赎罪日战争结束，以色列再次胜利

1973年10月24日，以色列在有利战略态势下，与叙利亚、埃及达成停火。赎罪日战争结束。

1973年10月6日，埃及、叙利亚为收复失地，经过周密准备之后，向以色列发动突然袭击，开始了第四次中东战争，又称“赎罪日战争”、“十月战争”、“斋月战争”。

战争背景

1967年的“六.五战争”，使阿拉伯国家丧失了大片领土，尤其是埃及，在战争中损失更为严重。所以，一心想收复失地。从1968年下半年开始，埃以双方又进行了两年的“消耗战争”。埃军炮兵部队向运河东岸的以军实施大规模炮击，以军则从1969年下半年起，开始向运河西岸包括开罗周围地区实施战略空袭，双方还互派突击队偷袭对方。通过两年的“ 消耗战争”，埃及深感自己的防空力量薄弱，地面部队的力量也需得到加强，遂决定从苏联购置大量的武器装备。苏联也利用埃及的困境，大肆向埃及渗透。美国则大力支持以色列。美苏在中东的较量中为避免直接对抗，力图在中东制造一种“不战不和”的局面。

1970年10月，萨达特继纳赛尔任埃及总统，为摆脱“不战不和”的局面，开始大力加强军备。1971年5月，又与苏联签定了友好合作条约，但苏联在向埃及提供武器的问题上一拖再拖，到1972年4月，萨达特再次访苏时，苏联仍未向埃及提供武器援助。5月，美苏首脑在莫斯科会谈后，苏联决定取消向埃及提供武器的计划。

苏联的举动引起埃及的极大愤怒。7月8日，萨达特宣布结束苏联军事顾问和专家在埃及的使命，要求2.1万名苏联军事人员在10天内离开埃及；苏联在埃及的一切军事设施，或者卖给埃及，或者全部撤走。这一举动，是埃及摆脱苏联控制，突破“不战不和”局面的重大步骤。

当时的国际国内形势对埃及颇为有利。1973年5月非洲首脑会议和第四次不结盟国家首脑会议都作出了谴责以色列的决议，许多国家同以色列断绝了外交关系。1973年，正直西方发生能源危机，对阿拉伯产油国的依赖加深。埃及、叙利亚国内人民要求收复失地的情绪高涨。这些有利的情况，使埃及、叙利亚最高领导集团下定决议，乘联合国召开23届年会之际，以突然袭击的手段向以色列发动进攻。

1973年初，所有阿拉伯国家军事首脑在开罗举行会议，共同商讨未来战争的战略。会后，埃及成立了武装部队联合司令部。4月，又在开罗召开了阿拉伯各国参谋长会议，统一了未来的作战思想。8月，埃、叙最后审定了在北、西南两线同时向以色列发起进攻的联合作战计划。为达到出其不意，攻其不备的效果，埃、叙制定了多种迷惑以色列的措施。1972年底，埃及耗费400万美圆在运河西岸修建一道巨大河堤，表面上是抵挡以色列的袭击，实际上是用来隐蔽炮兵和坦克的集结。从1973年初开始，埃及多次征召后备役人员服役，然后又分批复员，给以色列造成错觉。埃叙两国还以开展频繁外交和“例行演习”的方式迷惑以色列。在备战过程中，埃叙都制定了严格的保密规定。对于作战意图、作战计划，埃及规定只让总统、国防部长几人知道，叙利亚规定只让总统等十几个高级军政人员知道。作战命令在开战前6小时才传到师级指挥员，开战前3小时传到营级指挥员。临战前2小时，前线指挥官还让一些士兵下河游泳，在沙滩上晾衣服，使前线保持一派“和平”景象。

