2013年，记者曾在附近沿线铁路采访了一起类似事件，在机投镇万寿村3组，一名30多岁的工地工人就在横穿铁路时被火车撞上，当场殒命。
据记者不完全统计，2013年至今，这个区域沿线就发生了4起横穿铁路被撞事件。其中一起事故的死者为一位无名男子，警方还曾在沿线张贴了“认尸启事”。
“不穿铁路
就要绕好几公里”
既然如此危险，为什么附近的居民仍然还要冒险，甚至带着自己的孩子横穿铁路?
“如果不穿铁路，就要绕好几公里，走一个多小时。”家住附近小区的王女士诉苦，因为外侧被三环路环绕，武侯大道和晋阳路之间的区域全部被铁路隔断，如果要从铁路一侧到另一侧，只能选择从草金立交或者果盛路附近的下穿通道通行。通过网络地图测距，这两处下穿直线相距1.1公里左右。
王女士说，更郁闷的是，果盛路附近的下穿通道从今年10月份开始封闭施工，如果绕行草金立交，花费的时间很长。
声音
家长“担心”
孩子觉得没事
“我们也不想走这么危险的路，但是没办法啊，每天娃娃要上下学两次，来回4趟，回回这么绕，时间根本来不及。”一位不愿透露姓名的学生家长说，她的孩子就在晋阳小学上学，因为绕行一次就要接近1个小时，她只能选择让孩子横穿铁路，“其实也担心，所以每次都是我或者孩子的奶奶去接送，没办法。”
该家长说，希望相关部门能帮助他们新建安全可靠的下穿通道，“去年听说有规划，但到现在都没看到动工。”
而另一方面，孩子们却觉得这并不是个事。“多远就在拉警报了，听得到，没得事。”四年级的伟伟说，他刚转学到晋阳小学不久，横穿铁路回家已经有半年时间，尽管学校老师曾多次提醒这么做很危险，但班上同学都是这样，所以“应该没事。”
街办：
有人巡逻
一直在劝导
10日，记者从铁路技术部门了解到，除了横穿铁路可能被撞的风险外，因为有人私自在铁路的砟堆里浇灌了阶梯，这样会影响铁路运行，时间长了会加速铁轨的磨损，属于列车行驶中的安全隐患。
记者就学生横穿铁路一事，采访了晋阳街道办工作人员张女士。张女士说，人为撕开铁路防护网穿行是社区内的老大难问题，“封了又撕开，屡禁不止。我们也有人巡逻，但是做不到24小时守着。”
张女士说，街办工作人员遇到横穿铁路的居民，会上前劝告，“但是如果不听，我们就没办法了。”
尴尬
城市发展快 规划赶不上变化
在附近生活了16年的刘大爷说，撕开防护网穿铁路是最近10年才出现的现象，“原来都是田地，两边住的人也少，不需要每天过铁路，偶尔就是小伙子些翻一下。现在两边都修起商店和学校了，撕了网来回的就多了。”
“当年修西环线时，成都市区还只有一环路。”成都市建委相关负责人曾接受采访表示，造成铁路沿线居民“过路难”的原因是，当年铁路西环线修建时，成都的城市交通仅仅只有一环路。而铁路建好后，成都的城市交通从一环发展到三环、绕城、第二绕城，这是当初规划时没有预想到的。
已有规划 何时启动不明确
去年，成都市规划局市政设施处负责人在接受采访表示，规划局已公布该区域两处道路下穿。一处位于草金立交与武侯大道之间，连接果盛路与吉福路;另一处位于武侯大道与川藏立交之间，连接大悦路与太平园东三街。
9日，记者再次联系成都市规划管理局武侯分局，相关工作人员说，针对西环线铁路沿线居民出行难的问题，从技术上设计下穿通道完全没问题，并且已经有了这方面的规划，但修建工程并非规划局一家单位能够决定，所以何时启动相关项目还不明确。
本文来源：四川在线-华西都市报
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王晓易_NE0011
