速腾车主掏心窝子：这几个通病，你能接受吗？

去年这个时候，我在4S店提了这台2023款速腾。1.5T顶配，落地十五万八。当时销售拍着胸脯跟我说，这代速腾改了独立悬挂，换了新发动机，该解决的老毛病全解决了。

我信了。

结果提车那天下午，我坐在驾驶座上，用手机连Carplay导航回家，屏幕刚亮起来三分钟，卡住了。就卡在那个导航路口的正中央，画面一动不动，车机里放着的歌也劈了。

我堵在四环上，一边看着前面的刹车灯，一边戳那块屏幕，戳了十几下，它才跟睡醒了一样跳出来一句“已重新连接”。

那是我第一次意识到，这辆车的中控屏是个有脾气的祖宗。

先说第一个问题，就是屏幕上这个无线Carplay。大众这套车机系统，你看着规格不低，现代感也够，但用起来就像个慢性子。

你手机一放上去，它连上了，你以为它好了，结果等你开出去五公里，它突然给你断了。有时候断了还能自己连回来，有时候就彻底摆烂，屏幕上那根圆圈一直转，转得你心烦。

我查过论坛，有车友说是因为无线信号干扰，也有说是车机内存不够。但不管什么原因，对于我这种每天通勤单程四十分钟的人来说，这都太折磨人了。

后来我干脆在车里常备两根数据线，一根放扶手箱，一根放副驾。上车先插线，用有线连接，这样那破无线模块就是个摆设。

当然，你说这个问题大不大？不算大。人家发动机不抖，变速箱不闯，你还能说什么？但就是烦。就像你每天回家开门，钥匙插进去那一下总得转三圈门才开，你也不能说门坏了，但它就是让你每天多花五秒钟。

第二个问题，是轮胎。

我这台原厂配的是韩泰的胎，具体型号我就不念了，反正就是那种你上网搜“韩泰”两个字，前三条都是“噪音大”“耐磨一般”的牌子。

新提车的时候我没觉得怎么样，因为新车隔音好，底盘扎实，胎噪被压得住。但是跑到一万公里以后，噪声开始往上冒了。尤其是跑高速，速度一旦过了110，轮胎那种“嗡嗡嗡”的声音就顺着底盘往上钻，不开音乐根本压不住。

更让我在意的是，我发现这台车有点吃胎。前轮内侧的磨损比外侧明显。我去找过4S店，师傅看了看，说是悬挂数据没问题，但建议我做个四轮定位。

我一个外行听不太懂，只记得那师傅蹲在车头前面，摸着轮胎纹路说了一句：“大众的车就这样，轮胎偏磨是常态，你注意点就行。”

后来我专门问了几个开速腾的同事，好家伙，三个里面有两个人说自己的原厂胎也不怎么耐磨。其中一个跑了三万公里就换了新胎，换的不是牌子货，就是普通国产胎，花了三千多。他说换完之后，噪音比原厂的小多了。

我听完沉默了一会儿。敢情大众是把成本省在脚底下了？

第三个问题是后排中间那个大鼓包。这个其实不算秘密，大众车都这样，从一开始就有的设计。但有没有人跟我一样，真的被这个鼓包坑过？

有一次周末，我带着爸妈去郊区吃饭。我妈坐中间，我爸坐右边，一路上开了四十多分钟。下车的时候，我妈弯着腰从车里钻出来，腿明显有点迈不开。她没抱怨，就是跺了跺脚，说“坐中间那脚一直没地方放直，缩得有点麻”。

我当时心里不太舒服。你说这车轴距摆着，空间在同级别里也算宽敞的，后备箱也大，我周末去宜家拉过两个书柜都绰绰有余。

但就因为这个鼓包，后排坐满人的时候，中间那个人永远是牺牲的。短途还好，长途的话，连脚都不知道往哪儿搁。

第四个问题，座椅偏硬。

新款速腾我没坐过，但网上很多人说新款座椅改软了。我这款2023款的座椅，前排还好，但后排明显偏硬。坐垫的填充物压下去回弹快，没什么包裹感，坐久了总觉得腰下面空落落的。

有一次我开着车去机场接一个老朋友，他是做销售的，常年跑长途，坐过不少车。上车没多久他就说了句：“这后排咋这么硬？大众还是老样子啊。”

我说新款改软了。他“嗯”了一声，向后靠着，又补了一句：“改没改不知道，但这个屁股告诉我它还没改。”

我笑了笑，没接话。因为我知道，他说的没错。

最后还有一个小毛病，可能很多人不注意。就是后排的玻璃没办法完全降到底。我特意拍过照给大家看过，那个玻璃降到一半，大概还剩八九厘米的样子就停了，跟车门框的密封条之间永远有一段距离。

你说这是设计问题？有人说是因为车门造型的原因，后轮毂占了位置，玻璃没法完全收纳进去。但你要真问我这些“通病”会不会劝退我买这台车？

说实话，不会。

这台车开了将近一年，跑了一万四千公里。动力够用，油耗市区七点多，高速五个多，空间大，后备箱能装，底盘扎实，开起来稳稳当当的。它的那些毛病，没有一个会把你扔在路上。

就像你找了个对象，她可能有点小脾气，可能偶尔犯懒不做饭，但你跟她在一起过日子踏实。速腾就是这种车。

但如果你正打算入手这台车，我建议你想清楚：你介不介意中控屏偶尔卡一下？介不介意后排中间坐人的时候脚没地方放？介不介意原厂胎跑到两万公里以后噪音变大？

能不介意的，那就可以买。

因为剩下的，它都给你了。