以色列在六.五战争中占领了大片阿拉伯国家的领土。战略纵深全面扩大——西奈半岛和加沙地区，战略纵深增大200公里以上；约旦河西岸，战略纵深增大90公里以上，为保住这一“安全边界”，以色列战略思想由进攻转为防守。在这一思想的指导下，以军构筑了坚固的防御工事。在苏伊士运河东岸，兴建了一条长123公里，以当时的以军总参谋长巴列夫命名的防线。沙堤高8.5米，朝运河一面被削成 55度的陡坡，在坡上设置了铁丝网和地雷区，还设置有通向运河的凝固汽油管，点燃后可在运河上形成一道火网。以军沿运河全线还修筑了31个核心堡，形成交叉火力网。在西奈半岛腹地，还有机场和“霍克”防空导弹阵地。在戈兰高地，以军也修筑了坚固的工事。因此，以军自恃防守坚固，在前沿地区陈兵不多。

战争经过

1973年10月6日14时，苏伊士运河东岸以军防御工事的沙垒中，突然发生两声巨响，埃及蛙人在前一天晚间埋入水下的两个炸药包爆炸了，它揭开了第四次中东战争的序幕。紧接着，埃、叙两国军队从西、北两线同时向以军发起突然袭击。战争进程大体分三个阶段：

第一阶段(10月6日至9日)，埃叙军队获得初期胜利。

10月6日是穆斯林的斋月节，又是犹太教的赎罪日。斋月节里，阿拉伯人白天不吃饭，缩短工作时间，减少活动。所以，以色列认为，阿拉伯国家决不会在着一天发起进攻。赎罪日是犹太人的绝对休息日，从日出至日落，不吃、不喝、不吸烟、不广播。大多数官兵都留在营中，前沿士兵很少。埃、叙就选择了这一天突袭。

在西线，埃军出动了200多架飞机，从东路轰炸和袭击以军在西奈半岛的前线指挥部、炮兵阵地、部队集结地、防空导弹系统、通信雷达设施和机构等重要军事目标。同时，埃军隐蔽在运河西岸沙垒后的2000门榴弹炮和重型迫击炮，也向巴列夫防线的前沿工事和后方目标发起攻击，有效地压制了以军火力。

埃军的计划是首先强渡苏伊士运河，突破“巴列夫”防线，控制运河东岸15—20公里的地区；第二步攻占米特拉山口、克迪山口和哈特米亚山口一线，保障运河东岸前沿阵地的安全，然后，视情况向纵深发展。为此，埃军在苏伊士运河两岸集结2个军团共9个师的兵力约12万人。北翼为第二军团共5个师，是战役主攻方向，南翼为第3军团共4个师。战斗开始后，埃军地面部队约8000人在飞机、防空军的掩护下，乘水陆装甲车和橡皮舟从坎塔纳、伊斯梅利亚、德维斯瓦、沙卢法和苏伊士城同时强渡运河。登岸之后，迅速在堤上开辟通道、攀登河堤，摧毁以军前沿火力点，同时，用爆破筒在东岸沙堤以军铁丝网和地雷区中开辟通道。埃及工兵用高压水龙头冲刷以军沿河岸修建的沙堤，仅用9小时，就在沙堤上打开了60多个缺口，架设10座浮桥和50个门桥渡场。在战斗打响后的24小时，埃军10万人和1020辆坦克以及1.35万部车辆通过运河。紧接着，埃军向两翼展开，着手消灭各据点的以军，攻占以军前沿据点15个，粉碎了以军前沿坦克的反冲击。两翼用稳步平推的办法向以军防御纵使攻击。不到三天，埃军控制了运河东岸 10至15公里地区。

为配合正面作战，埃军伞兵和突击分队乘直升机在西奈半岛纵深地区大规模降落，破坏敌军交通、通讯和补给。海军为牵制以军，封锁蒂朗海峡和曼德海峡，封锁亚喀巴湾和红海出口，并在沙伊沙姆赫地区进行海上登陆作战，袭击以军。

