（原标题：这家汽车设计公司，自称被迫准备IPO的背后原因是这样的）
5月15日，悦达投资在投资者互动平台表示，公司参股的阿尔特汽车公司目前正在准备IPO工作，具体时间未确定。若阿尔特汽车成功登陆A股，那么其将成为独立汽车研发的第一股。
5月15日，悦达投资在投资者互动平台表示，公司参股的阿尔特汽车公司目前正在准备IPO工作，具体时间未确定。
得知消息的第一时间，《国际金融报》记者联系了悦达投资。悦达投资相关人士表示，阿尔特汽车确实在准备IPO工作，现在在新三板挂牌上市，但去年已经开始进行上市辅导，具体进行到哪一步还不清楚。
若阿尔特汽车成功登陆A股，那么其将成为独立汽车研发的第一股。
独立汽车设计公司
2016年北京车展，阿尔特汽车作为“中国独立汽车设计第一品牌”，携其作品“卡尔曼”在公众面前正式亮相。此次“卡尔曼”是由阿尔特汽车旗下高端定制品牌“一号车酷”设计，并基于福特F-450打造，全球专属定制10台，每台售价1200万元。
自此之后，阿尔特汽车开始从幕后浮出。《战狼2》捧红的国产汽车北汽吉普，背后也是阿尔特汽车为其提供高端定制改装。
但阿尔特汽车承接的首款整车开发项目其实是奇瑞QQ6，现在已经停售。
阿尔特汽车公司成立于2002年，并致力于汽车设计研发，曾为58个主流汽车品牌提供整车市场层面的技术解决方案，在设计层面与奔驰、大众、通用等超过50家主流车企有过深入合作，拥有225款车型的开发案例和数据库。
2016年4月1日，阿尔特汽车于新三板挂牌，利用上市获得的2亿元资金，形成了集“整车开发”、“高端零部件”、“定制与改装”、“新能源汽车”四大板块的“阿尔特+”生态模式，并可提供汽车研发投产阶段多方向的完整解决方案。
上市之路
阿尔特公司创始人、董事长宣奇武在接受媒体采访时直言不讳地表示，他们上市是“被迫无奈”。宣奇武认为，在资本先行的今天，如果阿尔特坚持以往那种稳健的发展方式，那他们在新业务投入、人才招募等方面就会受限，而且随着原本比他们更弱小的公司通过资本市场做大后，也总觉得有“矮人一等”的挫败感。
另一方面，在经历前期投资方的多轮融资后，上市也是阿尔特的必选之路。据了解，包括红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司都先后给予了阿尔特融资，创投公司迫切希望阿尔特汽车上市，来明确退出渠道，降低投资风险。
据记者了解，阿尔特汽车原本计划的上市节点是，先于2016年2月登陆新三板，随即在2016年5月左右申报创业板或战略新兴板，最终在2017年实现主板IPO。
但现实是阿尔特汽车计划的节点均往后推，2016年4月于新三板挂牌上市，2017年3月31日正式开始接受中金公司的上市辅导，4月19日，北京证监局下发《辅导备案登记受理函》，至今仍未实现主板IPO。
今年仍难实现主板IPO
阿尔特汽车近两年利润增长迅速。阿尔特汽车最新财报显示，阿尔特汽车2017年营业收入5.4亿元，扣除非经常性损益的净利润为4279万元，同比增长1430.68%;而2016年营业收入3.87亿元，扣除非经常性损益的净利润为280万元，同比增长143.22%。
但在此之前，阿尔特汽车一直处于亏损状态，2014年亏损3965万元，2015年亏损647万元。
“阿尔特汽车原定于2017年实现主板IPO的上市计划被打破，因为即使是上创业板，也需要连续两年盈利，而今年阿尔特汽车满足了创业板上市条件，但主板3年连续盈利的上市条件仍不满足。”方正证券一位不愿具名的分析师向《国际金融报》记者表示。
这位分析师同时表示，现在并不存在新三板转主板上市的情况，若要在主板上市，必须先在新三板退市，所以从这方面看阿尔特汽车短时间内也不会在主板上市。
针对公司上市的进展情况，记者多次致电阿尔特汽车董秘，但对方电话始终没有接通。
（国际金融报记者 肖逸思）
本文来源：国际金融报社
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