限籍限牌还要考试英语和地理知识 网约车司机可好

考试包括全国公共科目考试、北京区域科目考试。考试包括网约车新政、26句涉及出租车运营场景的英语听力和道路实操。

也就是说，日后要想成为网约车司机，不仅要在户籍、车辆上符合要求，还在进行考试，考试内容也包括英语和地理知识在内，考试合格后方可持证上岗，根据考试的科目不同，合格标准也不同。

那么，为何要层层提高网约车门槛，甚至还要网约车司机进行英语以及地理知识考核呢？

首先，让网约车区别与传统巡游式出租车，提供差异化服务。

在网约车新政没有实施之前，一直都传言滴滴等网约车将会朝着高端化方向发展。网约车新政出台之后，由于在车辆价位、排量以及轴距上的限制，政策已经明显偏向让滴滴等网约车朝着高端化方向发展。

尽管具体实施细则出台后，放宽了对车辆轴距以及排量的要求，但是规格依然比传统巡游出租车要高。

例如在北京开网约车，车辆轴距不低于2650mm，排量不低于1.8L.在紧凑车型中几乎没有1.8L排量的，而1.8L排量的至少都是B级车，看似放宽了网约车要求，仍是将车型限制在B级车，价位也在15万以上。

目的也是在于保证现有出租车市场的前提下，让网约车提供更为高端的差异化服务，让用户根据自身需求进行选择。

其次，提高网约车司机服务能力，也有助于提升北京形象。

北京是已经是国际化大城市，每年接待外来游客都是百万级别。通过让网约车司机学习基本的26句涉及出租车运营场景的英语听力，目的就是能让网约车司机能与外国友人进行简单的交流，做好服务。这一点也有助于提升北京整体形象。

由于网约车司机多数都是私家车转变而来，很多本地地点或者道路根本不知，如果坐过网约车的用户，都会知道司机开车完全是按照导航来走，离开导航，网约车司机可能就是一个路盲，特别是在北京上海这样的超级大城市，司机掌握更多本地地理知识，反倒是有助于提高网约车司机的服务水平。

如果司机过度依赖导航，反而对乘客是一种不安全行为，因为司机在开车同时还要时刻看着导航，防止走错路，这样以来就分散了司机的注意力，更容易导致车祸发生。

另外，打车用户多数都是时间观念都比较强，打车多数目的就是节约时间，如果司机自身对路况以及地理地点不清楚，不仅耽误用户时间，而会造成自身时间浪费，影响工作效率。

但是，对于网约车司机而言，这或许并不是一件好事，因为多数从事网约车司机的人员文化水平较低，地理地点类考试还可以接受，但是英语考试未必可以顺利通过，特别是那些完全没有英语基础的司机，这对于它们而言就是一大难关。

而且，一旦部分司机无法顺利通过考试，持证上岗，肯定会想法通过考试，那么，就会滋生腐败问题。

最后，打消部分合格司机积极性，缓解城市病。

在网约车新政出台后，滴滴快车订单量明显下滑，多数司机已经萌生退意，在订单减少的情况，直接导致司机收入降低。如果再通过对网约车司机进行英语以及地理知识等方面的考核，必定会有部分合格的网约车司机因为收入低、程序繁琐退出该领域。

在北京城市交通状态以及环境状况已经承压的前提，这样也减少上路的私家车，更减少汽车尾气排放，等于缓解了北京的城市病，让用户回归地铁或者公交这样较为环保的出行方式。

总之，北京出台各种政策，在规范网约车发展的同时，也是希望网约车数量限制在一定范围，这样不仅可以平衡出租车和网约车之间的利益，还能实现了差异化的服务，在一定程度上又缓解了北京的城市病，何乐而不为呢？

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