大智慧阿思达克通讯社3月5日讯，国务院总理李克强周三在政府工作报告中指出，支持企业打造自主品牌和国际营销网络，提升中国制造在国际分工中的地位。鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球。
报告中称，2013年，铁路、高速公路运营里程均超过10万公里，其中高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位，推动高铁、核电等技术装备走出国门。
发改委铁路专家对大智慧通讯社（微信:dzh_news)表示，高铁出海在技术上已问题不大，中国高铁走出国门只是时间问题。
不过，宏源证券分析师曾向大智慧通讯社表达了另一种观点，“海外建高铁其实毛利低于国内，且面临一定的风险，但高铁走出去无论对国家还是对公司品牌而言，都有巨大的价值。”
铁路行业人士指出，中国的高铁成本相对比较低廉。目前中国的铁路技术已经出口到30多个国家和地区，需要以基建、技术支持和贷款打包等方式，参与海外项目竞标。中国高铁虽然存在竞争力不足的问题，但根据估算，中国高铁的造价约为1-1.5亿元/公里，其造价只有海外的三分之一到二分之一左右。
国际铁路联盟数据显示，未来十年，世界高铁的建设速度将加快。目前，包括中国在内共有10多个国家在建设高铁。世界铁路新增里程为1万公里，按照每公里3亿元造价计算，海外铁路基建市场的价值约为3万亿元左右。
据大智慧通讯社梳理，高铁出海概念股主要有：中国中铁（601390.SH）、中国铁建（601186.SH）、中国南车(601766.SH)、中国北车(601299.SH)等。
发稿：张开埠/何巨骉 审校：于丽波/朱琼华
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本文来源：大智慧财经
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