（原标题：车祸大难不死：他决定再买一辆全新特斯拉）
电动汽车好处多多，在挽救人类生命方面的表现也是潜力无限。最近，美国肺脏协会的一项调查显示，电动汽车通过减少空气污染，每年可以救下数千人。更有意思的是，电动汽车上一些不太为人知的细节设计也在阻止着生命迈向死亡。此前也有研究探讨过电动汽车拿掉了车身前部的大发动机，对于正面碰撞造成的影响会有削弱作用，特别是在特斯拉的Model S上。如今又有了鲜活的实例——昨晚一场严重的车祸发生在弗吉尼亚。
一位车主驾驶着自己的Model S P85D，正处在自动驾驶模式下，但在一个弯道前，车辆并没有减速，导致车辆飞出道路径直冲向路边的一棵大树，树干也深陷在车辆的前脸中，这辆车重达5000磅。你能想象冲击力有多大。
车祸现场
因为事发突然，这名车主并不能确切记起车祸发生时车速是多少，凭借模糊的记忆，他估计是介于45mph与75mph之间（特斯拉自动驾驶模式在75mph以下才能开启）。
雷锋网觉得神奇的是，尽管受到猛烈的撞击，这位车主还能自己走出驾驶位，打电话给了保险公司并等待拖车的到来。甚至在拖车到来后，他还帮着收拾车辆碎片。该名车主除了手腕擦伤和胸部淤青外，其他部位完好无损。
为了确保没有问题，他还去到医院进行了全身检查，X光片显示，果真无大碍。当把车祸现场的照片给医院的人看时，他们都不敢相信这个人居然还能生龙活虎，像什么事情都没发生一样。
车主表示，“如果是其他的汽车，我可能已经死了。“引擎”盖下没有尖锐的硬物戳到驾驶室内，同样也没有戳到我。而且我也相信特斯拉在车辆前端进行了加固用于吸收撞击的影响。”
他提到的撞击缓冲区位于特斯拉Model S的前置储物箱，对于电动汽车来说更易于设计，因为没有发动机，使用的是小型电机。前后方都装配了电机——但是相比于常规发动机体积要小几倍，而且更加贴近地面。
红框为前置缓冲区
特斯拉CEO Elon Musk喜欢用泳池作比来描述这个缓冲区的作用，“就像从高台跳进泳池，你想要的是很深的水池且没有石头。”
这名司机补充说以后除了特斯拉其他车不开了，并且等不及再买一辆新的特斯拉。这样的例子还有很多，因为电动汽车的大缓冲区，让司机和乘客免于在正面冲撞中受伤或者死亡。虽然目前只有少量的电动汽车上路，但是这样的例子已经为数不少。
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本文来源：cnbeta网站
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王晓易_NE0011
