赛力斯问界必能成中国奔驰或宝马：六个关键词

赛力斯问界必能成中国奔驰或宝马：六个关键词

当彭博社以“赛力斯已超越宝马、奔驰等传统豪华品牌，跻身高端汽车市场前列”来定义一家中国累计交付量排名第十二位及进入新能源汽车行业不到十年的中国车企时，全球汽车工业的叙事逻辑正在被改写。问界M9累计交付突破31万辆，创下50万级车型交付新纪录；问界品牌单月最高交付超5万辆，业内甚至预测其单月销量将首次超越BBA。然而，销量数字只是结果。赛力斯问界能否真正成为中国奔驰或宝马，取决于它能否持续读懂六个关键词——读懂华为是谁、鸿蒙智行是谁、引望智能是谁、余承东是谁、赛力斯问界自己是谁，以及它的对手是谁。

1、读懂华为是谁：不造车的赋能者，而非竞争者

华为是全球ICT巨头，在AI及昇腾超节点集群、5G/5.5G、星闪、鸿蒙操作系统、麒麟芯片、乾崑ADS等领域具备全球领先能力。鸿蒙智行的目标，是在中国市场与BBA正面竞争，并已经取得阶段性突破。如果华为亲自下场造车，中国汽车格局很可能复制智能手机市场：华为一超，比亚迪等二超，吉利、奇瑞、上汽、长安等多强并立，奔驰、宝马、奥迪和特斯拉将承受巨大冲击。但华为没有这样做。

任正非多次签发《关于华为不造车的决议》，明确“华为不造车”，不允许在整车宣传和外观上出现“华为”标识。引望CEO靳玉志也反复强调，华为致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，“不和整车造车产生冲突，帮助车企造好车、卖好车”。这一战略定位，是赛力斯问界存在与发展的前提。如果华为亲自下场，赛力斯将瞬间从合作伙伴沦为竞争对手，二者根本不在一个量级。正因华为选择做产业赋能者，赛力斯才获得独一无二的窗口期：以传统车企的制造底蕴，嫁接华为三十年积累的ICT技术能力与高端品牌运营经验。读懂这一点，意味着赛力斯必须始终将华为视为“技术供给方”而非“品牌替代方”，保持战略清醒。

离开华为核心技术赋能，赛力斯问界只能与新势力在同一张牌桌上竞争，未来两三年能否活下来，并不确定。

2、读懂鸿蒙智行是谁：生态联盟，而非代工车间

鸿蒙智行确实是问界M5、M7等车型打下的江山。但如果赛力斯问界真正离开鸿蒙智行，坐江山的可能是尊界、智界、享界、尚界其他四界，而不是问界。余承东是领导问界打下鸿蒙智行和引望智能的司令官，也是鸿蒙智行的总设计师。他手握华为途灵平台、巨鲸电池、智擎以及华为终端To C的核心能力“非常六加一”，这是能够与引望智能的乾崑ADS、鸿蒙座舱等核心技术并列的技术能力。鸿蒙智行的核心能力还包括产品定义与设计、品控与供应链管理、营销。这方面，赛力斯问界还远不及华为终端和鸿蒙智行。

余承东将鸿蒙智行定义为“全球首创的车企跨界合作、汽车技术生态联盟”，实质是华为终端加五界主机厂联合造车，主导方是华为终端。2026年9月，鸿蒙智行与问界宣布调整合作模式，问界品牌实行“专属专营”——产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。张兴海将这一调整定义为“合作模式升级”而非“业务割裂”，底层逻辑是：当问界用户规模达到120万，原有华为主导的分工已难以适配业务体量增长。赛力斯读懂鸿蒙智行的真正含义，就是从被动的“生态参与者”成长为有能力的“生态共建者”。

但必须承认，现阶段最佳解决方案仍然是赛力斯与华为终端共同主导。

3、读懂引望智能是谁：115亿买来的技术护城河

2025年9月，赛力斯以115亿元完成对深圳引望智能技术有限公司10%股权的全部对价支付。引望是华为将原智能汽车解决方案事业部整体剥离后成立的独立公司，承载华为乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱、智能车控等核心技术。这笔交易的战略意义远超财务投资层面。在渠道主导权移交赛力斯的同时，华为通过股权纽带将双方利益“重新焊接在一根更坚硬的技术钢缆之上”。作为引望股东，赛力斯享有“同供、先享”的技术资源保障——华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障，问界始终是“满血版问界”。

读懂引望，意味着赛力斯理解了智能化竞争的本质：品牌可以自建，渠道可以自营，但高阶智驾的芯片算力与算法迭代能力，才是豪华品牌下半场的生死线。所有央国企及奥迪、比亚迪等25个品牌、60余款车型都在争取选择华为乾崑ADS，可见引望智能具有断代式领先及决定中国汽车智能下半场胜负的核心技术。

4、读懂余承东是谁：产品定义天才与品牌势能发动机

余承东是全球L3/L4智能电动汽车技术研发和商用推广的双重领袖，是能够改变全球豪华车格局的领军人物。他四年拿下中国市场豪华车Top 4，接手车BU两年发布全球首款无图高阶智驾系统华为ADS 2.0和鸿蒙座舱3.0，至今特斯拉FSD及座舱系统仍不及这一版本。从这个角度讲，马斯克比不上余承东。