当埃军在西线发起攻击的同时，北线的叙利亚军队也于6日14时向戈兰高地发起猛攻。叙军出动100架飞机袭击以军指挥所等重要军事目标。叙军的1500门大炮也开始炮击戈兰高地上的以军阵地。叙军第一梯队三个师，1000多辆坦克，在空军和地空导弹部队的掩护下分三路向以军阵地发起进攻。

北路叙军进攻谢赫山、马萨达等地。带路由于遭到以军的阻击，推进较慢。中路和南路是叙军攻击的重点。中路叙军第9步兵师很快就突破了以军188装甲旅的防线，攻占了艾哈迈里亚。以军退守库奈特拉待援。叙军虽出动了二线坦克，利用夜间频频发动进攻，但以军也调集了大批坦克向叙军发动反冲击，双方1500辆坦克在狭长的平原上激战了近48小时，以军188装甲旅几乎被全歼，仅剩10余辆坦克。7日晨，叙军突破1967年停火线约75公里，进到叙以边境太巴列湖附近。以军在仓促应战之时，逐渐看到叙军的许多弱点。于是，以军决定集中兵力对付北线叙利亚军队，以扭转战局。至11日，北线以军主力剧增至22个旅，约10万人。

血战戈兰高地

在戈兰高地，以色列军以2个装甲旅和11个火炮连的兵力，抵挡叙利亚5个师与188个连的入侵。在战役开始时，兵力悬殊的难以置信，大约180台以色列坦克，面对的是1,400台叙利亚坦克，每1台部署在戈兰高地的以色列坦克在开头的攻势中都陷入了苦战。叙利亚并以直升机空降突击队攻占了以色列位于赫尔蒙山（Hermon）上的最重要的看守堡垒Jabal al Shaikh。

在戈兰高地的战斗被以色列高层列为第一优先。在西奈半岛的作战由于距离以色列本土相当遥远而不会有太大威胁，但戈兰高地一旦陷落叙利亚军便能长驱直入以色列。后备役军人被尽可能的以最快速度分派至戈兰高地，他们一到达兵站据点便直接驾驶分配的坦克开往前线，无须等待其余训练的乘员、无须等待安装机关枪于坦克上、也无须等待测定坦克火炮口径的步骤（军方规定的一种旷日费时的目测检查）。

如同在西奈战线的埃及军，叙利亚军一直小心的只在己方防空导弹的保护范围内行动。叙利亚也使用许多苏联制的反坦克武器（但由于戈兰高地地形崎岖而没有像在平坦的西奈半岛上如此有效）。

叙利亚估计以色列的后备军人至少要24小时才能到达前线，事实上，以色列的后备军人在战争爆发后15个小时便开始陆续到达前线了。

在第一天战斗结束时，在戈兰高地拥有9比1压倒性兵力的叙利亚军已经达成了一定规模的胜利。"一个叙利亚的坦克旅通过了Rafid山口，攻进了西北方一条不常使用、名为Tapline的道路，这条路斜切过戈兰高地，是戈兰高地最重要的战略道路之一。这条路将成了叙利亚军突破山口攻向Nafah 的据点，而Nafah不但是以色列军事指挥部的所在地，也是戈兰高地最重要的十字路口。"[5] 就在当天晚上，刚刚到达战场而且尚未被分派部队的Zvika Greengold中尉，凭着1辆坦克和几名乘员，拼命抵挡如潮水般涌来的叙利亚坦克直到增援抵达。" 在接下来20个小时里，Zvika的坦克在面临崩溃的战线上来回奔驰，抵挡每台入侵的叙利亚坦克—有时候只有一台、有时则是一大批，在击毁对手后迅速更换目标，单独击毁了数十辆的叙利亚坦克。他在激战中被击中受了伤，但仍然继续作战，不断的进行小规模作战，在每次战线即将崩溃的危急时刻力挽狂澜。[5]."由于杰出的作战表现，Zvika成了以色列的国家英雄。

