澳门的航空业历史及现状

澳门在２０世纪３０年代曾经有过空中运输。１９３５年１１月，美国泛美航空公司将旧金山经马尼拉至香港的航线延至澳门，使用的是一种大型的、续航能力大的四引擎水上飞机，这条航线因太平洋战争爆发而被迫停办。这是澳门人历史上首次可以从澳门直接搭乘飞机。

１９４８年，澳门商家组建了一间小型航空公司，用一架名为“澳门小姐”号的中型双引擎飞机往返于港澳之间，后因遇劫而机毁人亡，公司也随之关门。１９６１年，澳门商家又重组了航空公司，购进一种小型单引擎飞机，每次只能载４人。后由于水翼船的开通，乘机者越来越少而停业。

澳门在９０年代以前没有飞机场，澳门旅客或货物的进出口主要靠海运，澳门人也只能到香港才能乘坐飞机。长期没有机场，严重制约了澳门的经济发展和对外交往。

１９９２年，澳门国际机场开始动工兴建，１９９５年正式通航。该机场位于澳门（乙＋水）仔岛和路环岛之间的一个由削山填海而成的巨大人工岛上，共耗资９３亿澳门元，占地面积１９２公顷。由跑道区、航站区和两座联络桥三大主体工程组成，是按国际民航组织的“ＣＡＴ”型标准设计，各方面的设备也都达到了国际一流水平，可供最现代化的Ｂ７４７—４００型飞机起降。机场的客运大楼包括指挥中心、候机室、出入境验证区、餐厅等，能为旅客提供一系列便捷的服务。候机室的容量每年４５０万人次，停机坪可停２０架飞机。此外机场还拥有货仓、飞机维修站等多种设施，具有每日装卸２００吨的货运能力。

澳门国际机场的建成是澳门开始具有现代规模航空事业的标志，不仅改变了澳门过去以水路、陆路为主的交通状况，结束了澳门作为国家自由港却长期没有航空港的历史，使澳门的对外交往和联系能力大大加强，而且改善了澳门的投资环境，吸引了大批游客和部分投资，为澳门经济的发展带来了新的活力和契机。作为澳门航空业进一步拓展的标志，分别投资５０００万澳门元的新停机坪和机库已动工兴建，投资４亿澳门元的国际机场酒店也已动工。

１９９５年１２月，随着澳门国际机场的启用，澳门与台湾实行了正式通航。澳门航空公司提供的由台湾经澳门往返中国内地的一机到底服务，实现了海峡两岸的“间接直航”，不但促进了澳门与台湾的经贸及旅游往来，又使澳门成为联系台湾和祖国大陆的重要纽带，进一步加强了澳门的中介作用。

截止到１９９８年５月，澳门国际机场客运量为３００多万人次，货运量近５万吨。与澳门国际机场同步建立的澳门航空公司是世界上最年轻的航空公司，已运送旅客２００多万人次，拥有７架空中客车系列飞机。澳门的新港澳码头还拥有两个直升机场，每天开行的直升机航班只须２０分钟即可到达香港。

目前，澳门已开辟了葡萄牙、奥地利、瑞士、德国、美国、泰国、马来西亚、韩国、越南等２０多条国际航线，到中国内地的航班可达北京、上海、重庆、大连、武汉、青岛、西安、长沙、温州、三亚、南京、福州、厦门等城市，已同德国、奥地利等２３个国家签署了航空协议，与澳大利亚、阿联酋、巴基斯坦、俄罗斯等国正在就双边航空协议进行谈判。

附：澳门国际机场

澳门国际机场位于澳门（乙＋水）仔岛鸡颈山对开的海面上，是世界第二座填海造地建成的国际机场，耗资８０亿澳门元（约１０．５亿美元），由中国港湾建设总公司中标承包。１９９２年３月动工，１９９５年１２月８日投入运营。

澳门国际机场采用填海方式兴建，占地面积１９２公顷。由跑道区、航站区和两座联络桥三大主体工程组成，是按国际民航组织的“ＣＡＴ”型标准设计，可供最现代化的Ｂ７４７—４００型飞机起降。机场是从南北两端同时兴建的，先清除海底淤泥，再以大的水泥钩连块体或巨石在海中砌成围基，然后吹沙填海。

跑道区建在削山填海而成的人工岛上，人工岛标高正８米、长３５９０米，面积为１５０公顷。人工岛上有正副跑道各一条，主跑道设计长度为３３００米，宽６０米。人工岛通过两条联络桥与停机坪相连，联络桥分南北两条，南桥长１６１５米，北桥长７００米，桥宽４４米，部分地段达６０米，两桥总面积１２万多平方米。停机坪共设有１６个机位，候机楼建筑面积为５万平方米，５层高，设４个登机桥，客容量为４５０万人次。货运仓库建筑面积１．２万平方米，可供Ｂ７４７—４００型飞机进库维修，另外还建有多达６００个车位的多层停车场。

１９９７年，澳门国际机场客运量为近２００万人次，货运量为４．６万多吨，开辟航线２９条。１９９８年，机场全年运送乘客２２０多万人次，货运总量达６．５万多吨。到１９９８年底，澳门国际机场共运送了５５０多万名乘客和近１３．６万吨货物，有１３家航空公司每周提供３９０个航班前往２５个目的地，其中１３个为中国城市。