今晚油价下调：汽油每吨降645元、柴油降625元

11月12日24时起，国内成品油零售价格迎来一轮下调，汽油标准品每吨下调645元，柴油标准品每吨下调625元。调价在夜间接续完成，次日起进站加油便按新牌价结算。

折算到每升单价，各标号油品报价随之下移，家用轿车加满一箱油要花的钱相应减少，跑运输的货运车辆用油成本也跟着松了一些，通勤与跑货两端的支出都能感到松动。

这一轮年内第六次下调，海外原油行情是怎么一步步传导到国内加油站的？

公告口径与终端测算的本轮降幅

新价格从11月12日24时起执行，国内汽、柴油标准品每吨价格分别作出下调安排，汽油每吨降645元、柴油每吨降625元。这一安排出自国家发展改革委的调价公告，吨额属于官方核定口径。

成品油调价以十个工作日为一个周期，对照海外一揽子原油均价的变动核定吨额；标准品价格是各标号油品定价的基准，零售端挂牌再按标号与地方细则折算。

落到零售端的每升降幅属于机构测算口径，与公告吨额分属两层，不宜混作一组官方数据。据机构测算，调价后92号汽油每升下调0.49元，95号汽油每升下调0.52元，0号柴油每升下调0.53元。

各地标号油品的挂牌行情存在差别，运距与站点定价细则不同，实际折算升幅以当地加油站牌价为准。按油箱容量50升的普通私家车估算，加满一箱92号汽油约可节省24.5元；车型与油箱容量不同，节省金额会相应上下浮动。

从本轮时点看，这是2026年8月下旬以来国内成品油价格的首次下调。公告发布后，炼化与销售环节的企业照通知安排生产调度与调运，地方价格监管部门同步跟进，保证价格政策落到终端。

切换完成后，各加油站依照调价后核定的零售价格上限对外挂牌，过往车辆按新单价结算油费，调价安排在终端平稳落地，车主进站看到的牌价已是新标准。

全年调价格局与累计成本对照

把本轮降价放回全年周期观察，截至11月12日，2026年国内成品油价格已经历22次调整，这轮降价属于年内第六次下调，落地之后全年格局为“十四涨六跌两搁浅”，涨价、降价与未作调整的窗口大致各占其位。

所谓搁浅，即窗口内均价对比未达到调价边界，价格维持上一轮水平。把六次下调与十四次上涨并排看，本轮让利处在全年偏上行的大盘子里，单次回落的分量需要放回全年账目里衡量。

全年二十二轮调整排下来，价格曲线随海外行情上下折返，每一轮窗口的涨跌都由当期均价对比决定，单轮结果需要放在整条折线里读，不宜抽出一轮当作全年走势的注脚。

从累计口径看，全年上调的频次和幅度压过下调。本轮下调落地后，汽油与柴油每吨累计净上涨约2075元、2000元，涨幅并未被本次让利抵消；零售端折算下来，汽油每升贵了约1.5元，柴油每升贵了约1.7元，两项折算均为机构按年内变动汇总的口径。

对照私家车一箱油的支出更直观：即便本轮加满比前几个月便宜了一些，相较今年年初仍要多支出约75元。单次下调的让利有限，无法把年内累计的上涨部分一次性抹平，账面上的回落只是边际松动。

本轮价格回落，对应着10月29日那轮调价结束后国际原油转入的震荡下行通道。布伦特、WTI两大基准油价在11月初接连大幅下挫，国内计价参照的原油变化率转为负值，为零售价下调留出了空间。

报道中援引的机构分析师看法提到，美国中期选举尘埃落定、中东地缘情绪有所缓和，叠加美伊和谈方面的利好消息传出，几项因素合力推动国际原油大幅走低，成本压力顺着链条传导至国内成品油端。

按定价机制，国内成品油价格跟随国际原油在周期内有涨有落。本轮下行只是这段行情中的一次向下调整，单次降价并不代表全年价格走势已经转向，后续牌价仍要逐轮对照海外均价再定。

下一轮窗口与日常用油账

按照“十个工作日”一调的原则，下一轮零售端调价窗口定于11月26日24时开启。届时调价幅度，取决于新一轮计价所参照的一揽子原油均价对比结果，海外盘面在这十来个交易日里的走向，会直接左右窗口落点。

成品油零售价格并非每日随海外盘面调整，而是以周期为单位集中兑现，两次窗口之间牌价保持稳定，车主感知到的跳价往往出现在新旧标准切换的时点。

报道中多家机构判断，顺着近期原油走势，11月26日的窗口倾向于继续下调；与此同时，也有期货研报提示，短期需求季节性回升叠加中东局势演变，仍可能压制进一步下行的空间。两类判断并列呈现，窗口最终幅度仍要等周期走完再看。

窗口开启前的交易日里，机构会持续跟踪基准油价与计价参照的均价走向，相关判断也会随盘面修正，单次观点不等于最终定局。

无论是日常代步的私家车主，还是跑长途的货运从业者，这次下调直接摊薄了近期的用油支出，日常通勤和货运物流的成本随之松了一口。

物流端油价松动会顺着运价链条慢慢反映到运输报价上，传导节奏有快有慢；私人用车这边，每箱省下的金额有限，更多是边际上的减压，不必把单次让利放大成长期红利。

往后价格仍要跟着国际供需和地缘局势走，一次下调并不意味着长期价格走低，也不用照这次的降幅去推算往后每箱油要花多少钱。货运单价、通勤里程各不相同，单箱省下来的钱也会有高有低。

用车预算宜按区间预留，把价格波动当成常态来安排；无论油费短期松动还是回升，保持用量与开支的平稳，比猜测下一轮落点更贴近日常。

老百姓最实在的念想，无非是通勤跑货成本平稳，每次加油账目清楚；定价机制把海外波动稳稳接住，这份踏实感便有了着落。