在超过4天的激战中，北边的以色列第7装甲旅终于守住了战线，得以守住位于以色列军总部所在地Nafah旁的崎岖山丘。由于一些仍然未知的原因，叙利亚几乎就要攻占Nafah，但却在那时停止了前进，使以色列得以重整战线。最合理的解释是当时叙利亚已经事先估计了进攻的时间，而当时战场的指挥官不愿意改变计划。

在戈兰高地南边的战场，以色列的巴拉克装甲旅（Barak）没有任何天然的屏障，开始遭受大量的伤亡。装甲旅的指挥官Shoham上校在第二天的战斗中阵亡，留下副指挥官和其他军官指挥各自的坦克激战，叙利亚部队不顾一切的向加利利海（Sea of Galilee）推进并涌向Nafah，这时巴拉克装甲旅已经四分五裂失去了组织功能，残存的坦克和乘员则各自为战。

戈兰高地的局势在以色列后备援军抵达后终于开始逆转，10月8日，以色列军开始反击。不同于南边广大的西奈半岛，狭小的戈兰高地很难在战争中起缓冲作用，然而在战役中证明了戈兰高地在地理上是个重要的战略据点，而且是阻止叙利亚入侵以色列本土的关键。到了10月10日礼拜三，所有入侵的叙利亚部队都被击退回开战时的边界了(Rabinovich, 302)。

现在以色列高层必须要做一个决定—要就此停战维持自1967年以来的边界，或是继续攻入叙利亚的领土。10月10日，以色列高层就这个问题争论了一整天的时间直到晚上，有些人主张就此停止前进，将多余的兵力调回西奈战线（史密尔·葛农在Hizayon可耻的战败才在2天前发生），其他人则主张继续进攻，攻向大马士革，彻底击败叙利亚，这样做也可以恢复以色列在中东的军事霸主的形象。主张停战者则反驳叙利亚本土有坚强的防御—反坦克壕沟、布雷区和要塞，并认为防守地形崎岖的戈兰高地比进攻地形平坦的叙利亚容易的多。无论如何，总理梅厄了解到整场争论中最重要的问题—" 把在戈兰高地的一个师调回西奈战线要花上4天时间。如果战争在这时结束了，战争的结果将是以色列在西奈半岛的领土损失、同时也没有在北部战线攻占领土，那结果将便成以色列十足的战败。这是政治上的问题，而她则做出了决定—跨过原有的战线攻入叙利亚… 攻势将在明天，也就是10月11日礼拜四展开。"

从10月11日至10月14日，以色列部队攻进了叙利亚本土，在叙利亚的巴珊（Bashan）攻克了20平方哩的土地，从那里以色列得以用重型火炮开始炮轰大马士革的市郊，距离只有40公里。

"由于阿拉伯国家的战况迅速恶化，约旦的侯赛因国王不得不派兵支援。为了避免直接和以色列开战会遭到以色列空军攻击，他派出了一支远征部队前往叙利。他借由美国传话让以色列了解他的意图，他不希望约旦也遭到攻击…以军指挥官莫夏·戴扬拒绝为此作出任何保证，但以色列却也不想另起战端。" (Rabinovich, 433)

伊拉克也派出了远征部队前往戈兰高地，由30,000人、500台坦克、700台装甲车辆组成(Rabinovich, 314)。伊拉克部队的出现让以色列相当吃惊，以色列原本预期伊拉克部队至少要24小时以上的时间才能到达前线。伊拉克部队突袭了以色列装甲部队攻势的突出部的南方侧翼，迫使以色列部队向后退却数公里，以避免遭到包围。

叙利亚加上约旦和伊拉克的部队发动反击以阻止以色列进一步的攻势，然而，他们也无法击退以色列部队位于巴珊的突出部。

在10月22日，以色列戈兰尼旅（Golani Brigade）突击队和总参谋部直属侦察营（Sayeret Matkal）特种部队重新占领了赫尔蒙山上的据点。由于山上防卫的叙利亚狙击手的攻击，两周前的进攻已经造成25人阵亡67人受伤，而这次的进攻又造成55人阵亡79人受伤 (Rabinovich, 450)，最后终于夺取了据点。1辆以色列的D9推土机和以色列步兵一同破坏了前往山顶的道路，以免日后又被叙利亚占领。同时一个以色列伞兵旅也占领了山上的其他据点。

