C919大型客机首架机在上海开始结构总装

大智慧阿思达克通讯社9月19日讯，C919大型客机周五在上海浦东吹响“集结号”，首架机在中国商飞公司新落成的总装制造中心正式开始机体对接工作，前机身与中机身开始按照既定工艺装配流程进行对合。这标志着C919大型客机项目研制迈出具有里程碑意义的重要一步。

业内人士透露，C919大型客机将于明年三季度下线，2015年首飞。

C919大型客机机体结构主要包含机头、前机身、中机身-中央翼、外翼、副翼、中后机身、后机身、垂尾、平尾、活动面等部段和相关部件，由中国商飞公司设计研发中心进行设计，分别由中航工业成飞、洪都航空（600316.SH）、西飞、沈飞、哈飞股份（600038.SH）和航天特种材料及工艺技术研究所、浙江西子航空工业有限公司等单位制造，由中国商飞公司总装制造中心负责总装。目前，首架机前机身、中机身-中央翼、中后机身、副翼已经通过中国民航局的适航检查。

中国商飞公司新落成的总装制造中心位于浦东新区祝桥镇，毗邻浦东国际机场，2009年12月28日奠基，现已初步建成并投入使用，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。

目前，C919大型客机研保项目能力建设第一阶段厂房建设任务基本收官，主要包括总装厂房、部装厂房、复合材料中心等功能区，总装移动生产线基本安装到位。承担机体结构对接工作的部装厂房由中央翼装配、中机身装配、水平尾翼装配和全机对接4条生产线组成，采用了自动化制孔、钻铆设备、自动测量调姿对接系统、自动引导运输车（AGV）、飞机移动系统（AMS）等先进设备，是具有国际先进水平的民机部件自动化装配生产线，装配效率和质量大幅提升。

中国商飞公司采取“主制造商-供应商”模式，坚持“自主设计、国际合作、国际标准”的技术路线，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”的质量方针，举全国之力、聚全球之智，实施创新驱动发展战略，推动项目组织变革，打造设计、制造、营销、客户服务一体化的高效产品研制流程，研制更加安全、经济、舒适、环保的C919大型客机。

目前，基本建成了“以中国商飞公司为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的我国民机产业体系。据统计，国内共有22个省市、200多家企业、36所高校参与C919大型客机项目，确定了宝钢（600019.SH）等16家材料供应商和54家标准件潜在供应商，选定了GE、Honywell、CFM等16家国际供应商，促成国际供应商与国内企业组建航电、飞控等机载系统的16家合资企业。C919大型客机机体结构采用了铝锂合金、复合材料等先进材料，建立了较为完整的民机材料体系。

目前，C919大型客机除机体结构开始总装外，正在同步开展机载系统的研制，项目工程发展工作稳步推进。