[湖北]武汉海陆空国际大通道效应释放-湖北-中华人民共和国交通运输部

12月2日在“汉欧”国际商贸物流合作洽谈会上，武汉汉欧公司与46家来自中国、俄罗斯、瑞士等国家和地区的制造及商贸企业签下2015年“大订单”，货值逾22亿美元。中欧（武汉）班列在今年开行7月个后，实现货值2亿美元。不仅是铁路，在空中和水上，武汉也因国际通道的打通，收获丰厚。
　　今年4月，武汉直达欧洲的铁路国际货运专列——中欧（武汉）班列实现常态化运营，并在哈萨克斯坦设立中亚代表处。今年截至目前，已发送22班次，1782标箱，基本实现每周1班，到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、波兰、捷克、匈牙利和俄罗斯。承运的货物主要是富士康及冠捷电子产品、东风公司轿车、长飞光缆、武汉中远铸件、麻城石材等。因为经中欧（武汉）班列出口效率大大提高，冠捷总部研究决定，今年年底将福建沿海的电视机生产线转移到武汉，预计年产100万台，这将使武汉的产量增长40%。
　　空中通道也带来“连锁反应”。湖北机场集团副总朱学庆介绍，今年1-10月，天河机场国际及地区客流量达107.7万人次，同比增速达23.9%，今年已相继开通莫斯科、大阪、巴厘岛、马尔代夫航线，12月16日南航将开通武汉-旧金山直达航线，国际及地区通航点达31个，位居中部之首。预计全年国际及地区旅客将达到125万至130万人次。
　　今年7月21日，武汉-东盟航线以武汉阳逻港、上海外高桥港、泰国曼谷港、越南胡志明港等四个港口为运输节点，采用班轮化、点对点直航，开通武汉至东盟四国的江海直达航线。武汉中远国际货运公司表示，受益于武汉-东盟航线，未来几年，武汉地区进出口到东南亚的货物，综合物流成本有望下降10%。来自越南、泰国、菲律宾的榴莲、火龙果、龙眼等进口水果走东盟直航，将节省3到5天，价格也会小幅下降。省商务厅统计，今年1-10月，国际集装箱运量达31.4万标箱，同比增长12.6%。
　　武汉海陆空大通道串起“两带一路”   
　　武汉成为沟通亚欧板块内陆门户
　　2013年，国家提出以长江经济带、新丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为核心的“两带一路”战略。对标武汉目前已形成的“海陆空”国际大通道格局，恰与国家战略契合。
　　长江经济带东起上海、西至云南，涉及上海、重庆、江苏、湖北、浙江、四川、云南、贵州、湖南、江西、安徽9个省2个直辖市。依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群，做大上海、重庆、湖北武汉三大航运中心，推进长江中上游腹地开发。长江经济带犹如一条巨龙，武汉正处龙腰。以武汉为中心，通过沪汉蓉高铁、沪蓉高速公路、长江形成串联长江经济带的综合交通格局。
　　丝绸之路经济带起于西安、兰州，经新疆阿拉山口出境，途经中亚5国到达俄罗斯、波兰、捷克，再向西延伸至法国、德国等西欧国家。是一个东起西太平洋沿岸、西到波罗的海、横跨欧亚大陆的新兴经济合作区。被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。而中欧（武汉）班列恰恰将这条经济走廊连起，从武汉出发经安康接西安，连上丝绸之路经济带，17天左右就能抵达俄罗斯、波兰。昨日，武汉大学经济与管理学院教授伍新木在接受新华社记者采访时评价，一头是中国极具活力的长江经济带，另一端连着欧洲经济圈，加上沿途的俄罗斯、中亚等快速发展的经济体，“中欧班列”无疑将成为一条具有大通量、广辐射的物流“大动脉”。
　　21世纪海上丝绸之路，是从我国东部、东南部沿海经东盟延伸至西亚、阿联酋、非洲。而武汉已开通的江海直达航线，目前已开通直达东盟4国水上快线，并还将向西延伸，恰是契合这条海上丝绸之路。
　　市交委负责人表示，武汉是国家批准的全国首个综合交通枢纽试点城市，被誉为中国的“立交桥”。目前，武汉国际物流大通道已形成“一张网”，中欧（武汉）班列、“江海直达”航线、31条国际地区航线相互衔接，共同形成武汉联通国际的铁、水、公、空立体大通道。作为中国中部地区连接亚欧大陆桥的国际物流大通道，武汉已成为沟通亚欧板块内陆门户，带来的集聚辐射效应开始释放，物流成本优势进一步凸显，将吸引众多跨国商贸物流企业目光。