访空中客车中国公司总裁陈菊明

新华网巴黎６月１７日电专访：Ａ３５０ＸＷＢ飞机是中欧航空合作新典范——访空中客车中国公司总裁陈菊明

新华社记者李明　付杉杉

正在参加巴黎航展的空中客车（空客）中国公司总裁陈菊明１７日接受新华社记者专访时说，继空客天津总装线之后，空客与中国航空工业企业在空客Ａ３５０ＸＷＢ飞机项目上再度深度合作，成就中欧航空业合作的又一典范。

陈菊明说，已首飞成功的Ａ３５０ＸＷＢ宽体飞机上的Ｓ１９勤务舱门由哈飞空客复合材料制造中心生产。这个制造中心成立于２００９年，中航工业哈飞集团等中方企业拥有８０％股权，空客中国公司拥有２０％股权。这家合资企业承担了Ａ３５０ＸＷＢ项目中方向舵、升降舵和机腹整流罩组件等相关复合材料零部件的制造工作。此外，中航工业成飞民机公司为Ａ３５０ＸＷＢ飞机供应扰流板及下垂板。

陈菊明说，这些合作源于２００７年１１月空客与中国国家发改委签署的一份加强工业合作的谅解备忘录，这一文件正式确认中国参与空客Ａ３５０ＸＷＢ飞机机体结构５％的工作份额。在这次合作中，既有“中国制造”，也有“中国创造”。由空客和中航工业集团合资的空客（北京）工程技术中心承担了上述份额中涉及零部件的具体设计工作。

“因为有 中国制造 ，希望我们能够卖出更多的Ａ３５０ＸＷＢ飞机，”陈菊明说，“首飞之后，这款飞机将进入取证过程，明年可投入使用。”

他说，作为远程飞机，Ａ３５０ＸＷＢ由Ａ３５０－８００、Ａ３５０－９００和Ａ３５０－１０００三款不同尺寸的机型组成。同一系列涵盖三种机型，使航空公司得以根据航线运力需求配置机队，最大限度地开发收益潜力。与同类型飞机相比，Ａ３５０ＸＷＢ系列由于采用复合材料，能将燃油效率提高２５％，为航空公司带来更大利润空间。

谈及中欧航空业合作，陈菊明说：“我们（空客）与中国航空工业的合作是多层次、立体的。从简单的转包生产，到小部件生产，再到大部件，之后又是飞机的总装和交付，空客天津Ａ３２０总装线就是一个非常具有战略意义的项目。同时，中国工程师还参与了空客最新机型的设计。”

空客Ａ３２０系列飞机天津总装线被誉为“中欧合作的典范”，是空客和天津中天航空工业投资公司共同创建的合资企业，后者由天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团等公司共同出资成立。天津总装线是继法国图卢兹和德国汉堡之后全球第三条空客Ａ３２０系列飞机总装线，也是欧洲以外的第一条空客飞机总装线。这一项目２００８年９月投产，迄今已总装并交付将近１３０架飞机。

“这个项目第一期将于２０１６年到期，我们和中方合作伙伴已开始讨论第二期的合作项目。在天津组装空客环保节能型Ａ３２０ｎｅｏ飞机是第二期合作的重要组成部分，”他告诉记者。

陈菊明说：“对于Ａ３５０ＸＷＢ飞机，哈飞和中国其他一些航空工业企业承担的工作份额超过５％，也是全球化趋势的体现。长远看，航空工业是一个全球化产业。作为其中一分子，中国航空工业正在积极融入全球航空产业链，并起到越来越重要的作用。”

(原标题：访空中客车中国公司总裁陈菊明)