北京
转自：扬子晚报
2026年5月11日14时44分许，在梧州市万秀区西江三路发生一起造成3人死亡、5人受伤的较大道路交通事故。
广西梧州市应急管理局11月12日公布上述事故调查报告，经调查认定，梧州万秀“5·11”道路交通事故是一起较大生产安全责任事故。
3名死者为桂D05088D大型普通客车乘客，该车辆为“紫象牌”纯电动城市客车，所有人为梧州珍宝有限公司，使用性质为公交客运。
派车路线图显示，该次公交路线：龙平小学总站始发——云龙桥北半山——品终点站（途经29个站点）。车辆事发载客情况为驾乘共6人。
2026年5月11日14时44分许，潘某某驾驶车牌号为桂D05088D的大型普通客车（搭载蔡某某、钟某某、吴某某、叶某某、王某某)，沿梧州市万秀区西江三路由市区往龙船冲方向行驶，车辆行驶至云龙桥转盘处时，先与梁某驾驶临时行驶号牌粤B17F97小型普通客车(搭载李某某、冯某)相撞，后冲破桥梁护栏翻落河边旱地。
事故造成8人死伤，其中大客车乘客叶某某（62岁）、王某某（69岁）、蔡某某（69岁）在交通事故中死亡。
经调查并综合分析认定，一是事发路段环岛设有限速标识牌，涉事公交车驾驶人潘某某驾驶公交车行经该环岛路段时，未按规定减速慢行，超速行驶；同时，在注意力分散的情况下，误将加速踏板当作制动踏板，致使车辆持续加速，最终因速度过快而失控，其违法行为是事故发生的主要原因。
二是小型客车驾驶人梁某，驾驶小型普通客车驶入环岛未礼让已在环岛内通行的公交车，存在交通违法，对事故有一定的干扰作用，但作用力相对较小，是事故发生的次要原因。
三是事发路段道路安全设施存在先天缺陷，道路通行安全保障不足，现场实测路缘石高度仅27cm，明显低于设计图纸的33cm，导致防护不足；事发环岛存在线形不利、临空高差大的客观因素，属于极易发生车辆冲出的危险桥梁路段，管养部门未按照相关规定标准配套布设防撞护栏，加之路缘石高度偏低，无法有效约束失控车辆，客观上放大了车辆驶出路外的风险，是诱发本次事故、加大事故后果的间接因素。
潘某某，D05088D大型普通客车驾驶员，行经环岛高危路段超速行驶，在应当减速控速的路段错误加速，致使车辆持续超速，在加速失控过程中，又与进入环岛的其他车辆发生了碰撞，车辆失控冲出路面、翻落桥底的较大道路交通事故并承担事故主要责任，造成严重后果，建议公安部门对其违法行为依法依规处理，追究其刑事责任。
梁某，粤B17F97的小型普通客车驾驶员，驾驶车辆驶入环岛时未礼让环岛内已通行的大型公交车，存在交通安全违法行为发生较大道路交通事故并承担事故次要责任，建议公安部门对其违法行为依法依规处理。
此外，城建公交公司法定代表人、董事长钟某等7人对事故发生负有责任，建议由梧州市交通运输局依法依规处理。
建议梧州市城市管理监督局对梧州中铁城市建设有限公司的存在问题依法依规处理；建议梧州市交通运输局对梧州市城建公共交通有限公司的存在问题依法依规处理。
万秀区交通运输局、梧州市市政工程管理处、梧州市公路建设养护和运输发展中心、梧州市交通运输综合行政执法支队、梧州市公安局交通管理支队、梧州市交通运输局、梧州市城市管理监督局、梧州市城市管理监督局、梧州市城建投资发展集团有限公司、万秀区人民政府共9家相关单位被建议向上级作出深刻检查。
对于在事故调查过程中发现的有关部门公职人员履职方面的问题线索及相关材料，移交纪检监察机关处理。
来 源：澎湃新闻
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