四川
据外媒报道，瑞典萨博公开CB90 Capability X：18米，航速超40节，载荷比上一代高50%以上；可有人、可遥控、可自主，覆盖侦察、反舰、近程防空。关键不是新艇，是把跑了三十多年的CB90改成能插导弹的“海上接口”。
CB90是瑞典1990年代老艇，2017年被萨博收购。波罗的海岛礁多、水浅、水道窄，大舰进不去，小艇跑不快就是活靶。CB90用喷水推进滑行艇体，15.9米，40节以上，三人操作；靠喷水倒推，不到一个船身从40节刹停，冲滩投送18名陆战队员。累计交付两百多艘，美国海军RCB就是它。CB90 CX把“人”变成可选项：有人、遥控、自主。载荷多50%用来装模块：反舰导弹、近程防空、侦察传感器、无人艇/无人机投放箱。萨博有RBS15反舰、RBS70 NG防空，都能集装箱化。船不再是“某型导弹艇”，而是插座。
北约2024年吸收瑞典后，波罗的海几乎成北约内湖，也是灰色摩擦最密集水域：电缆和管道损坏调查、制裁背景“影子舰队”、定期GPS干扰。任务强度低、频次高、水域碎、政治敏感。派护卫舰太贵，派直升机太快，派有人快艇要担人员风险。可选有人小艇正好卡空档。乌克兰战场已把“小艇打大舰”做成战例：Magura V5，5.5米，320公斤战斗部，40节出头，单价二十多万美元，逼黑海舰队主力东撤。方向一致：低成本、可消耗、可集群、可有人可无人。
中国是快速导弹艇老玩家。上世纪90年代到2000年代，022型造了八十多艘：220吨双体穿浪船型，50节，8枚鹰击-83，雷达隐身。后来航母编队和远洋护卫舰起来，022大量封存。但“分布式杀伤”一出来，逻辑又回来了：几十枚导弹放大舰，不如分散到几十条小船，发现难、摧毁难、成本低。区别只有一条：这次不要人。2018年，中船重工716所公开JARI-USV，20吨级，相控阵雷达、30毫米炮、垂发单元、鱼雷，42节。同年云洲智能在珠海万山群岛组织81艘无人艇集群演练，队形变换、协同避障、路径规划自主完成；“瞭望者Ⅱ”在珠海航展演示过导弹发射。2023年交付的“珠海云”号，88.5米，两千多吨，能同时搭载无人机、无人艇和无人潜航器。和CB90 CX的“母舰放小艇”是同一思路两个版本。
强项很实在：产能和供应链。中国造船完工量占全球一半以上，柴油机、喷水推进器、复合材料艇体、光电吊舱、北斗、5G海上覆盖，国内能配齐。造18米级无人战斗艇，不缺任何一环。真正卡人的是两件。第一是软件：集群控制、复杂水面自主避障、有人-无人编组任务分配，靠算法和数据，靠海上跑出来的里程，不是实验室仿真。第二更麻烦：中国近海非合作目标密度世界第一。东海、南海几万条渔船，加上渔网、浮标、养殖筏、养殖网箱。波罗的海自主航行算“困难”，这里算“地狱”。40节自主艇把渔网卷进喷水推进器，或撞翻渔船，事故成本远超技术成本。门槛不在“能不能造”，在“敢不敢让它自己在复杂水域跑、能不能承担出事后的代价”。还有开火权：人在艇上、人在岸上，还是人只在授权环节签字？
CB90 CX卖不了几艘，瑞典海军也不会装备太多。它更像宣言：萨博能把三十年艇体经验装进无人化框架。真正的竞争不在船，在数据链带宽、集群控制算法、有人-无人编组指挥关系、一条艇换一枚导弹的成本交换比。这几个指标，中国没有落后，某些环节还有独家规模优势。海上无人化下一场，不会由最大的船决定，会由最便宜、最敢用、最能成群的那一批决定。
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