舰载电子战飞机需要哪些技术突破？（二）

从电子战飞机最新的发展来看，由于机载雷达系统、计算机系统功能越来越强大，通用接口标准化的普及，电子战飞机有向“组合式”发展的趋势。也就是说如果在战机的设计阶段，就预留下电子战设备舱、电线和数据接口，那么任何一架舰载战斗机，只要安装上模块化的电子战设备或吊舱，就能够摇身一变变成电子战飞机，而无需研制专门的舰载电子战飞机。

目前主要军事大国的电子战水平，都是敏感的机密信息。2010年左右中央电视台7套军事报道中曾经播出过歼轰七携带电子干扰吊舱，网络上也出现了歼11携带反辐射导弹的照片，由此可以证明中国空中电子战实力已经初具规模。但中国研制舰载电子战飞机，不是载机平台的问题，也不是几个干扰吊舱和反辐射导弹的问题，必须从源头上解决一系列的问题。

首先就是要明确舰载电子战飞机的需求和任务。由美军EA-6B长达30多年的服役期来看，电子战飞机必须具备设计上的前瞻性，也就是中国舰载电子战飞机必须瞄准未来20年以上最强大的对手和可能的作战环境。用句通俗的话说，只能“就高不就低”。只有把任务设想得艰巨一些，才能够在应对周边事态中得心应手。只有明确了我们的敌人是谁，可能与谁作战，我们才能明白对付的是什么样的电子系统，这样我们才能决定在什么样的平台上开发舰载电子战飞机，和优先发展哪种核心电子战能力。接下来才是电子战技术的攻关和系统集成。

很多网友认为照片上歼11战机携带的是新型反辐射导弹。

第二是注重电子战的软件能力。这里说的软件能力体现在两个方面，其一是电子战系统的软件重编程能力。电子战飞机平台“再重再大 ”，容积也是有限，但海上电子战的威胁却不断增加。如果每出现一个新威胁我们就要研制一种新装备，明显是得不偿失的。而重编程能力则是利用计算机程序，根据敌方的电子信号特征来控制干扰信号的产生，这样就能有效应对各种新威胁。同时软件重编程能力也有助于构造一个开放性和模块化的通用硬件平台。其二是电子战的计算机自动处理功能。如果在歼-15或者F/A-18F这类战斗机平台上改装电子战飞机，其成员最多只有两人，其中1人为电子战军官，而EA-6B这类4人编制的电子战飞机则有3名电子战军官，这就需要新的电子战系统具备相当的自主执行能力和辅助飞行员决策的能力，这样才能够在有限的人员中，在高机动瞬息万变的战场中把握主动，及时使用各种软硬电子战杀伤手段，为整个编队提供不间断的电子战掩护。

第三是舰载电子战飞机的电磁兼容问题。电子战水平实实在在反映了一国军队信息化水平的真正实力，也显示了其在复杂电磁环境中管理运用电磁频谱的高超手段。舰载电子战飞机在有限的平台内，集中了大量不同功能甚至功能互相抵触的电子设备，例如大功率的电子压制干扰系统和无源的被动侦测系统、机载通信系统本身就是一对矛盾，一个是拼命地释放干扰信号，另一个是要侦测对方的信号向外传送信息。这些设备收发工作频率严重交叉重叠，发射设备功率大、接收设备灵敏度又高，全部都集中在一架30吨左右的舰载战斗机平台上，使得电磁兼容的问题变得异常复杂。这个问题甚至在美军EA-6B舰载电子战飞机上也没有得到圆满的解决，这种飞机在执行电子干扰任务时，会严重影响自身和外界的通信，从而使自己成为战场上的“信息孤岛”。要解决这个问题，就必须从舰载电子战飞机的方案论证阶段，依据所要实现的功能向各电子战分系统提出指标和初步的天线、设备布局方案，并仿真评估全机的电磁兼容性，并根据评估结果重新分配各分系统的量化指标，这里面包括频率分配、天线布局、发射功率、接收灵敏度、屏蔽性能、电缆布局等，然后再进行评估，然后再进行优化设计，不断重复这一过程直到实现良好的电磁兼容设计状态，然后才能投入实际的研制和生产。即便在研发完成后，也要使用专门的电磁暗室，对整机的电磁兼容进行实机测试，并进一步进行优化修改。

第四是舰载电子战飞机的配套能力。从现代信息化战争的角度来看，所有的作战平台都是信息网络的节点。舰载电子战飞机必须和舰载战斗机、舰载预警机乃至更高的空间卫星平台互联互通，相互支援，才能够充分发挥电子战的效果。

其他军事评论

(原标题：舰载电子战飞机需要哪些技术突破？)