被315晚会点名批评，宝马ESG实践又如何？｜ESG案例

出品｜网易财经ESG

作者｜卢怡君

德国汽车制造商宝马集团遭“315晚会”点名批评，被指旗下中国产车型传动轴频出异响，屡遭投诉。该负面消息的曝出再次将宝马拉入大众视野，而这距宝马MINI冰淇淋事件仅过去一年。

负面事件频发的宝马集团，在ESG方面取得的评分却很高。据MSCI2024年3月25日最新的评级数据，宝马集团获评AA级，处于“领先”水平。其中，环境总评得分7.3，社会总评仅为4。

在高ESG评分和负面消息的反差下，网易财经ESG将从MSCI评分入手，分析宝马在ESG实践道路上的得与失。

难过“质量关”

产品质量是企业赖以生存的基石，也是打造品牌形象的关键因素之一。此次被“315晚会”曝光，意味着宝马集团产品质量问题或已经严重触及消费者底线。

此前“315晚会”上，国产宝马5系车被车主曝在驾驶途中进行换挡时，车底会发出尖锐的金属碰撞声与金属摩擦声；该人士称，据宝马维修人员确认，这其实是传动轴出现了问题，而传动轴又是汽车动力组成中的重要部件。

虽然宝马声称“传动轴异响”问题不会影响行车安全，但这让消费者在行驶过程中感到不安，担心发生安全隐患。 更糟糕的是，遭遇类似问题的并非只有上述一个宝马车主。

根据投诉数据，2023年，仅传动轴异响的投诉问题，就占华晨宝马整体投诉指数的五分之一，其中宝马3系和宝马5系这两款车的投诉，占据品牌的9成。

不过据第一财经报道，宝马中国售后客服曾回应称，目前宝马没有下达关于汽车产品传动轴存在异响的相关通知，宝马对传动轴异响目前没有官方回应，只有2017年传动轴召回的信息。

早在2017年，宝马进口的X5和X6系列汽车就曾以“车辆前部传动轴轴承的油封可能在长期使用后滑出设计位置，某些情况下，传动轴十字节处可能会发生断裂，存在安全隐患”的理由召回过共计85778辆汽车。

而在2019年，宝马（中国）汽车贸易有限公司再次因为传动轴问题，向国家市场监督管理总局备案召回计划，车型包括部分进口BMW M3及M4汽车，也是因为传动轴问题。

2023年1月、2月，华晨宝马还曾召回部分国产i3、iX3电动车、国产5系汽车，召回原因主要集中在“软件编程”方面，并非严重的质量缺陷。

除此之外，宝马旗下子品牌MINI也曾因MINI COOPER发动机无故熄火、启动困难等问题登上过“315晚会”，在那之后，宝马就对6109辆进口MINI系列汽车进行了大规模召回。

频发的质量问题，或已成为限制宝马集团ESG发展的一大隐患。

拉胯公关或引发更大危机

产品质量问题被“315晚会”曝光，随即又引发了另一危机——网友对宝马公关的不买账。

在被央视315曝光后，宝马集团（中国）当晚发布声明致歉，表示传动轴异响问题不会影响行车安全，可以免费维修更换，并赠予2000元代金劵，但却拒绝退车或换车。

不过据央视记者调查，这一处理方式或并未得到消费者认同。据了解，传动轴作为汽车动力组成中的重要部件，存在质量问题的情况下如何保证安全未知。另一方面，新车就要经历这样的“大手术”，让人难以接受。

只修不退换的操作，并未凸显宝马集团诚意，反而将其拉入另一舆论漩涡。

事实上，宝马集团“拉胯”公关已经不是第一次了，比如去年就曾陷入舆论风波。2023年4月，某视频博主质疑宝马MINI区别对待中国人和外国人，引起网民广泛关注，并登上各大社交媒体的热门榜单。