海上的战斗

以色列和叙利亚在10月7日发生的拉他基亚海战（Battle of Latakia）， 是一场具技术性革命的海战。以色列的胜利证明了，体积小而速度快、并且配备了电子反制设备的导弹快艇的潜力。战斗发生在叙利亚的港口拉他基亚外，在战斗中，以色列导弹快艇引诱叙利亚快艇在最远的射程时就发射导弹，接着以金属箔片和雷达干扰技术使这些导弹全部落空，等叙利亚快艇射光了导弹后，以色列快艇便追上去在适当的距离内发射导弹，结果击沉了好几艘叙利亚快艇。

这是有史以来第一次导弹快艇间的战斗。这场战役使以色列海军扬眉吐气，一扫长期以来海军被其他军种视为害群之马的形象，证明了自身的强大战力和潜力。

在这场海战和其他几场小型海战后，叙利亚和埃及海军就一直停留在他们位于地中海的港口内直到战争结束，使以色列得以掌握地中海的海运航道，这使得以色列得以取得大量由美国船只运载来的军火补给（其实以色列有96%的补给是经由这样的船运所取得的，而非经由空运）。

不过，以色列海军并没有成功突破埃及海军在红海的势力，使以色列无法经由伊拉特港(Eilat)取得石油补给(这也是在战争后期以色列之所以冒险强渡运河的原因之一)，这是由于在红海部署的导弹快艇不足造成的，事后以色列对此相当懊悔。

在战争中，以色列海军还对埃及港口发动了几次小型的袭击，以摧毁那些可能用于运载埃及突击队至以色列战线后方的埃及船只，不过这些行动对整场战争的影响并不大。

第二阶段(10月10日至15日)，埃军进攻受挫，以军实施反攻。

埃军初战得胜，占领了运河东岸的部分地区，达到了预期目的。所以，从10日起，埃军在西奈半岛停止了进攻，着手调整部署巩固阵地。这给以军提供了喘息之机，以军利用这一短暂的间隙集中兵力，实先北线后西线各个击破的战略方针。

10月10日，以军在北线集中了15个旅和1000辆坦克，在飞机的掩护下，突破叙军防御阵地后，又采取正面突击同迂回包围相结合的战术，分三路向叙军反击。以军进攻的重点是戈兰高地中北部地区，而南部地区仅派少数兵力牵制。很快突破了叙军防线，解除了库奈特拉之围。11日，以军继续向戈兰高地增兵，总计达22个旅，近10万人。以军集中坦克500辆，沿不同的路线，向大马士革方向快速前进。12日，以军越过1967年的停火线，深入叙利亚境内30公里左右，叙利亚的步兵和防空军则撤至首都大马士革等重要城市地区。沿公路两侧建立防御阵地，阻止以军向大马士革的进攻。

以军在北线掌握主动后，随即将作战重点移至西奈半岛，使西奈战线从原来的4个旅增至3个师12 个旅，并向西奈调去了大批飞机和坦克。

当以军在北线反击时，埃军为增援叙利亚决定向以军发起进攻。10月14日6时，埃军出动80架飞机、200门火炮对以军第二线阵地进行了90多分钟的火力准备，随后，以装甲师、机械化师1000多辆坦克向以军发起进攻，双方在运河东岸展开了一次大规模的坦克会战。埃军兵分三路，向哈特米亚、吉迪和米特拉山口的以军发起进攻，这是埃军第一次脱离防空网和反坦克防御系统进行的运动战。以军对埃军的进攻有了准备，集中三个师利用山垭口两侧的有利地形进行步、坦、炮协同作战，并出动了飞机支援。以军共投入了坦克约 800辆，经过数小时的激战，以军损失坦克50辆，埃军则损失了200辆，被迫退回进攻出发阵地。

