96年，Chris Rose，一名全职美联航机械师所驾驶的F-16在4000米高度熄火，他驾驶着故障战机在滑翔了24公里之后安全降落在北卡罗来纳州的伊丽莎白航空站。
HUD录像约开始在引擎失灵的时候，然后跳到了11公里处，高度2700米的时候
部分翻译一下对这次事件的报导，可以比较一下一些细节。
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罗斯是四机F-16小队中的最后一台，该小队刚刚在北卡罗来纳州的戴尔郡投弹训练场完成一次任务。正当他们在13000英尺高度上飞回安德鲁空军基地的时候，罗斯的座驾开始出现问题。他刚把油门推到头，就听到了一声巨响。
“我不知道那是什么，但听起来不是好事”，罗斯回忆道。“然后震动开始了。幅度很大。整台飞机在抖。”
罗斯立刻转向伊丽莎白市机场并通知队中其他飞行员。他看得见地面，但云层让他看不到机场。
他的小队一直和他在一起，其中两架在他的上方，由云斯·斯班中校所驾驶的另外一架则以追逐队形保持在他后方，并致电塔台出现紧急情况。罗斯唯一需要做的就是把F-16滑翔到机场，并希望飞机的后备电源系统工作正常。
罗斯一边操纵飞机，一边心算安全降落所需的最佳速度。他的估算结果是时速260英里，他通过改变下俯角来保持速度。
他在约6000英尺的高度穿过云层，看到位于前方的机场。飞机下方的住宅数量让他大出意料。他很担心，因为他必须抛掉两个虽然已经用光燃料，但仍然很重的副油箱。罗斯在余下的飞行时间中最担心的是可能有人因为这对副油箱而受伤。幸运的是，这对油箱落在一位妇女的后院里，没人受伤。
抛掉副油箱让F-16增加了一些速度，让他更有信心。罗斯接着遇到了起落架问题。从进气道进来的空气压力足以放下主起落架，但前起落架无法放到位锁定。罗斯拉动起落架把手启动备用放下机构，用一股高压氮气将前起落架推到锁定位置。
起落架问题解决了，但罗斯还得在跑道上降落，而这条跑道的长度比F-16无动力降落的建议值短了1000英尺。他在跑道的2000英尺处触地。因为他只能使用紧急刹车系统，所以他必须谨慎地处理煞车。紧急刹车系统只能启动75秒，也就是5次踩动踏板的机会。罗斯在离跑道尽头还有1000英尺的地方停住，讶异于各个后备系统的优良表现。
本文来源：网易军事
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王晓易_NE0011
