美团逆袭！曾亏1155亿被嘲 现市值仅次阿里腾讯

（原标题：美团逆袭！曾亏1155亿被嘲“亏损王”，现市值仅次阿里腾讯，王兴身家飙至500亿）

导读：就在2018年，美团点评还净亏损大约1155亿元，被公众戏谑为“亏损王”。今年一季度，美团点评亏损超过14亿元，而2019年第二季度，美团称经调整EBITDA达23亿元，经调整净利润15亿元，首次实现整体盈利。

来 源丨21世纪经济报道（ID：jjbd21记者：陶力）、券商中国、中国基金报、招股说明书、微博、央视财经

国庆长假，你点了几次外卖？

10月4日，美团点评（3690.HK）收涨2.79%，报84.7港元，再创上市新高，市值也超过4900亿港元，达4912亿港元，仅次于阿里巴巴和腾讯控股。

招股说明书显示，美团3名创办人分别持有A类股5.73亿，1.26亿股及3640万股，合计7.36亿股。

其中，联合创始人、董事长兼首席执行官王兴持股11.4%，联合创始人兼高级副总裁穆荣均持股2.51%，联合创始人兼高级副总裁王慧文持股0.73%。腾讯作为第一大股东，持有B类股10亿股，占比20.14%，红杉资本持B类股占比11.44%。另有其他投资者共计持股53.75%。

根据此持股比例，按照最新市值来算，美团CEO王兴持股市值已经高至560亿港元。

今年以来股价翻番 国内外机构集体唱多

回顾一年前的2018年9月20日，美团点评登陆港交所，其IPO发行价定在每股69港元，上市首日，即报收72.65港元，涨幅5.29%。总市值一度升至约4000亿港元（约510亿美元），超越小米和京东，仅次于BAT。在超过2000亿的超级大盘股中，美团点评甚至创下7年首日涨幅最高纪录。

令人仓皇不及的是，上市仅仅4个交易日，美团点评破发。一个季度左右的时间，美团点评股价自70港元高点一路下行至40港元。与此同时，有关美团点评上市估值及核心业务的争议与质疑四起。

2019年年初开始，美团点评自40.25港元/股发力，三个季度已经录得股价翻番的表现。尤其8月初股价还在60港元关口，仅两个月时间又突破了80港元关口，且继续连创新高。

另一方面，国内券商与国外投行开始集体唱多：

国金证券给予美团点评12个月目标价升至港币85.49元，投资评级由“中性”上调至“买入”。

中信证券建议积极配置，调高目标价至90港元(原78港元)，调高评级至“买入”。

华尔街巨头高盛更是给出“97.5港元”目标价。

二季度突然盈利了

就在2018年，美团点评还净亏损大约1155亿元，被公众戏谑为“亏损王”。今年一季度，美团点评亏损超过14亿元，而不久之前美团点评突然宣布盈利了。

美团点评是如何逆袭的？这真的跟吃货的力量有关……

8月23日，美团发布了2019年第二季度财报。财报显示，美团点评第三季度营收191亿元人民币，同比增长97.2%；?毛利总额46亿元，较2017年同期增长33.2%。

由于餐饮外卖、到店及酒旅两大主体业务持续提升运营效率，该公司经调整后的净利润为15亿元，首次实现整体盈利。

截至2019年6月30日止的12个月，美团点评的活跃商家数为590万，交易用户数为4.2亿，全国几乎有三分之一的人都体验过美团点评的服务。?其中，每位交易用户平均每年交易笔数增长至25.5笔。

费用率方面，美团点评二季度的营销开支占总收入的百分比由2018年同期的25.7%下降至18.3%，说明它在加强经营杠杆和优化营销支出方面有了显著的进步。

其中，餐饮外卖业务系二季度最大功臣：当季总交易金额为931亿元，同比增长36.5%。营业收入128亿元，同比增长44.2%。毛利总额为29亿元，同比增长102.8%。

出行业务“刹车”

做大“吃”主线

美团备受关注的出行业务，如今看来已经及时刹车。

成立9年来，美团逐步形成了到家、酒店旅游、出行、餐饮、团购、娱乐、生活服务、时尚购物等20多项业务，公众一直好奇美团的扩张边界在哪里？

对此，王兴表示，“美团没有边界”。然而，美团点评最新一季财报实际透露出：王兴在收缩新业务，至少是在新业务投入方面更加谨慎。

财报显示，在第二季度，美团的共享单车、网约车、买菜等新业务及其他分部的收入46亿元，同比增长85.1%。毛利4.21亿元，由负值转为正值。毛利率为9.1%，较2018年同期的负值76.4%有所改善。