第三阶段(10月15日至24日)，西线以军向埃军发动进攻，北线以叙两进对恃。

10月16日，以军三个旅群向埃发动进攻，双方展开了激烈的坦克战和炮战。同时，以军根据美国侦察卫星提供的在大苦湖地区的埃军第2、3军团结合部有30公里的间隙的情报，抓住埃军运河西岸兵力空虚之有利时机，从结合部突入运河西岸，建立了桥头阵地，摧毁了埃军几个防空导弹阵地，并迅速组织了5个旅的兵力，在空军的支援下，源源不断地度过运河。对于以军突入运河西岸的作战行动，埃军误认为是小股以军的骚扰活动，未引起重视，以致以军摧毁了埃军的大量防空导弹阵地，以空军得以在运河西岸进行轮番轰炸。18日，突入西岸的以军大举进攻埃军阵地，到19日晚，以军在西岸的部队达到了4个坦克旅、1个机械化旅和1个伞兵旅。

突入运河西岸的以军在取得主动权后，又不断袭击公路、铁路和运河沿岸地区，以切断埃军2、3军团的退路。此时，东岸以军也配合发动攻势，使第3军团腹背受敌。22日，联合国安理会通过《338号决议案》，呼吁埃、以双方“就地停火”，埃及、以色列都表示接受停火，但以军的进攻却没有停止。同时，以军向北推进，企图攻占伊斯梅利亚，包围埃及第2军团，但未能成功，以军又集中兵力，回师南下，迂回包围第3军团。23日凌晨，以军沙龙旅，依靠夜间偷运过河的人员和物补给，向阿塔卡地区发动猛攻，当日晚，以军占领苏伊士城郊外的炼油厂，切断了苏伊士城西南和南面第3军团部队的联系，基本完成了对埃军第3军团大部分部队的包围。24日，双方实现停火。

在北线，叙、以双方在第二阶段末期形成对峙后，以军于10月22日出动1个伞兵旅，夺取了叙军在戈兰高地的最后一个阵地老山头。叙军随后发动多次反击，收复了一些失地，但成效不大，双方仍处于对峙状态。24日，叙以宣布正式停火。

这场战争历时18天，埃及、叙利亚和以色列共投入兵力约110万人，坦克5500多辆，作战飞机1500多架。战争结果，阿拉伯国家死亡约2万余人，被击毁坦克2000余辆，损失飞机约400架；以色列军队死亡5000多人，损失坦克 1000多辆，飞机200架。双方战争消耗在50亿美圆以上。通过这次战争，埃军收复运河东岸纵深10—15公里，南北长192公里的土地，面积为 3000多平方公里。以色列新占运河西岸埃及领土1900余平方公里和叙利亚戈兰高地以东440平方公里的领土。(摘自《战后世界重大军事事件始末》)

参与战争的其他国家

除了埃及、叙利亚、约旦、伊拉克以外，其他阿拉伯国家也牵扯上这场战争，提供各种军火和筹措资金，这些支援的总数仍然无法确定。

沙特阿拉伯和科威特提供了金融上的支援并也派出了象征性的少量部队参战。摩洛哥派出了1个旅的部队前往前线支援，巴勒斯坦人也派出部队支援(Rabinovich, 464)。巴基斯坦则派了16名飞行员助战。

从1971年到1973年，利比亚的卡塔尔菲派了些幻影3型战斗机前往埃及并且提供了约10亿元的援助。阿尔及利亚派遣了1个中队的战斗机和轰炸机、1个坦克旅、几十辆坦克支援埃及。突尼斯派遣超过1,000名士兵前往埃及，苏丹也派遣了3,500名士兵。

乌干达的电台宣称伊迪·阿明也派遣了乌干达士兵前往作战。古巴也派遣了大约1,500名士兵和坦克及直升机部队前往支援，据报道还曾和以色列空军交战过.[6]