事发当日，宝马MINI中国通过其中文官方社媒账号发布道歉声明，承认内部管理不善和工作人员失职，表示深表歉意，并承诺改善管理、加强培训，提供更好的服务和体验。

然而次日，MINI中国账号再次发文，除了再次道歉外，还为之前的事件做了辩解，称被拒绝的中国人没有提前领券，因此没有冰淇淋。

而得到冰淇淋的外国人是宝马MINI自己的员工，冰淇淋是给他们预留的。

文中还表示，事件中的两位礼仪小姐姐是刚刚踏入社会的年轻人，“可不可以请大家给她们多点宽容和空间？”

上述宝马MINI的辩解引发更多争议，被质疑为傲慢和无礼。事件再次引起网民热议，且传播得更广泛。除了“外国人是同事”被质疑外，“反问式道歉”也引起很多网友的反感，认为这体现了宝马的傲慢。

此次灾难公关直接引发资本市场动荡，宝马股票大跌3%，一夜蒸发21.6亿欧元，相当于160亿人民币化为乌有，堪称史诗级灾难公关。

来源：微博

作为企业核心动力的产品质量不过关，助力企业行稳致远的公关“扑街”，二者成为了宝马集团亟待解决的问题。

碳减表现优异

尽管在社会和企业管理方面，宝马集团有一些缺陷。但在助力节能减排方面，宝马集团的贡献不容忽视。

根据《格拉斯哥气候协议》，全球近200个国家将按照《巴黎协定》，致力于达成“将全球平均气温升幅控制在工业化前水平以上低于2°C之内，并努力将气温升幅限制在工业化前水平以上1.5°C之内”的目标。

在如此巨大的碳减压力下，汽车工业作为全球经济的重要部门，则将在各国的“国家自主贡献”中扮演重要角色。据此，宝马集团率先制定了详细的目标。

具体而言，该集团至2030年将单车整个生命周期的碳排放量降低至少40%，相当于总体减少超过2亿吨二氧化碳排放。最迟到2050年，宝马集团计划完全实现气候中和。

在制造端，宝马计划显著降低每辆车的资源消耗，令其基于下一代平台制造的“新世代”车型在可持续性方面达到全新水平。在此过程中，“二次优先”原则将对该集团的新车制造起到指导作用。 

按计划，宝马集团将大幅增加再生钢、塑料、铝等二次利用材料的使用率，并自2050年起，为其业务运营采购100%的可再生能源电力。

为达到碳中和目标，宝马集团选择与中国河钢集团签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，将在其供应链中使用绿色汽车用钢（以下简称“绿钢”），使宝马集团成为最早在中国宣布将在量产车使用“绿钢”的汽车制造商之一，也成为河钢绿色低碳汽车用钢低第一家客户。

根据该集团提供的数据，相较于传统钢材，河钢集团生产的低碳汽车用钢在生产过程中，将少产生10%-30%的二氧化碳。而“绿钢”则将在此基础上，将钢材生产中的减碳比例进一步扩大至约95%。

更重要的是，宝马还将借助与河钢的合作，与之共同构建低碳汽车用钢材料的认证机制。此外，双方在汽车用钢产品的全生命周期中，还将以“全透明”的方式对碳排放数据进行评价——包括从铁矿石开采到钢铁产品、从汽车用钢到汽车报废的所有阶段，都将逐一记录碳排放数据。

除此之外，宝马在制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料比例，也将逐步从30%提高到50%。

对于河钢来说，与宝马的合作也将拉动钢厂生产。与此同时，宝马的碳减实践也将为中国ESG的发展注入新动能。

参考文献：

[1]《宝马的“史诗级公关灾难”是怎样酿成的？》；南方周末

[2]《与碳排放“钢”上了？宝马或引爆ESG新战场》；路由社

[3]《宝马冰淇淋血案：省了35块，亏掉160亿！》；鸣金网

[4]《被315曝光，宝马火速认错：承担所有维修费用》；新浪财经

[5]《聚焦315：宝马遭315晚会曝光后致歉，但仍诚意不足？》；车界