修车工时费怎么算 1工时不等于1小时(图)

　　近期，有车主向记者抱怨：“前几天到4S店换了个刹车灯泡，四五分钟不到，工时费高达176元！是抢劫吧？”在4S店采访时，又有一位车主向记者表示困惑：“为什么奔驰的工时费要400元/小时，而宝马的一个工时只要45元？”这其中都涉及了一个关键词：工时费。除了零配件价格外，工时费占据保养维修费用的大头。不同品牌的工时费计算方式又不一样，难怪让车主有点雾里看花。

　　工时打折是普遍做法

　　记者在广州地区的奔驰、宝马、奥迪和凯迪拉克等豪车店采访时发现，在日常保养所涉及的配件方面，同一品牌4S店之间定价一致。在实际保养维修中，零配件基本上是不参与打折的一项，属于维修费用内价格比较坚挺的一部分。与零配件价格坚挺相比，工时费却是4S店最能做文章的一部分。

　　针对广州地区的工时费价格，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯和凯迪拉克等品牌都制定了统一的工时费指导价，但在实际采访中，记者留意到不同店在工时费上的报价却有相差。“工时费是较为灵活变动的一项，4S店会根据情况打折以降低保养维修费用，如尊贵金卡客户，工时费可以享受八折，银卡享受九折，一般会员享受九五折，以此类推。”一汽大众奥迪某4S店的一位服务人员告诉记者。记者了解到，为了增加4S店对车主的吸引力，经销商会在优惠上做文章，通过推行会员服务或在一定期间里进行工时打折是普遍做法。

　　算不明白的工时费

　　目前大多4S店推行售后维修过程透明化，尽管车主可以在等待期间看到维修人员的作业，但到埋单的时候，车主依然算不清所谓的工时费。由于目前工时费没有统一的行业标准可循，导致车主售后维修费用总是雾里看花，以至于怀疑工时费有很多猫腻。

　　从记者调查的多家4S店的工时费来看，计算公式的标准基本统一，唯一不同的是，工时单价是一个品牌一个价。即使是同样更换一个火花塞，每个品牌的工时费也不尽相同。甚至技术含量、熟练程度会影响维修时间的长短，如4S店更换机油、机滤需费时1个小时，熟练工可能30分钟就完成，普通工可能需要50分钟，都在规定的1小时工时内，最后收取的费用则按照1小时的工时标准收取。对此，4S店的维修师傅解释：维修项目的工时时间肯定是明确的。完成一个工项受到熟练程度、车辆技术含量等因素的影响，必然会产生不同的结果，工时费是各个环节劳动时间的总和。而工时最终按照统一收费，使得维修工时得以更为规范，车主也有参考。

　　1工时不等于1小时

　　工时费是各位车主在维修保养当中都会遇到的收费项目，到了豪车店，工时费所占的比例让很多车主大呼“肉痛”。“明明只修了1个多小时，发票上却写修了6个工时，要收200多元，这怎么算出来的?”刘先生近日在宝马4S店就遇到这样的困扰。

　　在这里要提醒各位车主，1工时不等于1小时。就以宝马为例，一个工时约38元，每个工时为5分钟，即1个小时分12个工时，每小时工时费合计450元左右。不同地区工时费指导价略有不同。同时，每个维修项目都有相应的工时，譬如更换机油、机滤按照6个工时计算，约220元工时费。另外，车型不同同一项目的工时费也有差别。如凯迪拉克，1小时约等于两个工时，CTS、SLS等车型更换机油、机滤工时费280元左右，CTS和凯雷德则需要380元。奥迪A4L更换机油、机滤440元左右，A6L需要480多元。当然，即使是更换机油、机滤，所花费的时间每个品牌都各自不一样，因此也就产生了差别极大的工时费。凯迪拉克一4S店的维修接待人员陈先生告诉记者：一般4S店很多维修项目都不存在1小时多少收费的标准，具体得看项目工时的数量，不同的项目收费不一样。另外，造成工时费不同的还包括：品牌差异、施工项目难度、施工时间等。

　　车越贵工时单价越高

　　汽车维修工时费均由厂家自行定价，但一般工时与车型档次成正比，车越贵，工时单价越高。业内人士告诉记者，汽车维修工时费是为完成一定的维修作业项目而消耗的人工作业时间所折算的费用。根据汽车维修行业统一规定，汽车维修收费项目由工时费、材料费及其他费用三部分组成。工时费不仅仅是一个简单的工作时间概念，不仅包含了企业修理工的生产工时，也包含了企业其他管理人员为车辆维修所付出的社会必要劳动时间，是生产工时、管理工时、仓储工时等劳动时间的总和。高端品牌对服务流程、工序要求严格，因此相应的工时收费也会比较贵，不少品牌还会额外收取“准备工时”等其他费用。（据《广州日报》）