空中运补

阿拉伯联军与以色列在两个战线的激烈作战与损失，让双方的装备与储备弹药都下降至危险的程度。作为各方的主要支援国家，美国与苏联分别展开大规模的运补行动。

苏联军援

苏联在埃及与叙利亚的要求下分别对两国展开军援的行动。苏联除了以运输机将装备与物资输送到这两个国家以外，也自部分东欧国家调动装备支援阿拉伯联军的作战。

最早被以色列与美国注意到的苏联运输机群是在10月4日与5日分别前往大马士革与开罗，显示苏联可能在运送最后一批增援物资。根据战后的公开资料，这些飞机其实是在两国政府的通知下，将苏联在当地的技术人员以及家属送回国内。

实质上苏联对两国的运补开始于10月9日，大多数的物资运往叙利亚，以补充他们在战场上蒙受的重大损失。

虽然苏联比美国早大约5天进行运输作业，运输机需要涵盖的距离也远短于美国空军跨越的部分，无论是在总运输量和装备的可用程度上都远不及美国对以色列提供的效果。主要的原因包括：

1. 苏联的军用运输机的载重量不如美国空军使用的机型。

2. 苏联在运输作业前段的规划与整合作业非常不理想。苏联的装备往往送到的时候还需要组装，或者是弹药，燃料与武器是分开运输或者是放置，导致接收到装备的国家需要额外的时间将需要的部分整合起来才能送往前线。全部苏联运送到的坦克，只有从东德来的一小部分是可以直接从飞机上下来之后进入战斗。

3. 阿拉伯国家的机场装卸作业效率不佳，相较于美国与以色列的机场装卸效果，这方面也导致苏联军援的效果不佳。

五分钱救援行动

埃及和叙利亚在初期的攻势使以色列军遭受大量战损，以色列急需补给军火武器，否则战局将面临崩溃。除开装备的受损以及需要补充的零件以外，以色列全国弹药储备量也下降到非常危险的层次。以色列历经多次战争，对于需要的弹药储存量有很好的经验，可是这一次的战斗的消耗量远远高于过去的任何一场战斗，而且以色列使用的多种火炮弹药在当时尚未具备生产能力，导致弹药的供应会面临断炊的危机。在美国运输展开前，以色列全国的105毫米弹药储存量一度下降到只能够维持48小时。除此之外，开战当时的状况，超过预期的消耗量所衍生的心理压力和恐慌，也是促使以色列积极要求美国协助的原因之一。

在10月9日，梅厄总理向国际呼吁恳求援助，欧洲国家全都拒绝，只有美国总统尼克松答应支援以色列—尤其是苏联也开始支援阿拉伯国家军火的情况下。美国向许多商务航空公司接触，希望帮忙运载军火至以色列，但航空公司都害怕战后遭阿拉伯国家抵制，因此全都拒绝了。只有以色列的国家航空公司El Al愿意协助，并从10月10日开始运载，然而EI AI的那些客运飞机根本没有足够的运载能量将所需的大量军火及时运达。此外，这些民航机无法运送大型装备，譬如火炮或者是坦克。在装卸的效率上也远不如军用运输机，尽管如此，这些运输还是勉强的为以色列的作战多争取的一点时间。

美国政府本身没有立即展开运输作业的主要原因在于高层的政治冲突。尼克森总统当时为了水门案而无法分身，因此将协调的作业全部交给国务卿基辛格负责。基辛格除了穿梭各国展开外交折冲之外，为了争取日后的政治筹码，在运输作业上该由谁负则等政治责任与功劳方面与国防部长斯勒辛格发生拉锯战。双方的立场都相当坚定，毫不相让，即使以色列已经发出多次紧急请求下，僵持的局面也无法打开。连日应付各方政治与舆论压力的尼克森总统也未能适时介入，解开这些冲突。

