昨日，是上海出租车早晚高峰禁用打车软件的新规实施首日。早报记者调查发现，禁用时段里接单司机寥寥无几，由于担心政策实施伊始检查力度增加，出租车司机更愿意选择暂避风头。
采访中，多名出租车司机都提到，现阶段，政策的执行主要依靠司机的自律，他们建议，职能部门应与打车软件运营商达成协议，在早晚高峰时段暂停软件运营，这样对出租车司机更公平。
半小时内无人接单
从昨日开始，每天7:30到9:30、16：30到18:30这两个时间段内，司机不允许使用打车软件。加价行为也属违规。乘客扬招“待运”车辆不停的，还会被视为“拒载”。
昨日8时，记者分别尝试通过“快的”、“嘀嘀”两个打车软件下单，此时，两软件的界面仍正常工作，甚至还有大意为“高峰时段，增加消费可以更容易打到车”的便民提示。
“陕西北路、威海路至桂平路、宜山路”的订单发出15分钟后，仍无人回应。随即，早报记者又试图采取加价的激励策略，但直至8时30分，订单仍在网络中漂浮着，找不到接单者。
另一方面，也有司机反映，新规实施首日的下单量骤然降低。驾驶强生出租车的顾师傅称，自己下载的“嘀嘀打车”在昨日早高峰时段只响了一次。而此前，软件一直响个不停。顾师傅认为，订单减少与周末有很大关系。
在下单失败后，早报记者又尝试马路扬招的方式叫车体验。9时前后，一辆强生出租车在威海路、陕西北路口停下。上车后，司机告知，其所在公司已经通知早晚高峰时段，严禁手机接单。
他的车上，电调热线显示屏甚至弹出文字提醒信息，“3月1日起驾驶员载客运营途中不得接听电话、操作手机，乘客可以视频、录音、照片等方式举报投诉。”
一名金球出租车公司的司机说，根据公司传达的要求，一旦司机因使用打车软件接单而出现交通事故，其将受到扣罚。这位司机索性选择暂时停用打车软件，观望一段再做决定。
不过，也有市民将早上通过软件叫车的记录分享到了朋友圈。记录显示：牌照为沪FW5**1*的车辆，于昨天8时15分在大华地区使用了微信支付功能。还有微博用户自述，他的订单一开始无人抢单，在加价20元后，还是出现了抢单者。
早8时开始，强生公司的检查人员已经在上海火车站的出租车上下客区域检查。“一旦发现有通过手机支付结算的行为，立即记录在案并进行相应处理。”一位检查人员称，大部分司机都开始按规定执行。但也有车辆的车厢内，仍然粘贴着打车软件的广告没有除去。
多数司机“暂避风头”
实际上，很多司机获知信息，下周一早晚高峰时段，交通执法部门将会同各大出租车公司，在全市多个路段进行专项检查。因此，“暂避风头”成为更多人的选择。
不过，也有人预测，令行禁止的理想状况未必能实现。一位锦江出租车驾驶员坦言，一旦长距离或顺路的订单出现，胆大的司机很可能接单。“相对检查的力量，出租车驾驶员是一个极为庞大的群体，能被抽查的概率有限。”
受访的多名司机都提到，现阶段，政策的执行主要依靠司机的自律。强生出租的顾师傅说，“车上又没有监控探头，也不可能每辆车都派一个监察员。用不用打车软件，就看自觉了。”
也有司机认为，职能部门应该尽快与打车软件运营商达成协议，在早晚高峰时段暂停软件运营。如此，下单和抢单双方就能在一个公开公平的环境下执行，而避免政策最后落空。
“扬招不停即被视为拒载”的规定也引起司机们的讨论。一些司机提及，视线不佳时没留意到路边扬招乘客、车行驶在内侧车道无法立即变线停靠接客、收工回家途中不便接客，各种各样的特殊情况是否也被视为拒载，有待商榷。
试点老人免费乘车
对于打车软件的问题，马云近日呼吁，打车软件的烧钱和竞争，不要伤害到用户的利益，特别是老人孩子的利益。支付宝方面昨日表示，启动老人关爱计划。“快的”将会在北京试点包下5辆车，安装一部400电话，50岁以上的老人有出行需求可以免费接送，试点顺利的话，将在上海、杭州、广州等城市进行推广。
支付宝方面还表示，从3月份开始，将会加大支付宝钱包扫码付的奖励力度，鼓励更多的人使用扫码付。因为扫码付不需要安装打车软件，路边扬招上车即可，可以确保打车的公平性；而且整个过程中，司机不需要进行任何操作，对行车安全也更加有利。所以从3月份开始，支付宝把对司机扫码付的奖励从每天5单提高到每天10单，每单补贴金额仍然为10元。乘客端扫码仍然为每单返现13元，每天2单。
本文来源：东方早报
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王晓易_NE0011
