加强对施工队伍的管理，加强施工人员的环保教育；开工前，在工地及周边设立保护植被和野生动物的宣传牌，严禁施工人员捕杀野生动物；施工及运输机械尽量采用低噪声、低排量的设备，对施工机械加强检修和保养，避免施工运输中跑冒滴漏等对沿线野生动物栖息地环境的不利影响；项目部合理布设施工营地、施工场地，减小临时工程占地面积；施工便道尽量选择隐蔽性好和易于恢复的地方，减少对自然环境的破坏；明令禁止向河流水体中倾倒废油、废碴等污染物质，禁止在河中清洗机械设备和车辆，避免对野生保护动物的水源产生污染。

2013年7月22日，2标段项目部成功营救了一头国家一级保护野生动物——斑羚，经过简单地救治和精心地喂养后，并将其交给户县涝峪乡林业派出所，由派出所转交至周至县野生动物救助站。

2014年5月8日，2标段八工区支护班工人在路边无意中发现一只长着羊脸、驴耳朵、牛蹄子、无尾巴的小动物，经辨认是国家二级野生保护动物鬣羚，仅存的野生数量不足200只。项目部对小鬣羚进行了细心的照顾，并及时联系户县林业局野生动物保护中心寻求帮助，经双方协商由野生动物保护中心负责收养，等待其成年后重新放回秦岭山区。

2015年4月22日，2标段一工区职工在厂区内捡到一只受伤的红狐狸，经辨认是国家二级保护动物赤狐，经过简单地救治和精心地喂养后，并将其交给户县涝峪乡林业派出所，由派出所转交至周至县野生动物救助站。

施工必然会产生大量废料，2标段项目部变废为宝，循环使用。该标段隧道共出碴约500万立方米，如果按1米高度算，可以堆满整整700个标准足球场。

项目部结合实际，将隧道洞碴加工成施工所需的碎石和机制砂，直接节约矿山资源逾200万立方米，相当于292个足球场那么大的面积，最大限度地降低了对土地的占用，有效地保护了环境。

在做好业主部署的环保措施以外，为了保护“青山绿水”， 2标段从细节做起。项目部编制了《环境环保实施方案》《水土保持方案》，为加强环水保管理，保证各项工作顺利开展，落实环水保管理目标，成立了以项目经理为组长的环水保领导小组。

项目部合理选择布置施工便道、钢筋加工厂、拌合站、库房、生活设施等临时工程位置，尽量减少对地形和植被的破坏。所有拌合站、钢构件加工厂、洞口平台及驻地的场地内均采用砼硬化并在四周设置排水沟，防止扬尘，雨水侵蚀，造成水土流失。在各工区便道、洞口及驻地附近边坡砌筑挡墙，防止雨水冲刷造成水土流失。在临时工程的施工和使用期内加强对原有水系的保护，确保水流通畅。拌合站、隧道洞口均根据排污量合理设置三级沉淀池共17座，相当于1700立方蓄水池，污水经沉淀达标后方可排放，对拌合站废水经沉淀处理后，作为场地冲洗水和车辆清洗水循环使用，严禁污水排放，避免对当地水源造成污染。

驻地生活垃圾统一管理、集中收集处理，严禁随意倾倒，污染环境，修建20处隔油池、污水收集池及化粪池，生活污水经严格隔油处理收集后做灌溉和降尘洒水用，严禁排放。各隧道弃碴严格按照指定碴场弃运，要求运输车辆顶部进行覆盖处理，防止弃碴散落污染环境。合理进行施工组织，需临时占用河道的，提前埋设涵管或改移河道，确保河道的畅通。对隧道洞口边坡裸露部位进行挂网或铺设假草覆盖，稳固水土，减少扬尘。各工区现场共配置洒水车15台，施工便道洒水降尘，确保施工现场无扬尘，5台吸污车每天循环处理各工点隔油池及污水池沉渣。甚至按业主要求，对每乱丢一个烟头，都要罚款500元。

明年，当人们乘坐高铁通过秦岭时，不仅可以看到飞流的瀑布，清澈的小河，如有幸，还可以看到大熊猫、金丝猴、羚牛和朱鹮等珍稀保护动物；这一切，可与西成客专建设者的着力呵护密不可分。