徐留平到任 一汽自主能否迎来“春天”？

（原标题：徐留平到任 一汽自主能否迎来“春天”？）

8月2日，原中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平被任命为中国第一汽车集团公司董事长、党委书记。

而就在前一天，一汽夏利（000927, SH）盘中出现异动，股价大幅拉升，并迎来久违的涨停，当天一汽夏利每股报收于5.08元。

对此，有分析指出，资本市场的嗅觉总是最敏锐的，而一汽夏利的涨停足以说明，外界对徐留平重振一汽充满期待。

尽管如此，在激烈的市场竞争中，一汽自主品牌明显处于劣势，而一汽集团的人事调整能否将其自主品牌带回竞争轨道，对刚刚到任的徐留平而言十分具有挑战性。

机制改革成唯一出路

在美国《财富》杂志最新公布的2017年世界500强公司的名单中，一汽集团在500强总榜中排名第125名。虽然一汽集团2016年营收647.839亿美元，利润为24.11亿美元，但80%以上的业绩都来自合资品牌的事实却难掩其旗下自主品牌的尴尬。

据了解，截至今年上半年，一汽自主旗下的一汽奔腾、一汽夏利、红旗、森雅、等品牌的总体销量不足10万辆。

实际上，对这位“共和国长子”而言，危机意识的缺乏是导致其自主品牌羸弱的症结所在。

作为多年来深耕自主发展的“少壮派”领导，徐留平对于汽车产业竞争格局和本质有着深刻的认识，他正是要打破这种“铁饭碗”思想，通过改革破解机制难题，使一汽自主板块焕发出新的活力。

在徐留平看来，当前汽车产业正处于深刻变革的关键时刻，消费升级、消费快速变化，新能源、自动驾驶等新技术不断颠覆传统汽车产业，新商业模式、新产业生态不断刷新，所有这些都预示着汽车产业处于革命的前夜。而中国市场已是一场既有跨国巨头，又有本土品牌，既有国有公司，又有民营公司，既有传统企业，还有一大批互联网造车新势力的“你死我活”的搏斗。汽车产业的优胜劣汰的淘汰赛不仅已经拉开序幕，而且在不断加速。

对此，他从三方面提出了改革思路：“第一要全力以赴打造自主品牌，迅速提高自主创新能力；第二要坚持两条腿走路，继续抓好合资合作，增强后劲，尤其是在合资占比未放开以前，尽可能取得更大利益；第三，进一步加强党建和党风廉政建设。”同时，他还强调了按照中央关于国有企业全面深化改革的要求，推进一汽改革。

这意味着，一汽集团在未来将集中解决一汽集团上市和自主发展两大难题，同时通过机制机构梳理，提升效率。

5年内把自主品牌搞上来

而随着上述系列问题的解决，一汽内部资源通道将会被打通，这将使得一汽奔腾、天津一汽、红旗等品牌可以通过协调，形成集群效应，而一汽集团或将迎来久违的“春天”。

事实上，徐留平已清楚地认识到，在激烈的市场竞争中，弱肉强食，快鱼吃慢鱼，不仅不进则退，而且小进也是退。

“也许不出五年，有不少汽车企业，无论合资还是自主，将会死亡。同时，有一批优秀的、生气勃勃的汽车企业脱颖而出，成为胜利者，成为世界级的领袖企业。”徐留平表示。

也正因如此，徐留平希望争取通过3~5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来，未来能够使一汽集团成为中国汽车业第一品牌，世界上的金字招牌。

实际上，一汽自主品牌内部各板块的探索一直没有间断。一汽轿车在剥离红旗资产之后，今年上半年实现了盈利，而红旗品牌尽管整体销量不大，但却始终保持增长。

此外，天津一汽在今年痛下决心雪藏夏利品牌，并发布骏驰计划，其改革幅度之大，前所未有，而这也更加说明天津一汽对走向复兴的渴望与决心。

对此有分析指出，如果后续资金能跟上，天津一汽势必将成为整个一汽集团的改革先锋。

数据显示，7月，一汽夏利销量为1989辆，同比增长17.2%。其中骏派系列销量达到1518辆，占整体销量的75%；而夏利系列与威系列的在上个月的产量均为零，从侧面也反映出一汽夏利在优化产品结构上迈出了关键性的一步。

对于徐留平而言，如何协调集团层面的资源，全力推进子公司的改革，将是关乎一汽未来转型的关键，而对天津一汽的改革，不但是其改革的必经路，更是提升一汽集团自主品牌整体业绩的关键所在。