北京市环保局局长陈添5日表示，为拥有更多蓝天，未来5年北京市将打出压减燃煤、控车减油、工业减排、清洁降尘、与周边城市联防联控的“组合拳”。
控车减油方面，陈添谈到一些具体举措：发展公共交通，力争到2017年城区公共交通出行比例达到52%；严控机动车辆增长，力争到2017年全市机动车保有量控制在600万辆，车用燃油总量比2012年降低5%以上；力争2015年前淘汰全部黄标车，2016年实施机动车第六阶段排放标准和油品标准，2017年底前淘汰老旧车100万辆；推广新能源汽车，2017年底达到20万辆；研究实施低排放区，交通拥堵收费，燃油排污费，完善小客车分区域、分时段限行政策，降低使用强度等。
陈添是在由中国工程院、英国皇家工程院、清华大学和英国驻华大使馆联合主办的“中英PM2.5与雾霾污染防治高端研讨会”上作上述表示的。
据英国生态水文中心教授大卫·弗勒介绍，1952年底到1953年初的“大烟雾事件”中，伦敦被硫化物遮蔽，太阳无法穿透大气，妇女带着头巾出行。死亡人数比往年同期增加了约4000人。此后，伦敦花了数十年来改善空气质量。
“北京的大气污染尤其复杂。”陈添表示，其他大都市在不同时期遇到的空气污染问题在北京同时出现。既有像上世纪50年代伦敦冬季居民烧煤取暖造成的烟雾，又有类似上世纪80年代伦敦机动车激增的影响。
“2012年，北京人口达到2069万，年均递增60万人，相当于一年增加一个欧洲城市的人口。”陈添说，“北京机动车保有量已突破537万辆。作为快速发展的特大城市，北京的能源消耗持续较快增长，2012年达到7100万吨标煤。其中燃煤量高达2300万吨。”
英国环境、食品和农村事务部科技主管蒂姆·威廉森认为，伦敦约三分之一的空气污染排放是汽车引起的。经济增长伴随环境损伤，并给当地人的预计寿命也带来负面影响。英国严格限制机动车尾气排放。
“防治空气污染任重道远。控制PM2.5污染仅靠标准不够，减排是硬道理。既要关注直接排放的污染物，也要关注二次污染物。既需要决心也需要耐心。”中国工程院院士郝吉明说。
“阶段目标是通过《北京市2013－2017年清洁空气行动计划》的实施，到2017年空气中PM2.5浓度比2012年下降25%。”陈添说。(记者余晓洁)
本文来源：新华网
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