（原标题：走进轻客工厂 窥探智慧电单车的黑科技）
如果说哪个领域（或设备）跟手机一样，是大家生活中不可或缺的一部分，我想应该是交通，因为无论是上班上学休闲还是购物，只要存在空间上移动的行为活动，都离不开“交通”，而到了现在这个智能驱动化的时代，唯有智能硬件才能推动交通领域的技术变革。
轻客创始人杜磊
日前，在参观轻客智慧电单车天津工厂的时候，轻客创始人杜磊讲述了他对智慧交通变革的看法。杜磊认为，智慧交通变革可以总结为“科技化、智慧化、小型化”三点，科技化无疑是让交通工具变得更加智能，电动化则将成为未来交通工具发展的主流，而小型化是未来交通工具发展的一个趋势，这三点都能实现的话，势必会影响智慧交通领域发生重大变革，人们也会因为“三化”而改变。
轻客是一家高科技公司，致力于创造全新出行工具，让大城市更宜居，在去年2015年6月27日，发布了第一代产品轻客TS01，2016年在美国CES展上发布折叠款智慧电单车TF01。
VeloUP智慧动力系统
轻客智慧电单车是集合“科技化、智慧化、小型化”的一款产品，为了能够让中国更多的普通消费者享受到这种快捷、方便、体面的出行，轻客独立自主的开发出了一套自己的智慧动力系统，让智慧电单车在中国普及开来。这种智慧动力系统叫作VeloUP，核心是双边立体传感器，在相应速度、测量精确度和环境耐受度等多项重要技术指标上，均达到或者超过了国际主流厂商的水平。
演示VeloUP智慧动力系统
VeloUP智慧动力系统讲究“动力随心，人车合一”，在骑行起步时，立体传感器可以输出一个比较大的动力，帮助骑行者起步，并会通过3种传感器的算法判断当下的状态，保证在巡航时的必要动力。上坡时，立体传感器会感知到人的踏板受力变大，能够及时的补充动力，让骑行者如履平地，保证速度不会掉下来。VeloUP智慧动力系统是以双边立体传感器为核心，力矩、踏平、速度三重传感器共同工作，精确感知骑行费力程度，能自动识别车辆状况。
更重要的是，这种传感器不会因为经常踩踏、骑行就需要返厂维修或更换，轻客在设计的时候考虑到自行车的保底寿命是五年，所以传感器也都是按照五年以上设计的，在自行车全生命周期中，立体传感器不需要维护和重新标定。
伪力矩和真力矩的区别
对于力矩传感器，杜磊提到了真伪的区别。杜磊称，区分真伪的依据有三方面，分别为精度、实时和线性。真力矩传感器比较敏感，能够检测到细微变化，精度可以达到很高的水平，伪力矩往往不够精确，甚至不能测力矩。实时的控制需要一个周期，一般在5秒左右，可以感知力的变化，从而输出动力，但相对而言伪力矩反应时间较长，骑行的时候会有明显的迟滞感，影响骑行体验。
轻客智慧电单车
至于线性，真力矩对于探测是每时每刻都在进行，是线性的输出，伪力矩只有几个档位的阶梯性的大小。这三个方面是轻客提出真力矩和伪力矩的三个标准对比，轻客智慧电单车使用的就是真力矩，其在测试中表现更强。而在某些地方应用的后轴勾爪传感器、扭簧传感器、转速传感器则是比较典型的伪力矩案例。
当然除了VeloUP智慧动力系统之后，轻客智慧电单车搭载的汽车级芯片、汽车级的CAN总线技术、国际顶级的松下电芯和松下联合开发的先进电池管理系统、高性能的电机刷都是这款产品的亮点。
轻客天津加工产——中环通讯
轻客在天津的生产工厂为中环通讯，它是一家专为加工制造而建立的公司，也是轻客在生产线上重要的合作伙伴，轻客的传感器就是在这里生产加工的。
中环通讯工厂
据悉，中环通讯原来主要产业方向是电子行业，手机、平板电脑，现在仍然每天有5万多台手机和平板电脑从这里出厂，而随着企业的升级转型，下一步中环通讯也会为类似于轻客这样的创新创业公司提供一个发展平台。据称，仅在这个月，中环通讯已经成功合作了包括北京、深圳等地在内的九家创新企业，产品门类从智能家居到智能电子产品，各有不同。
中环通讯工厂
轻客表示，希望将VeloUP动力系统开放出来，跟所有的自行车、电动车企业合作，让以后所有的自行车都可以变成智慧电单车。至于轻客智慧电单车的新一代产品，据称会在设计和体验上进一步改善，预计会有两款新品在CES 2016亚洲电子消费展上亮相。总的来说，简单体验了轻客智慧电单车之后，它给我的骑行感觉是比较舒适的，而且设计轻巧，也很适合女性用户。
本文来源：手机中国
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