北京
日前，家庭新硬派SUV——iCAR V27长续航版正式上市，两款车型售价分别为18.98万元和20.38万元，同步提供了6000元置换补贴、3年0息金融、原厂充电桩及安装服务。
在20万级新能源“方盒子”SUV市场，iCAR V27长续航版通过电池扩容、舒适配置下放和智驾硬件升级，进一步强化“可城可野”的产品定位。新车将CLTC纯电续航提升至300km，并首次引入零重力座椅、HSD V2.1端到端智驾等配置。
核心看点：51.2kWh电池上车，纯电续航进入300km区间
iCAR V27长续航版最显著的变化是动力电池从34.3kWh扩容至51.2kWh，而且是宁德时代磷酸铁锂增程专用电池。从效果上来看，其CLTC纯电续航从短续航版的200/210km提升至300km，增幅约42%。若以每日通勤40km计算，基本可实现“一周一充”，日常使用体验更接近纯电车型。
与此同时，V27长续航版的补能效率同步提升，电量从30%充至80%仅需17分钟，并支持6kW外放电。配合60L大油箱和热效率45.79%的1.5T增程器（1升油可发3.71度电），V27长续航版的CLTC综合续航达到1300km，长途出行补能焦虑进一步降低。
配置升级：零重力座椅、静音玻璃与HSD V2.1智驾
舒适性方面，长续航版前排升级为零重力座椅，支持4向电动腰托、14点按摩（8种模式）和255mm无级调节电动腿托，副驾增加“女王（参数丨图片）腿托”。值得注意的是，其全车静音玻璃增至7块，并配备星际舷窗双天幕，座舱静谧性与通透感均有提升。
智驾方面，高配车型搭载“猎鹰700+”系统，软件方面升级为HSD V2.1端到端智驾，硬件方面则有禾赛激光雷达及算力达到560TOPS的地平线征程6P芯片做后盾。
从价格层面来看，长续航版全系起售价较短续航版提高2万元，不过与短续航四驱版相比，长续航四驱版的起步价仅提高约0.7万元，对比配置增幅还是挺划算的。
竞品对比：纯电续航与配置是主要抓手
从价格、设计及功能上看，V27的竞争对手主要有三个，分别是方程豹钛7、深蓝G318和东风奕派eπ008。
其中方程豹钛7采用插电混动（PHEV），发动机可直驱车轮，高速巡航油耗理论上更低，四驱版零百加速4.5秒，快于V27的5.5秒。但V27长续航版在纯电续航（300km vs. 135—200km）和价格门槛上具有明显优势，顶配价格甚至低于钛7中配车型。
深蓝G318定位为硬派增程SUV，四驱版总扭矩572N·m略高于V27，但V27在纯电续航（300km vs. 186km）和综合功率（335kW vs. 316kW）上领先。不过V27配备的MRC磁流变悬架，在滤震质感方面形成差异化亮点。
东风奕派eπ008更偏向城市家用舒适定位，价格门槛更低（16.99万元起），空间和座椅舒适度具备一定口碑。相比之下，V27长续航版在纯电续航（300km vs. 202km）、动力性能（335kW vs. 200kW）以及智驾硬件上优势更明显，更强调“可城可野”的多场景能力。
结语：目标明确的补强，适合谁？
综合来看，iCAR V27长续航版是一次目标明确的产品补强。它用更大的电池解决增程车纯电续航偏短的痛点，再用零重力座椅和更强智驾提升价值感，很适合那些希望日常通勤完全用电、偶尔长途又不想有补能焦虑，同时对舒适和智能配置有较高要求的用户。
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