民营巨头：超额完成年度目标！在手订单超1700亿！

11月11日，扬子江船业集团发布《2026年第三季度业绩报告》。截至2026年10月31日，扬子江船业新签订单87艘、总价值69.8亿美元（按当前汇率计算，约合人民币466亿元），实现其年度订单目标45亿美元的155%，其增长得益于LNG双燃料超大型集装箱船和大型散货船；交船47艘，实现年度交船目标58艘的81%。

截至2026年10月31日，扬子江船业手持订单285艘/1265万修正总吨、订单价值约263亿美元（按当前汇率计算，约合人民币1754亿元），交船期排至2031年，手持订单、合同价值均创历史新高；在手订单船型结构丰富，集装箱船173艘、油轮44艘、散货船43艘、气体船25艘；按订单价值计算，清洁能源新船订单占比约67%。

具体数据如下：

1-10月新签｜87艘/价值69.8亿美元

业绩报告显示，2026年1月至10月，扬子江船业共计新签87艘、价值69.8亿美元的新船订单，包括53艘集装箱船、13艘散货船、18艘油轮、3艘气体运输船。

53艘集装箱船包括：10艘1100TEU集装箱船、4艘1500TEU集装箱船、8艘1900TEU集装箱船、6艘1900TEU LNG双燃料集装箱船、2艘3000TEU集装箱船、7艘5900TEU集装箱船、4艘7100TEU集装箱船、12艘24000TEU LNG双燃料集装箱船。

13艘散货船包括：2艘47000载重吨散货船、1艘83000载重吨散货船、10艘210000载重吨散货船。18艘油轮包括：10艘50000载重吨MR型成品油轮、8艘75000载重吨LR1型成品油轮。3艘气体运输船包括：2艘88000立方米VLAC、1艘20000立方米LNG加注船。

除去2026年上半年已披露的38艘、价值17.5亿美元的新船订单，扬子江船业7月至10月新增订单49艘、价值52.3亿美元。

扬子江船业2026年上半年订单数据

经与2026年上半年的订单数据（如上图）对比，7月至10月新增订单包括：4艘1500TEU集装箱船、2艘3000TEU集装箱船、4艘7100TEU集装箱船、6艘1900TEU LNG双燃料集装箱船、12艘24000TEU LNG双燃料集装箱船；4艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘75000载重吨LR1型成品油轮；2艘47000载重吨散货船、10艘210000载重吨散货船；1艘20000立方米LNG加注船。

据公开信息，这些新增订单中，2艘3000TEU集装箱船由新加坡Samudera Shipping订造、Seaspan Corporation和韩国韩新海运合计下单10艘210000载重吨散货船、12艘24000TEU LNG双燃料集装箱船据称由法国达飞海运订造、2艘75000载重吨LR1型成品油轮由比利时Transpetrol订造。

手持订单｜285艘/价值263亿美元

根据业绩报告，截至2026年10月31日，扬子江船业手持订单285艘、总价值263亿美元，交船期覆盖至2026年至2031年，集装箱船订单占比最高。按船型划分：

集装箱船手持订单达173艘/896万修正总吨、价值194亿美元，包括：19艘1100TEU集装箱船、4艘1500TEU集装箱船、10艘1700TEU集装箱船、5艘1800TEU集装箱船、8艘1900TEU集装箱船、6艘2900TEU集装箱船、6艘3000TEU集装箱船、4艘3100TEU集装箱船、4艘4300TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、7艘5900TEU集装箱船、4艘7100TEU集装箱船、4艘8000TEU集装箱船、2艘11800TEU集装箱船、6艘1900TEU LNG双燃料集装箱船、10艘9000TEU LNG双燃料集装箱船、6艘13000TEU LNG双燃料集装箱船、28艘17000TEU LNG双燃料集装箱船、19艘24000TEU LNG双燃料集装箱船、8艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船、11艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船。

油轮手持订单量达44艘（121万修正总吨）、价值24亿美元，包括2艘39000载重吨MR型成品油轮、3艘40000载重吨MR型成品油轮、13艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘74000载重吨LR1型成品油轮、22艘75000载重吨LR1型成品油轮。

气体船（含LNGB/LPG/VLAC/VLEC）手持订单量达25艘（65万修正总吨）、价值22亿美元，包括1艘20000立方米LNG加注船、3艘25000立方米LPG运输船、10艘40000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船、6艘88000立方米VLAC、3艘100000立方米VLEC。

散货船手持订单量达43艘（183万修正总吨）、价值23亿美元，包括3艘45000载重吨散货船、2艘47000载重吨散货船、8艘71000载重吨散货船、1艘80000载重吨散货船、10艘82500载重吨散货船、9艘83000载重吨散货船、10艘210000载重吨散货船。

1-10月交船｜47艘

报告期内，扬子江船业共计交船47艘，包括10艘集装箱船、19艘散货船、4艘气体运输船、14艘油轮。2026年，扬子江船业计划全年交船58艘，1月至10月交船数量占比约81%。

航运业务板块，2026年前三季度，扬子江船业共出售9艘船舶（4艘92500载重吨散货船、4艘52000载重吨散货船以及1艘1800TEU装箱船），同时新增1艘82000载重吨散货船、2艘自建50000载重吨MR型成品油轮、1艘自建175000立方米LNG运输船。

截至2026年第三季度末，扬子江船业共计运营28艘船舶，平均船龄8.5年，总运力1762300载重吨/175000立方米，包括22艘散货船、2艘不锈钢化学品船、2艘MR型成品油轮、1艘LNG运输船、1艘多用途船。

谈及运营表现及市场前景，扬子江船业董事长兼首席执行官任乐天：“受船队更新、向双燃料船舶转型以及持续贸易航线中断（这些因素持续占用航运运力）的支撑，新造船需求依旧旺盛。鉴于整个行业的交船档期在2029年前已基本排满，集团将保持审慎态度，优先选择能够保障订单质量的船型和合同条款。展望未来，集团的重点是高质量执行现有订单，提升扬子泓远产能以支持未来几年的增长、逐步填补剩余的2030年交付档期，同时为股东创造可持续回报。”