其中，共享单车业务与今年一季度相比，第二季度经营亏损大幅收窄，主要归功于若干单车的使用期限已到期，以及不再产生任何折旧费用，同时也未大量投放新的替代单车而令折旧大幅减少。

美团表示，将继续优化定价策略，并开始适当增加若干城市的每次骑行费及每月订购费。

在此之前，摩拜单车已经经历了两轮价格调整。4月8日起，摩拜单车在北京开始实行新计费规则。随后又陆续在上海、深圳等城市展开调价，部分城市实行骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。

目前，美团投放新品牌“美团单车”已投入运营，需要最新版本美团App解锁，此外，摩拜和美团点评的账号已经打通。可以看出，共享单车不再作为核心业务，而是作为美团点评生态链的一个补充。

对于共享单车业务，美团点评表示，与2019年第一季度相比，第二季度的经营亏损大幅收窄，主要归功于第二季度若干单车的使用期限已到期及不再产生任何折旧费用以及尚未大量投放新的替代单车而令折旧大幅减少。

财报显示，截至2019年6月30日，美团出行在42个城市(包括北京、上海、深圳、广州、杭州、南京及成都)推出了新的聚合模式。美团认为，将网约车服务添加至美团APP，将有助进一步提高用户的交易次数及黏度。由于运营资质和成本的门槛所在，美团出行已经不再专注于做自营业务的打车，而是转向平台化经验，以降低投入和风险。

美团点评高级副总裁兼CFO陈少晖在分析师电话会议上表示，本地生活是个巨大的市场，这个行业里不会只有单一玩家占领全部市场，而会存在持续的竞争。如何保持长期的盈利？王兴和他的团队还面临着一场长跑。

而对于“吃”这条主线，美团点评抓得很牢。

今年7月，王兴发微博宣布，2019年7月27日，美团外卖单日完成订单数量突破3000万。

回顾此前，美团外卖于2017年3月20日宣布日订单突破1000万，彼时，距美团外卖上线已过去40个月。14个月后，2018年5月19日，美团外卖宣布日订单突破2000万单。同样在14个月后，美团外卖单日完成订单数量突破3000万。

“烧钱抢份额”已成过去？

从近期拼多多、58同城、腾讯音乐、爱奇艺等公司发布的财报来看，互联网行业靠烧钱抢夺份额已经成为过去。而是开始自我造血，寻求更多的利润空间，抑或是减少亏损，降本增效成为第一抉择。

此前，针对O2O、生鲜、新零售等领域的亏损，红杉资本投资合伙人苏凯在接受记者采访时认为，互联网公司的亏损有很多是战略性投入造成的。但是，你要去看它有没有盈利，或者有没有盈利的可能性。只要能理性深入去分析它亏损的原因，以及盈利模式是什么，亏损本身就不是特别大的问题。

多名互联网行业高管也对记者直言，公司早期投入亏损是无可避免的，但是需要具备盈利的能力，才不至于过于依赖资本。

也正如美团点评董事长兼CEO王兴在财报电话会议上所表示，有些对价格比较敏感的消费者，在宏观经济不是很好的时候，对于一些非必须的消费就会比较谨慎，比如休闲旅游、生活方式服务等。“如果我们把业务重心，放在客单价比较小的业务，比如外卖方面，受到宏观经济的影响会更小。我们会继续增加用户的使用场景，促进用户增长。”

4天4526.3亿！

国庆股价飙升的不止美团

国庆假期前四天，旅游消费再创历史新高，全国景区共计接待游客5.42亿人次，同比增长8.02%；实现国内旅游收入4526.3亿元，同比增长8.58%。其中，仅4日一天，全国景区接待游客就达1.36亿人次，同比增长7.44%。

而受到国庆小长假加持，餐饮旅游类上市公司通常也能“分一杯羹”。进入小长假后，尽管A股处于休市期，但连日波动较大的港股，仍有多只消费股龙头股价再创新高。

9月30日才正式登陆港交所的百威亚太，国庆以来连续创新高，累计涨幅达到近13%，总市值突破了4000亿港元。

美团点评4日收涨2.79%，报84.7港元，也是连续三日创新高。

其他如海底捞以及海底捞的关联公司颐海国际，国庆期间涨势也比较好。

海底捞4日收涨2.53%，颐海国际虽然收跌1.92%，但得益于10月3日大涨8.33%，10月以来股价仍有不小的涨幅。