（原标题：延长电动车电池寿命的“小知识”靠谱吗？）
笔者最近在网络上看到一篇关于电动车电池保养知识的文章，文章中罗列了许多关于日常电动车电池保养的经验和小窍门。有好东西当然不能独享，一定要拿来与大家分享，但是这些小窍门是否真的靠谱呢？我们一起来看。
网传延长电池寿命使用电动车的注意事项：
1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
评：前半句笔者非常赞同，无论是电动车、自行车、三轮车、家用轿车还是皮卡货车，无论如何都不能超载行驶，因为每一辆车的最大载荷载设计之初已经确定，如果超负荷运行，按照原有指标设计的轮胎、轴承、刹车灯系统都无法保证安全运行，一旦出现意外状况将会非常危险。
超载骑行对于车辆各方面损伤巨大
而后半句中深度放电对电池寿命影响很大的观点笔者也表示赞同，但目前正规电动车都装备有电池保护系统，当电池电量低于设定值时便会自动切断电源，所以即便电池名义上耗尽，实际也并没有出现过放的情况。至于人力骑行，那些不能人力骑行的车你打算怎么办？
2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
路边快充站往往存在极大安全隐患
评：的确铅酸电池在保养上更需要用户细心呵护，随放随充是一个不错的习惯，久置不用时也要定期充电。但目前逐渐普及的锂电池在保养上比铅酸电池要容易的多，正规充电器在电池电量充满后会自动切断电源，长时间充电变得毫无意义。
这里笔者有必要提一下经常在街边看到的电动车快充站，由于路边快充站往往具有更高的输出功率，这很可能已经超过了电池设计之初所能承受的最大值，所以路边快充站对于电池可能导致电池寿命急剧缩短，建议大家尽量避免在这样的快充站充电。
3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
电动车并不适合“秀肌肉”
评：频繁急刹车这是驾驶习惯的问题，这对于制动系统的寿命会有影响，同样也会增加耗电量，而车速越快则需要更大的电池输出功率，但只要在电池规定的输出范围内则无需过多担心。但是超速骑行危险系数较大，这时应该担心的是自身的安全，而非电池寿命。
4、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。
评：不同电动车的最佳巡航速度是不同的，而对于很多电动车来说，10Km/h的速度是最省电的，但这样的速度恐怕很难满足用户的需求，所以在不超速的情况下按需骑行即可，新电池不超过15Km/h的说法并没有太多依据，但是速度越快电量消耗越快，这一点是没有问题的。
5、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。生活常识
评：的确，静止起步、上坡起步、逆风行驶等状态需要电池瞬间输出足够大的功率，瞬间超负荷的确有可能会损伤电池，但合格电池因此出现问题的概率不大。况且，使用电动车不就是为了在上述条件下比自行车省力么？
正常使用电动车并不会对电池造成什么特别的伤害
编辑有话说：
的确不良使用习惯会对电动车电池造成一定的损伤，但在正常使用情况和频率下，普通电动车电池的寿命约为3-5年，保持良好的骑行习惯有助于延长电池寿命，但也不要因噎废食，毕竟电动车只是一个代步工具而已。只要使用原装充电器，按照电动车出厂说明使用和充电，不随意改装电池和电路，避免在极端恶劣环境下充电和使用，电池保持一个良好的状态并不算什么难事儿。
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本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