余承东在赛力斯问界崛起、长安晋升一级央企以及重庆汽车产业中扮演了不可替代的角色。从“遥遥领先”的公开表达，到深度介入问界每一款产品的定义与发布，他以华为终端BG董事长的身份，将华为在消费电子领域积累的产品方法论与品牌打法注入这个汽车品牌，把华为15000亿元研发投入的主要成果搬上问界。即便在合作模式调整后，余承东依然公开表态支持赛力斯主导：“赛力斯与华为合作以来，能力有了长足的成长，现在他们想自己主导，我们支持他们。”同时，他宣布华为将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界获得更充足资源。

读懂余承东，意味着赛力斯要明白：他的价值不仅在于流量与关注度，更在于他所建立的产品定义标准和高端品牌方法论。这套方法论一旦被赛力斯内化，就不再依赖任何单一个体。

中国现阶段的智能手机、智能汽车领域，以硬核技术主持发布会，第二名还没有诞生。雷军、李想、何小鹏的营销能力很强，但如果他们拥有引望智能和鸿蒙智行“非常六加一”这两套核心能力，发布会宣传词只会比余承东更加领先。

问界新车型发布会，不能离开余承东。

赛力斯营销费用，还得继续请余承东帮着花一部分。

5、读懂赛力斯问界是谁：从“代工”标签到专属专营的高端品牌

这是六个关键词中最具决定性的一问。过去三年，问界的爆发在很大程度上被外界归因于“华为光环”，赛力斯自身则处于“通道极短、议价极难”的尴尬位置。但这一叙事正在被事实改写。在制造端，赛力斯超级工厂拥有3000多台机器人智能协同作业，关键工序实现100%自动化，杰兰路《2025年度新能源汽车产品质量研究》显示问界品牌荣获产品质量品牌榜第一。在渠道端，问界已布局超400家用户中心，专属专营模式将技术、产品与安全层面的核心积累沉淀为品牌认同与用户信赖。在品牌端，赛力斯围绕“智慧重塑豪华”的品牌内涵，通过魔方技术平台2.0、超级增程等技术IP打造辨识度鲜明的品牌形象，2025年增程器市场份额达37.5%，位居行业第一。

问界是谁？问界将全系配置L3自动驾驶架构，问界M9等配置L3+及能够升级L4+。问界将是全球L3/L4最大车队；120万辆占鸿蒙智行销量的78%—79%，占搭载华为乾崑ADS和鸿蒙座舱双200万辆的60%以上；搭载华为乾崑ADS的问界辅驾累计里程超过100亿公里，占据华为乾崑ADS的三分之二；问界智驾安全行驶里程达到或即将达到10倍中国驾驶员平均值；首批凝聚态电池上车，首批华为轴向磁通电机上车；全球第一的L3/L4魔方技术平台覆盖SUV、轿车、MPV、硬派越野SUV、轿跑；赛力斯超级工厂是全球几乎排名第一的工业4.0标杆工厂，具备百万辆产能。

读懂赛力斯问界是谁，就是读懂一个正在完成身份蜕变的高端品牌：它不再是华为技术的展示窗口，而是一个拥有制造主权、渠道主权和品牌主权的独立豪华品牌。

当然，问界的营销、渠道，还需要余承东把关。

6、读懂对手是谁：BBA结构性失守与新势力贴身缠斗

问界的对手有多层。第一层是BBA。但BBA的困境并非产品力一时落后，而是新能源浪潮下的结构性失守。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别同比下滑19%、12.5%、4.9%，全年销量均跌至70万辆以下，BBA在华合计少卖近26万辆。BBA纯电车型“尚无爆款”，品牌溢价能力在智能化体验面前加速松动。这意味着问界争夺的不仅是市场份额，更是一个正在被重新定义的“豪华”概念本身。

第二层对手是鸿蒙智行内部的智界、享界、尚界、尊界。余承东只能左右互搏：它们都有L3+和“非常六加一”。并列第二层对手是一塔两境的Hi PLUS及Hi模式，它们同样具备L3自动驾驶架构。第四层对手是比亚迪方程豹、仰望、腾势，吉利极氪。第五层对手是蔚来、理想、小米等新势力。这些品牌在产品定义与设计、用户运营和产品迭代速度上与问界处于同一竞争维度；虽然自动驾驶系统及全向AEB技术落后问界不止一代，但营销话术总能与问界处于同一梯队，贴身缠斗将是常态。

读懂对手，意味着赛力斯问界既要把握BBA衰退带来的高端市场真空，又要在同门四界、镜字辈、传统主机厂中高端品牌、新势力阵营中建立不可替代的差异化壁垒。

从“读懂华为”到“读懂对手”，这六个关键词构成了一条完整的能力进化链条：理解合作方的边界，才能找准自己的位置；消化技术资产的厚度，才能建立真正的护城河；完成品牌主权的确立，才能获得与奔驰宝马同台竞技的资格。赛力斯问界能否成为中国奔驰或宝马，不取决于某一款车型的成败，而取决于它能否持续完成这一链条上的每一次跃迁。