内蒙古
9月28日雄商高铁山东段开通，很多人第一反应是“鲁西又多了一条进京线”，其实更准确的说法是山东高铁总里程这天突破3300公里，南北向出省通道增加到6条。 过去聊城、菏泽北上北京常要借道济南或郑州周转，现在269公里山东段把雄安、聊城、济宁、菏泽、商丘串成一条直路，绕行感一下子小了。 
雄商高铁北起雄安站、南至商丘站，正线552公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”京港台通道的一段。 山东段途经济宁、聊城、菏泽3市，设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7座车站，国铁济南局管辖段还含河南台前东，全线共16站。
聊城西与既有济郑高铁衔接，雄商场和济郑场同站换乘，车站总规模6台15线、站房约4.99万平方米。 每天经聊城西进京高铁约10趟，经菏泽东进京约11趟，节假日还会加开，鲁西南北出行从“找绕路”变成“看班次”。
菏泽东与日兰高铁互联，形成南北雄商、东西日兰的十字布局，郓城、曹县西一并接入。 菏泽到北京最快约2小时，到雄安最快约2小时；聊城到雄安最快约1.5小时，南下经商丘可接商合杭去合肥、杭州、上海等方向。
临清、阳谷、梁山、郓城这次同步进入高铁网，曹县西也随线路启用。 过去这些县市区对外通勤多为汽车转铁路再进大站，现在临清东、阳谷东等新建站直接上350公里时速干线，县域客流向北京、雄安、中原方向更顺。
梁山站到水泊梁山景区有直达旅游专线，下车后接驳时间明显缩短。 临清凭3日内到临清高铁票可享运河文化旅游景区、宛园等优惠，文旅部门把“高铁票”和“景区门”直接连起来，周末短途游更轻松。
产业层面也跟着变密度。 菏泽牡丹、曹县汉服、郓城酒类包装可借菏泽东、曹县西、郓城站对接京津冀和长三角客商；聊城装备制造、临清轴承、阳谷相关产业通过聊城西进雄安、进郑州、进济南更方便，商务往返成本会降一块。
山东当前还有济滨、津潍、济枣、潍宿和青岛连接线5条在建高铁，在建里程1070余公里。 济滨计划今年底通车，届时全省高铁里程突破3500公里；津潍计划2027年通车，济枣、潍宿及青岛连接线计划2028年通车。
上述线路全部建成后，山东高铁运营里程约4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。 济滨补省会向北到滨州、商河方向，津潍补滨州东营潍坊沿海纵向，济枣串济南泰安济宁枣庄文旅线，潍宿和青岛连接线强化鲁南与江苏方向联系。 
不开车的人会感觉最直观：济南西可到曹县西，青岛北有到商丘的动车，曹县西、菏泽东也可经临清东方向通勤管内。 初期国铁济南局在雄商段计划日开动车22对，其中跨省13对、省内9对，后续按客流调整班次就好。
鲁西这次不是“通了一站”那么简单，而是把京港台主干、济郑、日兰三张网在山东西部打结。 聊城、菏泽做十字枢纽，梁山、郓城、临清、阳谷、曹县做县域节点，人、货、信息从这几个点再分散到县城和园区，节奏会慢慢不一样。
你家离这7个山东站哪个最近？ 以前回老家要绕济南、郑州还是坐大巴转车，现在查一次12306，说不定就能直接买到家门口那一站的车票。
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