端午旅游收入近400亿 城市群周边游成主流

（原标题：端午旅游收入近400亿 城市群周边游成主流）

端午三天假，选择家里蹲还是出国游？大部分人选择了居中的周边游。

文化和旅游部的数据显示，端午期间“三小时”中短途出行圈为游客首选，周边游、自驾游、高铁游成出行主流，70%的游客出游半径不超过300公里。另外，避暑游受追捧，热门避暑胜地迎来游客旺季。

周边游成为小长假的主流旅游业态。官方数据显示，2019年端午节期间，经文化和旅游部综合测算，全国国内旅游接待总人数9597.8万人次，同比增长7.7%；实现旅游收入393.3亿元，同比增长8.6%。

随着人们生活水平的提高和区域交通高铁、公路网的完善，休闲游已经融入了居民生活，旅游不再只是远方的田野，城市周边亲子游、家庭游越来越成为了居民的高频消费。

21世纪经济报道记者注意到，交通的改善是很多地方旅游引客流的关键，长三角、珠三角是周边游消费最活跃的地区，东北、西南、华北等地热门景区的交通网都正在完善。

城市群短途周边游正盛

端午假期只有三天时间，相对黄金周假期的朋友圈各国旅游图片展，端午节大家晒出的更多是短途周边游，自驾单程4小时以内或高铁2小时以内能抵达的景区都是较优选择。

6月10日，去哪儿网向记者提供的数据显示，在经历了清明节、五一小长假之后，今年端午节出境旅行的人数明显减少，国际及港澳台机票价格较平日几乎持平。端午节赶上高考时间，节后去哪儿网平台机票搜索量环比反而上涨了4成，暑期订票高峰提前至端午节后。

北京昌平区的80后陈先生夫妇选择在假期带小孩去天津游玩，主要是带孩子逛天津欢乐谷和天津市区，三天消费3000多元。京津高铁出行，交通成本低，开销主要在吃和住。据介绍，假期天津靠近热门商业区和景区的酒店价格也涨了很多，七八百元一晚的酒店，假期都涨到了一千多。

对于家庭亲子游旅客来说，交通便捷性成为目的地选择的重要参数。中国天气网、高德地图联合全国90多家公安交通管理部门共同发布《2019端午节出游预测报告》也显示，短途自驾的周边游受欢迎。

以北京为例，假设从北京市中心出发，预计驾车单程在3小时内，可以前往白洋淀景区、房山十渡风景区、古北水镇等。驾车单程4个小时内，可达张北草原天路、承德避暑山庄，南戴河的出游热度也较高。如果可以接受单程驾车5个小时，那么可以前往丰宁坝上、漫山花溪谷、东戴河等地。

假期出城车辆太多，短途自驾遭遇堵车的概率很高，两三个小时内高铁、动车可以到达的区域，也在游客周边游考虑的范围。比如2017年北京到白洋淀首开动车，有效推动了北京游客到白洋淀旅游。

21世纪经济研究院联合美团旅行发布的《中国全域旅游消费趋势报告》显示，长三角、珠三角和京津冀城市群是国内周边游最活跃的地区。随着京津冀一体化战略的不断推进，北京的周边游增速较快，周边游首选天津、河北承德、内蒙赤峰、河北秦皇岛等地。长三角古镇水乡扎堆，也是国内轨道交通最密集的区域，周边游热门目的地包括舟山、周庄、杭州和乌镇等地。

在浙江西塘开了七年民宿的江苏小伙蒋皓也告诉21世纪经济报道记者，假期西塘的游客多来自上海、苏州、杭州，以周边游客为主。一方面，长三角经济圈经济活跃度高，居民消费能力较强；另一方面，随着长三角一体化进程加速，城市群内高铁、公路交通网络不断完善，短途出游在周末和小长假已经十分便捷，有效刺激了旅游消费。

端午期间“三小时”中短途出行圈为游客首选，周边游、自驾游、高铁游成出行主流，70%的游客出游半径不超过300公里。（IC photo）

交通便利的避暑地受欢迎

从旅游业态来看，受入夏以来持续高温天气影响，今年端午避暑游提前到来，到海滨城市避暑玩水的需求大幅上涨，乐园戏水、山间漂流成游客最爱。

文化和旅游部的报告显示，端午假期参与避暑郊游的游客占比达36.6%。海洋馆、水上乐园、主题公园、龙舟比赛等涉水项目广受欢迎。山岳型景区、山居民宿等，也是游客休闲避暑的好去处。

贵州省文化和旅游厅的消息，端午小长假期间，贵州省接待游客433.74万人次、同比增长30.14%，消费总金额109.73亿元、同比增长34.94%，实现2019年避暑旅游季“开门红”。

夏季旅游避暑胜地的湖北恩施，也在端午节迎来了游客大幅增长。恩施州官方提供给21世纪经济报道记者的数据显示，假日三天，全州共接待152.5142万人次，实现旅游直接收入2.7193亿元，同比分别增长55.65%、93%。恩施州政府的一位副厅级官员告诉记者，游客来源以武汉、重庆为主，从长三角过来的游客也比较多。

21世纪经济报道记者注意到，不管是周边游还是各地避暑游，交通瓶颈问题的改善和居民生活水平的提高，都是旅游消费爆发的重要原因。

以恩施为例，随着高铁和公路网的密集度提升，使其旅游与周边的宜昌，以及湖南、重庆、贵州等知名景区连线，也让周边游辐射面积更广。

相对长三角、珠三角、京津冀和长江中游城市群密集的高铁网络，东北、西北和华北的部分地区，还有很多景区因为交通问题周边游辐射范围有限。近期，记者查阅北京到长白山的行程发现，整个6月份北京往返长白山均无直飞机票，如果坐火车也需要在沈阳转车。当地公务员介绍，长白山到热门城市的班次密集度和飞行人次相关，旺季可能有直飞航班，淡季就没有了。

另一个旅游资源丰富的山西，试图建设成为京津冀向中西部地区辐射的战略支撑带，交通也是山西发展旅游的瓶颈之一，近年正在逐步改善。

刚回老家大同接待了一批游客又返京上班的王小龙告诉21世纪经济报道记者，大同是历史名城，也是很好的避暑城市。但对北京游客来说，假期开车往返的话容易堵在路上，坐火车需要6小时左右。有望2019年底开通的大张高铁，会让大同至北京的列车运行时间从6个小时压缩至100分钟左右，这将直接为大同带来大批客源，大同的旅游配套和接待能力也有望提升。