美国空军面临最大的技术问题是所有现役的运输机都没有空中加油设备，这表示除非找到中途降落加油与更换组员的机场，美国空军将无法担任空中运补的工作，而经由海上运输的提议是无法让以色列接受的。由于政治上害怕阿拉伯国家抵制的问题还未解决，欧洲的盟国都拒绝让这些运输飞机中途降落加油，甚至拒绝让这些飞机飞过他们的领空。最后只有葡萄牙愿意协助，因此葡萄牙的拉日什机场（Lajes Field）成了整个运输行动的基地。由于其他欧洲国家的要求，原本就停留在这些国家的运输机也得飞回拉日什，很快的每天便有超过30架飞机通过拉日什，为了容纳这些飞机行动，机场迅速扩建到能容纳1,300人住宿，甚至连在二战时建立的兵营也派上用场。

最早的规划是由美国空军的运输机将物资送到拉日什机场，然后由以色列自己将物资送回去，以避免美国介入或者是其他的政治问题。这个规划在运输行动尚未开始前就被认为行不通而放弃，因此所有的运输机会在拉日什停留之后，遵循非常严格规划的航线飞往以色列。

到了10月14日，尼克森决定援助不能再耽搁下去了，下令美国空军"把所有能飞的玩意都飞往以色列！"。这项名为五分钱救援行动（Operation Nickel Grass）的任务于是展开，接下来9个小时里，大量C-141和C-5运输机已经开始飞往以色列。

在葡萄牙至以色列的航线上，运输机沿着极度精确的航线飞行穿过地中海，航线的南边有敌方的阿拉伯国家、北边则是拒绝开放领空的欧洲国家，任何偏离的飞机，尤其是进入埃及领空，都无法保证会不会被击落，因此护航是必要的，美军第六舰队与以色列的战斗机共同担任护航的工作，直到运输机平安抵达以色列班古利安国际机场(Ben Gurion International Airport)为止。虽然与阿拉伯国家战斗机的接触报告很多，不过直到战争结束前，没有任何一架运输机受到骚扰。

到达以色列的军火很快被卸载并直接送往前线，有些弹药在发射出去的时候，甚至还是冰冷的。美国方面很担心任何运输机在地面的时候或者是军火在机场范围内受到任何攻击而引发无法估计的损失，不过在这一段时间当中，并没有预期中的攻击发生，也没有运输机受到攻击而损失。

并非所有军火都是以运输机送到以色列的。在开战的头几天里，以色列空军损失了大量战机，被阿拉伯国家所部署的各种地对空导弹击落或击伤。因此以色列向美国买下36架F-4幽灵战斗机，这些战斗机本来隶属美军，在涂掉美军标志换上以色列空军的标志后，由美军飞行员直接飞往以色列，并马上投入战场。

除了补充以色列消耗的装备与弹药以外，美国还提供以色列一些新装备：小牛导弹、百舌鸟导弹与托式导弹，其中百舌鸟导弹的使用被埃及指责有美国空军的飞行员直接介入战争。

直到10月24日战争结束为止，这项行动让以色列在战争的紧要关头，能够迅速补充初期损失的装备，因此这项行动有时也被称为“救了以色列一命的行动”。

也因为美国的这项行动，严重激怒了阿拉伯国家，阿拉伯国家联合对美国实行彻底的石油禁运，造成美国油价暴涨，导致1973年石油危机。

统计

从10月9日苏联开始空中运补到10月24日之间，美国与苏联所提供的援助分别是：

* 苏联：共飞行935架次，提供16000吨物资与装备，以及206架军用机。

* 美国：共飞行565架次，提供22400吨物资与装备，以及56架军用机。

此外，以色列的航空公司共飞行250架次，运送5500吨物资与装备。

参战的武器

阿拉伯国家配备的绝大多数是苏联制的武器，而以色列则大多是西方国家制的武器。要注意的是，阿拉伯国家的T-62坦克装备了夜间作战的配备，而以色列装甲部队则缺乏这方面的配备，因此在夜间给了阿拉伯国家更多优势。