航运板块有多火？龙头单季利润超过去年全年 北向资金疯狂抢筹！

（原标题：航运板块有多火？龙头单季利润超过去年全年，北向资金疯狂抢筹！）

5月7日，航运龙头中远海控出现北向资金抢筹，获净买入8.37亿元，居当日北向资金净买入榜榜首。

一箱难求、苏伊士运河堵塞、BDI创11年新高……伴随着持续不断的热搜和持续走高的运价，航运板块股价节节攀升，今年以来的整体涨幅已超过30%，其中中远海控的累计涨幅更是超过60%。

股价走牛的背后是业绩的牛气冲天。据Wind数据统计，今年一季度，航运板块三分之二的个股均实现盈利翻倍，中远海控一季度归母净利润同比增幅更高达5300%。

那么，该板块的后续走势会否延续强势？

近日，全球最大的集装箱航运公司马士基发布2021年第一季度财报，对公司全年业绩预期进行了上调，并预判2021年特殊的市场形势——因需求激增导致的供应链紧张和缺箱等状况，将延续至今年第四季度。而此前其预期只是持续至今年第一季度。

中远海控一季度业绩“爆表”

A股公司中，主业是海运的上市公司有12家，其中有8家公司的一季度归母净利润实现翻倍。

来源：Wind

中远海控表现最好，一季度实现归母净利润154.52亿元，较去年增长5200.62%，单季利润已超过去年全年。

单季大赚154.52亿元，在整个A股市场排名第15名，仅次于13只银行股及中石油、中石化，毫不逊色于总市值近2.4万亿元的贵州茅台（其一季度归母净利润为139.53亿元）。

中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至2020年末，中远海控共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。

截至2021年3月末，中远海控共经营526艘集装箱船舶，规模排名居世界第三。

业绩公布后，中远海控获多家投行上调盈利预期。中金发表报告认为，苏伊士运河堵塞事件对运力造成扰动，需求持续旺盛情况下使得运力和集装箱再度偏紧，预计第二季的整体运价也将维持在高位，航运股盈利确定性高，盈利甚至有望高于首季。

今年一季度，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长53.8%。目前该指数已升破2000点。

除了中远海控外，其他航运股一季报也表现出色，其中中远海特归母净利润同比增长377%，长航凤凰、宁波海运、中谷物流一季度归母净利润同比增幅均超过200%。

马士基：运力紧张将持续到四季度

全球最大集装箱航运公司马士基的一季报显示，其第一季度的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）从去年同期的15亿美元增至40亿美元，息税前利润（EBIT）从5.52亿美元增至31亿美元，营收则增长了30%至124亿美元。

马士基预期，由于需求激增，导致供应链紧张及持续缺箱的状况将持续至2021年第四季度。鉴于2021年第一季度的业绩表现及预判2021年特殊市场形势将延续至第四季度，马士基大幅上调了公司全年业绩预期：实际息税折旧及摊销前利润（Underlying EBITDA）上调至130-150亿美元之间，此前预期为85-105亿美元，2020年为83亿美元；实际息税前利润（Underlying EBIT）上调至90-110亿美元之间，此前预期为43-63亿美元，2020年为42亿美元。

5月7日，海关总署公布的数据显示，以美元计，我国4月出口金额同比增长32.3%，增速较3月加快1.7个百分点，远超市场预期。进口同比增长43.1%，增速较3月加快5个百分点，创2011年2月以来新高。

海关总署统计分析司司长李魁文表示，从去年6月起，我国外贸进出口已连续11个月实现正增长。与2019年同期相比，今年前4个月的进出口增速高达21.8%。

分析人士认为，今年一季度强劲的进出口远不能称为“高点”，接下来航运市场仍将维持“紧平衡”。中国港口协会5月7日披露的港口生产运行监测与分析报告则显示， 据港口反馈，近期外贸集装箱业务总体保持较好增长态势，集装箱及舱位供应偏紧。

编辑：邱江