国泰集团四赴进博会，加码内地连接，做“超级连接人”

国泰的“超级连接人”角色正通过航线网络、多式联运、货运数据互通和人才本土化逐步落地。内地市场尤其是大湾区，既是国泰客运增量的来源，也是货运多式联运和进口市场拓展的支点

文｜《财经》特约撰稿人 王欣 赵成

2026年11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海开幕。连续第四年参展的国泰集团以成立80周年为主题，国泰航空、国泰货运、香港快运及生活品味四大核心业务集中亮相。

国泰集团中国内地董事郑家驹表示，进博会是中国推进高水平对外开放的重要平台，国泰将继续发挥“植根香港、背靠祖国、联通世界”的独特优势，深化中国市场布局。

2026年11月，亚太经合组织（APEC）会议在深圳举办，深圳与香港之间的空海联运是参会旅客的选择之一。国泰航空中国内地总经理孙悦怡告诉《财经》：“APEC在深圳举办对我们来说就在家门口，国泰将用好全球航线网络和大湾区多式联运，为参会嘉宾提供便捷高效的出行服务。”目前，深圳每天有十余班快船连接蛇口与香港国际机场海天客运码头，旅客从蛇口出发可一次值机、行李直挂，直接衔接国泰航班，码头另设有国泰专属贵宾室。

进博会期间，国泰货运与中国民用航空局信息中心、中国数联物流信息有限公司签署合作备忘录，开展航空物流国际数据交换试点。相关合作将加强跨境航空物流的信息互通与业务协同，提升货物运输透明度与环节衔接效率，助力“十五五”时期航空物流提质增效和数字化发展。

“我们将共同探索中国内地机场与国际航空公司之间的数据交换，让信息流转更加顺畅，并提升货物全流程的可视化程度。”国泰货运董事彭德明表示，航空运输中遇到极端天气、空中交通管制等突发情况在所难免，对客户而言真正重要的是即使面对挑战，仍能妥善照料货物并安全可靠送达目的地。航空货运的效率损失大量发生在机场货站之间的信息断层，而非空中飞行环节。“数据交换落地后，减少的是货物在地面环节的等待和重复处理。”

从APEC深圳蛇口的快船值机，到进博会展台上四大业务的集中呈现，国泰的“超级联系人”角色正通过航线网络、多式联运、货运数据互通和人才本土化逐步落地。内地市场尤其是大湾区，既是国泰客运增量的来源，也是货运多式联运和进口市场拓展的支点。

高油价周期下，国泰强化服务纵深与全流程效率

当前，全球航空业仍处在燃油成本高企的周期中，机队更新、网络密度与产品溢价成为航司拉开差距的主要手段，货运端高价值、高时效货物比重持续上升。国泰集团重申持续投资约1500亿港元，未来十年在市场条件允许的情况下计划接收150架新飞机，把客运网络从目前100多个目的地拓展至150个。

货运运力方面，国泰货运已确认订购8架空客A350F货机，并持有另外18架购买权，预计2028年起交付。在A350F到位之前，一架在上海完成客机改装的空客A330货机已于上月抵达香港，计划11月中旬投入运营。

“这架飞机今年在上海由客机改装为货机，上个月已经抵达香港，目前正进行最后的检查和审批。”彭德明说。国泰货运目前以香港为主枢纽，运营20架波音747货机、附属公司香港华民航空14架空客A330货机，以及超过200架客机的腹舱运力。

2027年1月，国泰航空将开通香港至阿拉木图直航，新增首个中亚航点。彭德明补充说，阿拉木图客运航线的客机腹舱也将承运货物，把货运网络进一步延伸至哈萨克斯坦和更广泛的中亚地区。阿拉木图连接的是此前没有直航覆盖的市场，客源和货源培育将决定这条航线的运营效率。

客运产品与服务的长周期投入也在同步推进。据介绍，国泰计划年底在区域A330客机推出尔逸公务舱，提供全平躺座椅、更充足的储物空间和直通过道；2027年首架波音777-9交付时，将推出全新头等舱，香港国际机场“寰宇堂”商务贵宾室也将焕新升级。“寻味中华”从香港出发航班的“八大菜系”延伸至内地不同城市的一方风味，机上娱乐提供超过1200小时的中文内容。

“我们希望这些长期投资最终都能转化为顾客可以真实感受到的提升。”孙悦怡说。目前集团内地员工超过4000人，内地空乘团队扩大到近千人，内地见习飞行员约60名，深圳和广州的数码及科技团队约200人，除服务内地市场外也参与集团总部数字化发展。

