问界新M8上市：华为设计，赛力斯生产、销售

华为和赛力斯联合打造的问界品牌，合作模式又变了！

11月13日，问界在重庆赛力斯超级工厂（龙兴）举行新M8上市仪式。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东首先登台演讲，并且介绍了问界的新合作模式——

华为主导继续主导核心技术、产品定义，产品设计；

赛力斯主导整车的生产制造、营销、销售和服务。

这意味着9月15日双方声明，将问界品牌交由赛力斯主导的模式，再次发生变化。

在新问界模式下，问界新M8上市，纯电版续航提升，最高830公里，增程版升级为800V平台，同样提升纯电续航，售价37.98万起，比2025款贵了2万元。

当然，外界还是更关注，这个模式会如何演变呢？鸿蒙智行，乃至“境”系列品牌，是否也会有变化呢？当然，这个问题，短期内不会有答案。

01

两句“在一起”

问界新M8上市发布会，开场即“炸”，因为余承东来了。

在问界模式调整这几个月，双方似乎已经“撕破脸”。余承东一度对外表示，用心做好“四界”，不包括“问界”。

在回顾华为终端进入汽车行业，奠定强大技术实力，并对汽车行业充分赋能之后，他将话题转到了问界。

他说，“问界是我们华为和赛力斯一起来打造的鸿蒙智行的第一个合作品牌，问界今年也将进入一个新的合作阶段。”

“我们华为主导继续主导核心技术、产品定义、产品设计以及质量流程体系的能力。我们让赛力斯来主导整车的制造、研发、工程实施、营销、销售、服务和升级维护。”

余承东说，“我们双方共同研发联合研发，联合设计，我们华为主导的工作，赛力斯参与；赛力斯所有的工作，华为也是全面参与。双方是一起紧密地在一起合作。我们双方既在各自擅长的领域各司其职，又紧密合作，紧密联系在一起，为用户持续提供更好的体验与服务。”

余承东之后，赛力斯集团董事长张兴海上台演讲。两人特地在台上逗留了一会儿，给足了“在一起”的镜头。

张兴海接过话头后说：“在这里，我坚信，鸿蒙智行强则问界强，问界强，则鸿蒙智行更强。”

张兴海回归了问界的总成绩：目前问界M5（参数丨图片）、M6、M7、M8、M9已经累计交付了123万台车。

他说：“华为和赛力斯深度跨界融合，获得了百万级用户的选择和信任，充分验证了鸿蒙智行模式是可行的、可以干的。”

他将一切出发点定位在客户：“我们为什么走到一起？因为用户。我们为什么还要在一起？还是为了用户。”

02

两个月两次调整

余承东透露的问界新合作模式，出人意料。

确实，问界是鸿蒙智行第一个样板。

最早，鸿蒙智行的模式是华为全流程主导：产品定义、产品设计、核心技术、质量流程、品牌营销、渠道零售服务，赛力斯负责把车造出来并拿到生产资质。

不过，双方合作五年之后，开始重新探讨合作模式。

9月15日，双方发布了一份震惊业界的声明。声明称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

问界是鸿蒙智行的标杆，如果做此调整，意味着华为基本回退到传统的供应商的角色。

此后，双方应该是又重新进行了谈判。

9月30日，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，华为与赛力斯达成新五年合作，面向新五年联合组建问界业务专属团队，以专属专营服务问界用户。

不过，当时的新闻，并没有对双方分工做出描述，外界以为，这一协议应该就是顺延了9月15日的双方声明。

而11月13日，余承东又把华为角色往前推了一步：产品定义、产品设计这两项，重新由华为主导；赛力斯拿到的，是整车的制造、营销、销售、服务。

这一模式应该是双方妥协的结果。华为保持了产品的主导权，能继续发挥华为终端的优势。

正如余承东自夸的：“我们华为终端十几年来，积累了产品的定义能力，产品的用户体验的分析，产品设计能力。我们秉承着极致简约纯净这种有高级感的设计语言，来赋能伙伴，来打造卓越体验的体系化产品的矩阵，推出了一系列的好产品，深受消费者的喜爱。”

赛力斯呢？把产品继续交给华为设计，能保证其产品力，同时将营销、销售、服务主导权拿到手，可以有更多的利益分成。

03

15亿，再造问界新M8

问界新M8，其实是一个年度改款。

老问界M8上市19个月，累计交付超过19万辆，均价超过40万元，上市周期内拿下40万元以上新能源销量第一、30万至40万级新能源第一，在华为系里仅次于M9的保值率第二，还有中保研超5星和双超5星安全认证等一系列权威背书。这些成绩单，说明问界M8早已站稳了“40万级家庭旗舰”这个位置。

因此，华为和赛力斯可能都认为没必要动大手术。不过，双方都表示，花了15亿来重做M8。

新M8的外观变化不大，内里有比较充分的升级。

华为终端BG CEO何刚，是问界新M8的主讲人，充分证明其产品定义和设计来自华为。

何刚重点也在内饰：全新“光之翼”空间美学设计、环宇三联屏、可随壁纸联动的“光影四季”座舱主题、门板座椅的大地经纬菱格纹，全车大面积皮质软包，靠背用原生纳帕真皮、柔软度再提升10%，饰板是经过11道工序的天然实木。

在舒适性配置上，有160处隔音优化、10块双层隔音玻璃，25扬声器的华为乐章卓越系列音响配上首发的4K 21英寸云溪柔光娱乐屏，把家庭影院搬进了车里；智能香氛可以三味切换，冰箱能做到零下18度行业最低车载制冷温度。纯电版有了前备箱。

在动力系统上，问界新M8有不小升级。增程版全系搭载了800伏高压平台，15分钟充到81%；纯电版配巨鲸电池包，CLTC续航提升到最长830公里，增程版纯电续航432公里、综合续航1435公里。

在底盘方面，图灵底盘升级为双腔双阀空气悬架，阻尼调节范围提升50%、响应速度提升40%，前六活塞固定卡钳把百公里制动距离压到34.5米，后轮转向支持最大±8度，5米2的大车把转弯半径做到了4.98米。

安全和智能是华为更强势的部分。38个高精度传感器，896线双光路图像级激光雷达加三颗固态激光雷达，全系按L3级自动驾驶架构设计，感知、计算、制动、转向、供电、通信、定位、交互八大核心系统全部冗余备份；问界辅助驾驶里程已超11.6亿公里，累计避免误操作超过1.4亿次。

当然，价格是最后落下来的那张牌。增程5座版37.98万元起，增程享6座版38.98万元起，纯电5座版39.98万元起，纯电享6座版41.98万元起，首销权益最高3.5万元，另面向鸿蒙智行老车主有置换权益。

和2025款相比，各个款型基本都涨价了2万元。在如今的市况，问界新M8敢于涨价，也是表明充分的信心。

问界模式的调整，应该暂告一段落了。

不过，这次把设计权和定义权收回、把销营服彻底交给赛力斯的调整，是不是只属于问界？等到智界、享界、尊界、尚界也走到同样的十字路口，华为和各家车企，会再谈出几种不一样的“在一起”？