（原标题：戴姆勒证实与微软和亚马逊沟通入股HERE事宜）
一位戴姆勒高管透露，奥迪、宝马和戴姆勒公司正在与亚马逊和微软展开谈判，可能说服这两家科技巨头买入少数HERE数字地图服务股票。这三家汽车厂商去年斥资25亿欧元(约合28.5亿美元)从诺基亚手中收购了数字地图服务HERE，希望借此构建联网无人驾驶汽车平台。在控制HERE后不久，这些厂商便开始与科技公司和其他汽车厂商展开接触，希望他们能作为战略投资者入股。
一旦达成协议，就将在创建全球化联网汽车平台的过程中迈出重要一步，将顶尖汽车厂商的工程实力与硅谷公司的IT技术结合起来。
亚马逊和微软都是HERE的理想盟友，因为这两家公司都在信息服务领域与谷歌存在竞争关系。德国汽车制造商担心谷歌过深地涉足汽车行业，可能导致他们失去汽车和用户数据的控制权，使之损失潜在利润。
“我们一直都认为应该保护自己的独立性。”韦伯说。
韦伯表示，谈判仍处于早期阶段，而向新的投资者开放数字地图服务可能需要花费一段时间。
作为HERE的另外两大股东，奥迪和宝马也承认有多家潜在投资者，但拒绝透露详细信息。
宝马称，HERE的投资财团一直都希望引入更多合作伙伴，而该公司也希望减少对HERE的投资。他说：“这项业务吸引了很多人的兴趣，不仅是汽车行业的潜在合作伙伴，还包括其他行业对此感兴趣的投资者。”
亚马逊尚未对此置评。HERE和微软拒绝发表评论。
HERE正在开发的高清实时地图成为了广泛部署无人驾驶汽车，以及构建车联网的关键元素，
HERE不只是一家传统导航服务，该公司还创建了高清3D图像，而且可以借助联网汽车随时更新交通、路况、天气等信息。这些信息也可以提供给其他驾驶员使用。
例如，冬天行驶的汽车可以提供气温和路况信息，并通过云计算与后方驾驶员分享，从而提升道路安全。该服务还可以提醒驾驶员注意道路的突然变化，包括新的建筑或交通事故。这都是静态导航服务所无法比拟的。
由于能够实时提供交通和路况信息，因此成为了发展无人驾驶汽车的关键步骤。
亚马逊和微软可以为HERE提供云计算服务和大数据分析，从而提升这项服务的效果。
韦伯称，HERE的股东希望吸引更多汽车厂商入股，以此增强HERE的精准度。向HERE的云端提交数据的汽车越多，这款服务的精度就越高。
“我们今后不只是希望利用HERE自己生成的数据，还希望使用客户提交的数据。”韦伯说。
今年早些时候，法国雷诺汽车和德国大陆集团表示考虑战略入股HERE。大陆的竞争对手罗伯特·博世已经与HERE竞争对手TomTom签订了战略合作协议。这家荷兰地图服务目前仅次于HERE和谷歌地图，位居行业第三。
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王晓易_NE0011