深耕内地市场，大湾区成主场延伸

中国内地是国泰客运网络扩张的主要方向。

国泰集团目前每周提供约330对航班，往返香港与内地24个客运航点。今年7月，香港快运开通无锡航线；12月3日，合肥航线将开通，内地客运航点增至25个。

“我们的网络规划远不止这些，内地和国际市场还有很多新航线正在研究中。”孙悦怡说。国泰同时参与“杭港通天下”及“鄂港通天下”中转服务试点，支持香港融入“干支通、全网联”国家民航发展战略，通过香港与杭州、武汉的频密班次，把更多内地旅客带到香港及世界各地。

大湾区是这一轮布局的重点。除深圳蛇口快船与专属贵宾室外，国泰在中山等地提供快船及跨境、市内接驳巴士服务；长三角方面，继2025年入驻苏州城市航站楼后，今年相继进驻上海静安城市候机楼及上海机场昆山城市航站楼。

会员生态则把连接延伸到日常消费。国泰顾客时尚生活董事罗颖怡介绍，截至10月底，深圳已有近40家生活品味合作伙伴，覆盖餐饮、零售、健康等领域；目前内地会员规模约300万，今年上半年内地新增14万名活跃会员。其80周年限量版黄金登机牌首批产品上线当晚售罄，后续版本将与周大福合作推出。

货运方面，国泰货运目前在香港与广州之间每天运营三班航班，并拥有覆盖深圳、广州、珠海的卡车运输网络，以及连接东莞的驳船服务。东莞的香港国际机场物流园提供海空联运，货物在东莞完成收货和处理后经船运衔接香港机场，减少重复处理及边检环节时间。

“我们把大湾区视为香港主场的自然延伸。”彭德明说，大湾区过去首先是出口市场，如今作为进口市场的重要性也在不断上升。

据披露，国泰货运上半年收入同比增长23.9%，截至9月底货运量同比增长9%，中国内地在这一表现中发挥了重要作用。增长的重要来源为高价值科技货物，包括用于建设数据中心的半导体、服务器机架、GPU（显卡）及相关设备。

“我们不会过度依赖单一行业或单一垂直领域。跨境电商仍然是重要业务，特别是来自大湾区和中国内地的业务；同时，医药和鲜货等品类也保持较快增长。关键是保持业务结构多元化，这样即使某一个板块受到冲击，整体业务仍具备足够韧性。”彭德明表示。

他也提到，美国取消低价值货物免税政策初期对国泰货运影响明显，此后12个月内货量明显回升，内地及大湾区至美国的电商货量已恢复至接近调整前水平。对欧洲及其他市场的政策变化，国泰货运会持续观察，并根据需求调整运力。

“中国内地仍然是国泰货运非常重要的市场，也是全球制造业的重要基地。随着制造业持续向价值链上游发展，我们预计来自内地的高价值货物流动还会继续增长，其中很多货物会经香港通过国泰货运连接全球。”彭德明表示。

双品牌协同，加速渗透出行需求

国泰航空聚焦全服务市场，香港快运则以“轻盈航空”定位覆盖低成本出行需求。香港快运航空商务总裁王基杰表示，香港快运的成本控制不是通过简单减少服务来压低成本，而是通过更高效的运营模式提升成本效率；旅客按自己的需要选择行李、座位和餐饮，只为真正需要的部分付费。

与此同时，低成本板块在大湾区的渗透同样在推进。王基杰介绍，今年十一黄金周期间，香港快运承运的内地赴港旅客人数同比增长45%，经香港转乘香港快运前往亚洲其他目的地的旅客量同比增长1.6倍。目前公司约三分之一收入来自大湾区客户，而大湾区内地九市人口超过8000万，去年全年载客量接近800万人次。

2026年香港快运被AirlineRatings评为“全球最佳低成本航空公司”，并连续第二年获评“全球最安全低成本航空公司”。“价格能让旅客第一次注意到我们，但决定他第二次还选不选我们的，是有没有更多目的地可选。”王基杰说。香港快运把咖喱鱼蛋、鸡蛋仔等香港街头小吃带上飞机，咖喱鱼蛋推出两年多累计卖出超过86万粒，鸡蛋仔超过13万份。

“进博会的开幕式再次释放出中国持续扩大开放的稳定信号。对于国泰这样一家‘植根香港、背靠祖国、联通世界’的航空公司，这进一步增强了我们持续加大内地投入的信心。下一步，无论是人才、资源还是科技能力，我们都会继续加强在中国内地市场的投入。”孙悦怡说。

责编 | 王祎

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