像大多数发展中国家的蓬勃发展的城市一样，波哥大的主干道——第七大道，就像是一个充满了噪音和废气的停车场——长期以来都是靠在路上逡巡的小轿车和摇摇晃晃、烟尘滚滚的中巴来为大众提供运输服务的。
但是，几个街区以外，在美洲大道(Avenida de las Américas)的中心四车道上，一些满载着上班族的红色整洁车辆在快速地穿行。这些长的、有多节车厢、排放水平很低的公交车，是一种简称作B.R.T（bus rapid transit）的新型公共运输系统的一部分。它有7条横贯的线路，车站是封闭的，通过刷收费卡控制的旋转门进入，车厢内部看起来像电车一样。整个系统超越了常规公交线路的集合，而更像是在地面上运行的地铁。
全球有数十个发展中国家的城市正在规划或者已经在建设类似这样的公交系统。略举几例：如墨西哥城(Mexico City)、南非的开普敦(Cape Town)、印尼的雅加达(Jakarta, Indonesia)、还有印度的艾哈迈达巴德(Ahmedabad, India)，等等。利用这种系统提供公共运输，提高了交通流量，减少了汽车尾气的光化学烟雾，并且和修建地铁相比，花费只有其零头。
然而，快速公交系统还有另一个好处：它们可能是对付气候变化的一种手段。在亚洲、非洲和拉丁美洲的那些蓬勃发展的城市里，小轿车、卡车、公交车以及其他车辆产生的排放在飞速增长，而这些排放的温室气体和全球变暖直接相关。根据5月份在意大利贝拉吉奥(Bellagio, Italy)的国际会议上公布的数据，尽管工业生产造成的排放在不断减小，和运输有关的排放却在增长，预计到2030年，工业化国家以及更贫穷的国家因为运输产生的排放将增长超过50%，而且其中80%的增长都来自发展中国家。这次会议是由亚洲开发银行和清洁空气研究所赞助的。
贝拉吉奥会议之后发表的声明中说，为了切实有效地减少温室气体排放，12月份将在丹麦的哥本哈根(Copenhagen)进行的新的国际气候条约谈判，必须包括“应对发展中国家的运输系统产生的二氧化碳的政策”。
类似波哥大这样的公交快速运输系统，称做TransMilenio(运美)，或许就是解决问题的关键。如今，波哥大的TransMilenio平均每天运送160万人次，根据该市的官方数据，自从2001年开辟了第一条线路开始，城市道路上减少了7000辆私人运营的中巴，减少了公交的燃油消耗以及排放超过59%。
图1：哥伦比亚首都波哥大(Bogotá, Colombia)实施了快速公交系统，它提高了交通流量，减少了汽车尾气的光化学烟雾，并且和修建地铁相比，花费只有其零头。）
图2：波哥大新增的快速公交系统每天运载数百万乘客，缓解了这个人口多达700万人的城市交通拥挤的状态。
图3：虽然同样是公交车，快速公交系统拥有的了火车、有轨电车、地铁和公交车的性能。虽然快速公交车使用的是柴油，但却是高效的，使用了目前最清洁燃料技术。在这个名为“TransMilenio”快速公交系统投入运行之前，波哥大的公交运输只是数千辆私家小巴，这些车辆五一般都很老旧，造成很大的污染。
本文来源：网易探索
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