图：巴基斯坦的F16，受限于巴基斯坦与美方的约定，它是不能进入中国的。
近期中巴将联合举办“雄鹰-IV”演习，巴方战机已抵达我西北某机场，巴基斯坦空军战机包括歼7PG、枭龙、幻影III。
巴基斯坦空军建立于1947年，最初是由英属印度空军分裂出一部分而来。在1954年以后，随着巴基斯坦与美国签订防御互助同盟条约，巴基斯坦空军开始全面战略转型，包括大量飞行员在内，巴空军当时骨干都前往美国进行了高强度的训练。巴基斯坦空军不仅接受了大量的美制装备，而且其军队组织架构、训练体系、作战思想和战术特点全面继承了美国空军特点。
从1965年爆发的第二次印巴战争起，巴基斯坦空军就打出了自己的战绩，并在印巴延续几十年的战斗中把骁勇善战的名声维持至今。即使是八十年代，苏军入侵阿富汗战争时期，越境的苏联空军也从未在巴基斯坦手上讨到好处，反而被多次击落。
图：中国空军长期处于人员水平跟不上装备水平的状态。
实事求是的说，中国空军建军历史虽然和巴基斯坦差不多长，但是军队训练体系正规化、训练高强度化、作战思想和战术体系的现代化却远远晚于巴基斯坦。比如中国在2000年以前，空军都是以苏27sk为绝对力量核心的；但这些苏27在当时一年能飞多少个小时呢？最少的3年只飞了100多小时（注1）。
[注1：资料来自航空工业出版社公开发行的专著《军用飞机的腐蚀与防护》]
在2000年以前，中国空军的问题不只是飞行时数不够，基础训练体系也是非常薄弱。比如战斗机在极限机动的过程中，飞行员就相当于坐在洗衣机甩干桶里被甩一样，7~9G（7~9倍的重力）加在身上，血液全都要从头甩到脚底。战斗机飞行员，能扛住几个G，就是最最基础的基本功。
然而直到雷强试飞歼10时，中国空军才首次完成持续10秒的9g过载飞行，创造了当时的记录。为什么会如此？因为在相当长时间内，国内从培养飞行员的航空院校，到包括装备苏27等三代机的一线部队，都没有正规、完整的抗过载训练内容安排。飞行员整体上都长期得不到科学的、系统化的基本功训练，自然表现不会好。
图：美国空军飞行员进行L1抗过载动作训练。
2004年曾有空军部队对战斗机飞行员（包括三代机飞行员）进行抗过载知识和技能的摸底调查，结果没有人能说全各种抗荷动作的种类、名称、动作要领；只有28%的人接受过规范的抗荷动作训练，而且全部是改装新型战斗机体检时在空军航空医学研究所内进行的。97.4%的人对抗荷能力的理解只停留在几个G上，不知道还抗荷能力还包括抵抗G增长速率的大小与过载保持时间的长短。这些飞行员在航校接触特技飞行时，没有一个教员传授过抗荷动作的原理和规范的抗荷动作，都是弯腰、鼓肚子、憋气（注2）。
[注2：资料来自公开论文《歼击机飞行员运用抗荷动作的现状与对策》]
当然，这一类被动局面在近几年以来得到了极大的改观。我军自行研发的抗荷动作、专用的训练器材，已经从实验室走向了广大的部队基层，用于基础训练。而在身体素质训练上，包括杠铃负重深蹲等力量性训练的内容也得到了极大的强化。
图：中国空军自行研发的抗荷动作地面训练设备，已经广泛装备航空院校和一线部队。
事实上不仅仅是基本功训练，中国空军在涉及到作战能力的各个基础环节，都在以极快的速度偿还历史欠债、重新夯实基础，并且大力追赶西方先进水平。但必须要正视的是：现在中国空军的装备水平等硬件系统建设已经远远优于巴基斯坦空军，而在人员技能和战术素质培养等方面的软件系统建设上，中国相对于巴基斯坦仍然是起步晚、积累薄的后进者。面对与巴基斯坦空军的对抗交流训练，中国空军还有很大的学习余地。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
