（原标题：丰田：走自己的路，让它成为别人的地图）
开车时，你是否试过因为没有导航地图没有及时更新，而多绕了路、耽误了行程？丰田推出的一项新技术正要解决这种问题。他们让每一辆车都成为地图的绘制者，再通过云端整合，行程一张能够实时更新的云地图。
根据 Slashgear 的报道，丰田将会在明年的 CES 2016 上展示这项云地图绘制技术。他们将会在之后推出的汽车产品加装一套地图绘制工具，包括一些实用性较高的摄像头、GPS 以及相关的地图绘制软件。每台车在行走时都会通过记录下当时的路况、运行的轨迹以及像路标、限速标志等相关的数据后，通过软件将这些数据整合后上传到云端，汇总后行程地图。
这项技术除了让每台汽车成为地图的绘制者之外，也让它们成为地图的共同使用者。
对于自动驾驶汽车来说，地图的实时性以及准确性都十分重要。丰田推出这项技术主要是为自己推出的自动驾驶系统服务，而目前这系统初期只会在一些相对简单的高速公路上试运行。不过丰田表示，待这套系统成熟后，会让其在市内的普通道路上使用。
另外，丰田还提到这项技术与使用激光扫描仪的传统地图测绘技术的对比。他们表示：“使用激光扫描仪的高分辨率测绘方法的精度很高，但是成本也相对较高。同时，传统技术生成的地图，更新效率较低，并且需要手动输入特定类型的数据，这两点也显示出其一定的局限性。相比这，我们的云地图绘制技术是让多辆车子承担起收集的职责，但其能力和精度的要求却并不需要太高。这套解决方案是结合 GPS 和摄像头来获取道路数据，这种模型已经在许多自适应巡航控制和导航系统中安装使用。对比传统做法，我们有一定的成本以及效率优势。”
就目前的状况看来，丰田这项技术的确能自动驾驶汽车提供更加实时的数据，但是也存在着一定局限性。
首先，它的加载会受到网速的限制。如果网络质量不好，地图加载不出来也是没有意义的。还有，Slashgear 也指出有人担心其准确性不高。如果误差太大，那倒不如用传统的来得更实际。就这一点，丰田就表示：“这套系统的直线误差已经控制在 5cm 内，在可用性上还是不必担心的。”这个系统将会在明年的 CES 2016 上展出，而将其作为核心元素的自动驾驶汽车将会在 2020 年后量产。
本文来源：中关村在线
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王晓易_NE0011
