江苏
上海轨道交通12号线西延伸工程轨道施工标完成评标公示。据招采信息，由上海申通地铁建设集团有限公司招标的轨道施工工程，第一中标候选人为中铁上海工程局集团有限公司，投标金额198901100.00元（约1.99亿元），最高投标限价20290万元，计划工期1004日历天。
项目档案：17.27公里全地下，6站接9号线
12号线西延伸起于松江洞泾站，终至闵行既有12号线七莘路站，主要沿沈砖公路—莘砖公路—莘松路—北竹港—小涞港—顾戴路敷设。
核心指标：
- 线路全长：约17.27公里，全部地下敷设
- 设站6座：由西向东为洞泾、刘五公路、沪松公路、科技园、场西路、场东路
- 换乘站1座：洞泾站换9号线
- 最大站间距约5.24公里，最小约1.48公里，平均约2.84公里
- 新建洞泾停车场1座，出入线接轨洞泾站，出入线地下段约0.686公里
- 新建沪松公路主变电所1座，采用A型车6编组、DC1500V接触网、最高时速100公里，规划全自动驾驶
本次轨道施工招标范围分三块：
- 正线及配线：S(X)K0+0.000～S(X)K17+260.865，覆盖洞泾—七莘路正线及洞泾、相关配线等；
- 出入线：WRS(C)K0+0.000～WRSK0+948.253 / WCSK0+970.236；
- 洞泾停车场：库内线、库外线全部轨道工程。
按环评及上海地铁常用标准，12号线西延伸轨道系统并不只是“铺钢轨”：
- 正线、配线采用60公斤/米钢轨、9号道岔；
- 车场线采用50公斤/米钢轨、7号道岔；
- 正线及试车线采用预制轨道板整体道床；
- 中等减振地段用压缩型减振扣件，高等减振用中档钢弹簧浮置板，特殊减振用高档钢弹簧浮置板。
西延伸途经泗泾、洞泾、新桥、九亭外围及闵行北部，沿线有住宅、园区和既有9号线临近段。分级减振配置，主要是为了控制列车运行振动和噪声，尤其对靠近居民区、学校及侧穿/下穿既有线的区段更关键。
第一候选人：中铁上海工程局
本次第一中标候选人为中铁上海工程局集团有限公司。作为注册在上海的铁路工程局，其在长三角地铁铺轨、桥梁、市政工程领域项目经验较多，上海多条地铁铺轨、站场和涉铁工程均有参与。
轨道标对测量控制、无缝线路焊接、浮置板安装、既有线临近施工要求很高。由属地化调度能力较强的工程局牵头，更有利于对接申通地铁、洞泾停车场及多处区间的交叉施工。
注：目前公示信息为“第一中标候选人/投标金额”，最终以招标人发布的中标结果公告为准。为什么这条铺轨标值得关注
第一，分流9号线压力。 松江东北片区进市区长期依赖9号线，泗泾、洞泾、九亭高峰客流压力大。12号线西延伸接入七莘路后，可经12号线直达徐汇、静安、黄浦、浦东等方向，不必全挤9号线换市区线。
第二，服务G60科创走廊。 科技园站靠近G60云廊，沪松公路、刘五公路、洞泾串联松江东北部产业与居住组团。轨道通了，通勤半径会明显缩短。
第三，洞泾成双线换乘节点。 洞泾站换9号线，加上西延伸通达七莘路并接入12号线全网，松江东北片区从“末端站”变成“换乘客流入口”，对周边公交接驳、停车场、非机动车停放都会提出新要求。
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